Контр-руление - Страница 2 - uLMoto

Intruder73rus · 29.03.2009, 22:29

Цитата:

Сообщение от Акела

Сегодня попробовал прием. Моц одолел поворот раза в три легче чем ранее. Теперь буду использовать часто.

Один совет на будущее о котором по моему еще никто не упомянул. пользоваться этим приемом можно только в том случае, если есть твердая уверенность четкого сцепления колес с дорожным покрытием.

Проскальзывание переднего колеса скорее всего приведет к заваливанию мотоцикла в сторону наклона, а вот его блокировка передним тормозом наверняка закончиться опрокидыванием мотоцикла на другую сторону.

С заносом заднего колеса вроде все понятно...

Акела · 30.03.2009, 00:30

Учту на будущее.

Indian · 30.03.2009, 10:08

Блиа, ну что за фигня? Не получается у меня ваше контр-руление, ёпт! У жены получается - она хочет повернуть направо, а едет влево...

А я как ни стараюсь: поворачиваю руль вправо и почему-то всё равно еду направо!!

Что мне делать??

nightfog · 30.03.2009, 11:10

Цитата:

Сообщение от Indian

Блиа, ну что за фигня? Не получается у меня ваше контр-руление, ёпт! У жены получается - она хочет повернуть направо, а едет влево...

А я как ни стараюсь: поворачиваю руль вправо и почему-то всё равно еду направо!!

Что мне делать??

купи нормальный мотоцикл

Hell_on_Wheels · 30.03.2009, 15:45

Цитата:

Сообщение от Indian

Что мне делать??

курнуть трубку мира - голоса предков подскажут тебе решение этой проблемы

Олег · 30.03.2009, 21:08

Цитата:

Сообщение от Indian

Блиа, ну что за фигня? Не получается у меня ..........

Что мне делать??

Посмотрел бы ты, что твой тесть вытворял на твоём аппарате (после ремонта картера...

) Спроси Лукьянчика, он тебе в красках опишет, как Мирон на заднем колесе въехал в гору, потом, удерживая моциль в свече, развернул его на горе на 180 градусов, и съехал вниз.

И это не на кроссаче, а на твоём Дрифтуне...

Вот это класс!!!

Indian · 31.03.2009, 08:18

А я смотрю, блин, после ремонта краска на заднем крыле ободрана внизу... До этого точно не было! "Это не я, я не мог, это когда тебе в зад въехали." - сказал Мирон с невозмутимым лицом. Вот оно чо...

NorthWolf · 17.04.2009, 16:56

Цитата:

Сообщение от Hell_on_Wheels

Я пользуюсь, удобная штука...
Да почти постоянно.

ЗЫ - Контр-руление, когда на скорости руль мота поворачиваешь влево а мот едет вправо, и наоборот.

Может я где-то, какой-то пост пропустил, но, оч хочется добавить, что руль надо поварачитвать совсем чуть-чуть, так как иначе можно по незнанию просто уронить мот на дорогу.

вот здесь очень хорошо видно как это делается.

nightfog · 17.04.2009, 17:08

Цитата:

Сообщение от NorthWolf

Может я где-то, какой-то пост пропустил, но, оч хочется добавить, что руль надо поварачитвать совсем чуть-чуть, так как иначе можно по незнанию просто уронить мот на дорогу.

вот здесь очень хорошо видно как это делается.

товарищ - владелец большой и непонятной штуки с тремя колесами, а у вас контр-руление тоже есть ?

NorthWolf · 17.04.2009, 17:09

Цитата:

Сообщение от nightfog

товарищ - владелец большой и непонятной штуки с тремя колесами, а у вас контр-руление тоже есть ?

А то!!! еще какое!!!

NorthWolf · 17.04.2009, 17:12

Кстати, теперь не только у меня такая "большая и непонятная" как Вы имели выразиться, имеется. Теперь у нас в городе есть ешшо один пиага, тока черный, но уже покоцаный

Гудвин · 17.04.2009, 18:32

Цитата:

Сообщение от NorthWolf

Кстати, теперь не только у меня такая "большая и непонятная" как Вы имели выразиться, имеется. Теперь у нас в городе есть ешшо один пиага, тока черный, но уже покоцаный

Ой, Шурик, это ты!? А чё как шифранулся то?

NorthWolf · 17.04.2009, 19:42

Цитата:

Сообщение от Гудвин

Ой, Шурик, это ты!? А чё как шифранулся то?

Ну почему ж шифранулся? Ник такой у мине!

Тока вот аватарку сменить надо, злая кака-то

Кстати, и Вас приветствую, о Великий и ужасный!

Гудвин · 17.04.2009, 20:48

ну вот и ладненько. А то я уже думал что ты и в этом сезоне дворами будешь кататься

NorthWolf · 17.04.2009, 20:59

Цитата:

Сообщение от Гудвин

ну вот и ладненько. А то я уже думал что ты и в этом сезоне дворами будешь кататься

Это почему это дворами то? Не понял!

17.04.2009, 21:19

Полная чушь про контр руление . Кто-нить задался вопросом , нахуя это нужно ? Просто поболтать своим телом в разные стороны ? При маленькой скорости , это движение не имеет никакого смысла . На большой - тем более . Обосную сразу : Во-первых потеряешь ход и траекторию ; Во-вторых , можешь такой хайсайд под свою жопу получить , что мало не покажется . Конечно , может и приятно поболтаться в разные стороны , но только если перед телками повыебываться . Кто - нибудь вобще ставил свыой аппарат на коленку ?

Гудвин · 17.04.2009, 21:36

Цитата:

Сообщение от lucky

Полная чушь про контр руление . Кто-нить задался вопросом , нахуя это нужно ? ........... Кто - нибудь вобще ставил свыой аппарат на коленку ?

Ну про контр руление с тобой не соглашусь. У меня конечно спортов не было, но на простом мотоцикле или на чёпперке назову пожайлуй один случай когда это действительно нужно. Это рельсовый переезд около Моторного завода. Тут без конрруления иногда бывает трудновато проехать нормально сиё препятствие. Хотя если скорость за 80 можно и не контрулить. пролетишь незаметно. Главное не тормозить на рельсах, особенно мокрых. Ещё при выезде из колеи, особенно мокрой без этого приёмчика пожалуй то же не выбраться. Вроде бы всё.

Теперь по поводу коленки. Были, есть и будут горячие головы которые постоянно пытаются поставить свой пипилац на коленочку. И я этим грешил когда то. Все подножки были изодраны. Но вот вопрос, А это надо? Ну если у тебя конечно на спорт с соответствующей резиной и ты не на трассе. Если ты на дорожнике или на эндурке или на чёпперке коленочка может закончиться весьма плачевно. Нужна хорошая чистая трасса и естественно хорошая резина позволяющая ездить в хорошем наклоне.

17.04.2009, 22:08

Причем тут чоппер и эндурики ? Тебя на кольцо приглашают ! И даже если ты ездишь на чоппере , тебе будет лишним отточить свое мастерство ?

nightfog · 18.04.2009, 00:32

на коленке страшно

хотя может и правильней, потеря скорости, ну и хорошо, мы же не за секунды боремся на дорогах общего пользования. На коленках клево, но контр-руление проще, оно работает и мне удобно

Гудвин · 18.04.2009, 09:49

Цитата:

Сообщение от lucky

Причем тут чоппер и эндурики ? ...........И даже если ты ездишь на чоппере , тебе будет лишним отточить свое мастерство ?

э-э-э...........как бы это сказать то. Мастерство это у меня уже есть. Как и есть массу падений в повороте с "коленочкой" на простых дорогах. Вот как раз анализ всех падений и даёт понимание того, что "коленочка" на дороге ничего хорошего не даёт! В 99% случаев можно обойтись без коленочки.

в поворот надо заходить акуратненько.........

prodmed · 03.09.2011, 21:21

А на ёбрике есть смысл контруление?

yuryz · 04.09.2011, 09:35

Цитата:

Сообщение от prodmed

А на ёбрике есть смысл контруление?

на досуге извращался - пробовал и на велосипеде при спуске с горки - вполне успешно, но страшновато, когда велик наклоняется сильнее привычного

Hell_on_Wheels · 04.09.2011, 09:48

Цитата:

Сообщение от prodmed

А на ёбрике есть смысл контруление?

ты им пользуешся в 60% времени проведенном на дороге - просто не осознаешь

prodmed · 04.09.2011, 10:21

Я попытался попробовать, страшновато!

04.09.2011, 22:13

как его делать??

prodmed · 04.09.2011, 23:43

Цитата:

Сообщение от Saimon

как его делать??

Посмотри ролики в этой теме!

gar · 05.09.2011, 00:27

при повороте руля право, линия устойчивости смещается вправо и вектор веса вправо. и что бы наклонить мотоцикл телом нужно еще правее сместить вектор веса. при контррулении линия устойчивости остается там же или смещается влево. мот своим вектором веса старается наклонить себя вправо . поэтому легко закладывается.

а то гироскоп, гироскоп...... никак сюда гироскоп не вплетешь.

prodmed · 05.09.2011, 00:31

Цитата:

Сообщение от gar

при повороте руля право, линия устойчивости смещается вправо и вектор веса вправо. и что бы наклонить мотоцикл телом нужно еще правее сместить вектор веса. при контррулении линия устойчивости остается там же или смещается влево. мот своим вектором веса старается наклонить себя вправо . поэтому легко закладывается.

а то гироскоп, гироскоп...... никак сюда гироскоп не вплетешь.

Это вроде понятно! Только посмотреть бы на практике! Так доходчивее будет!

ГостьРайдер · 05.09.2011, 10:49

Дык все же просто. Поворот видишь скажем ЛЕВЫЙ, тормозим, ныряем левым плечом к левому зеркалу одновременно толкая левой рукой клиппон от себя (получается- руль вправо). Как наклонились на нужный угол (это быстро если сильно давить на клиппон) перестаем давить на клиппон не распрямляя мотоцикл - проезжаем поворот. Это на скоростях выше 100км\ч. На скоростях ниже 100км\ч контрруление представляет из себя лишь толчок руля (клиппона) в обратную сторону от поворота. Иначе свалишься. Проще понимать смысл контрруления на скоростях 100-130 и акцентируя свое внимание на одной руке. То есть в левом повороте чувствуем как левая рука сопротивляется и толкаем ей ручку, а в правом повороте правой рукой толкаем правую ручку. (Не тянуть второй рукой на себя - научиться чувствовать одной)

А еще момЭнт. Если поворот идем на большой скорости и используем тормоз до Апекса в повороте (или тормозим до самого выхода) то давить на клиппон надо СИЛЬНЕЕ. Так как использование тормоза в повороте (как и сброс газа) приводит к распрямлению мотоцикла. А контррулением мы этому распрямлению мешаем.
Также кто не в курсе, держаться надо за концы клиппонов, а не упираться указательными пальцами в резинку со стороны машинок. Тогда и рулится легче. Это для тех кто на спорте. На чопере или дорожнике - пофиг, так как руль там итак широко.

prodmed · 06.09.2011, 21:11

Я так понял контрруление в основном все используют когда едут одним номером!? А если со вторым номером?

30.03.2009, 00:30	#32
Акела ЖЖ ○ Регистрация: 21.11.2008 Возраст: 35 Сообщения: 2,197 Вес репутации: 602	Учту на будущее. __________________ "Это все равно что ты купил билет, и не поехал. А из уезжающего пьяного и веселого автобуса тебе кричат, что все равно тебя любят." (с) Ward об АК.

30.03.2009, 10:08	#33
Indian ЖЖ ○ Регистрация: 30.01.2007 Сообщения: 1,738 Вес репутации: 223	Блиа, ну что за фигня? Не получается у меня ваше контр-руление, ёпт! У жены получается - она хочет повернуть направо, а едет влево... А я как ни стараюсь: поворачиваю руль вправо и почему-то всё равно еду направо!! Что мне делать?? __________________ Настоящему Индейцу завсегда везде ништяг

31.03.2009, 08:18	#37
Indian ЖЖ ○ Регистрация: 30.01.2007 Сообщения: 1,738 Вес репутации: 223	А я смотрю, блин, после ремонта краска на заднем крыле ободрана внизу... До этого точно не было! "Это не я, я не мог, это когда тебе в зад въехали." - сказал Мирон с невозмутимым лицом. Вот оно чо... __________________ Настоящему Индейцу завсегда везде ништяг

17.04.2009, 20:48	#44
Гудвин Великий и Ужасный ЖЖ ○ Регистрация: 21.12.2006 Сообщения: 1,629 Вес репутации: 601	ну вот и ладненько. А то я уже думал что ты и в этом сезоне дворами будешь кататься __________________ ....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803

18.04.2009, 00:32	#49
nightfog Серый кардинал кочевник ♂ Регистрация: 22.12.2006 Возраст: 42 Сообщения: 3,207 Вес репутации: 447	на коленке страшно хотя может и правильней, потеря скорости, ну и хорошо, мы же не за секунды боремся на дорогах общего пользования. На коленках клево, но контр-руление проще, оно работает и мне удобно __________________ AK, в обойме. - Tread lightly, leaving good impression. And create positive image of two wheeling community.

17.04.2009, 17:12	#41
NorthWolf велосипедист ♦ Регистрация: 13.04.2009 Возраст: 47 Сообщения: 108 Вес репутации: 28	Кстати, теперь не только у меня такая "большая и непонятная" как Вы имели выразиться, имеется. Теперь у нас в городе есть ешшо один пиага, тока черный, но уже покоцаный

17.04.2009, 21:19	#46
lucky Guest Сообщения: n/a	Полная чушь про контр руление . Кто-нить задался вопросом , нахуя это нужно ? Просто поболтать своим телом в разные стороны ? При маленькой скорости , это движение не имеет никакого смысла . На большой - тем более . Обосную сразу : Во-первых потеряешь ход и траекторию ; Во-вторых , можешь такой хайсайд под свою жопу получить , что мало не покажется . Конечно , может и приятно поболтаться в разные стороны , но только если перед телками повыебываться . Кто - нибудь вобще ставил свыой аппарат на коленку ?

17.04.2009, 22:08	#48
lucky Guest Сообщения: n/a	Причем тут чоппер и эндурики ? Тебя на кольцо приглашают ! И даже если ты ездишь на чоппере , тебе будет лишним отточить свое мастерство ?

03.09.2011, 21:21	#51
prodmed самокатчик ♀ Регистрация: 04.08.2011 Сообщения: 96 Вес репутации: 24	А на ёбрике есть смысл контруление?

04.09.2011, 10:21	#54
prodmed самокатчик ♀ Регистрация: 04.08.2011 Сообщения: 96 Вес репутации: 24	Я попытался попробовать, страшновато!

04.09.2011, 22:13	#55
Saimon Guest Сообщения: n/a	как его делать??

05.09.2011, 00:27	#57
gar ЖЖ ○ Регистрация: 22.01.2007 Сообщения: 1,920 Вес репутации: 722	при повороте руля право, линия устойчивости смещается вправо и вектор веса вправо. и что бы наклонить мотоцикл телом нужно еще правее сместить вектор веса. при контррулении линия устойчивости остается там же или смещается влево. мот своим вектором веса старается наклонить себя вправо . поэтому легко закладывается. а то гироскоп, гироскоп...... никак сюда гироскоп не вплетешь. __________________ All employees must wash genitals.

05.09.2011, 10:49	#59
ГостьРайдер велосипедист ♦ Регистрация: 30.04.2011 Сообщения: 102 Вес репутации: 26	Дык все же просто. Поворот видишь скажем ЛЕВЫЙ, тормозим, ныряем левым плечом к левому зеркалу одновременно толкая левой рукой клиппон от себя (получается- руль вправо). Как наклонились на нужный угол (это быстро если сильно давить на клиппон) перестаем давить на клиппон не распрямляя мотоцикл - проезжаем поворот. Это на скоростях выше 100км\ч. На скоростях ниже 100км\ч контрруление представляет из себя лишь толчок руля (клиппона) в обратную сторону от поворота. Иначе свалишься. Проще понимать смысл контрруления на скоростях 100-130 и акцентируя свое внимание на одной руке. То есть в левом повороте чувствуем как левая рука сопротивляется и толкаем ей ручку, а в правом повороте правой рукой толкаем правую ручку. (Не тянуть второй рукой на себя - научиться чувствовать одной) А еще момЭнт. Если поворот идем на большой скорости и используем тормоз до Апекса в повороте (или тормозим до самого выхода) то давить на клиппон надо СИЛЬНЕЕ. Так как использование тормоза в повороте (как и сброс газа) приводит к распрямлению мотоцикла. А контррулением мы этому распрямлению мешаем. Также кто не в курсе, держаться надо за концы клиппонов, а не упираться указательными пальцами в резинку со стороны машинок. Тогда и рулится легче. Это для тех кто на спорте. На чопере или дорожнике - пофиг, так как руль там итак широко. Последний раз редактировалось ГостьРайдер, 05.09.2011 в 10:57

06.09.2011, 21:11	#60
prodmed самокатчик ♀ Регистрация: 04.08.2011 Сообщения: 96 Вес репутации: 24	Я так понял контрруление в основном все используют когда едут одним номером!? А если со вторым номером?