при повороте руля право, линия устойчивости смещается вправо и вектор веса вправо. и что бы наклонить мотоцикл телом нужно еще правее сместить вектор веса. при контррулении линия устойчивости остается там же или смещается влево. мот своим вектором веса старается наклонить себя вправо . поэтому легко закладывается.
а то гироскоп, гироскоп...... никак сюда гироскоп не вплетешь.
Это вроде понятно! Только посмотреть бы на практике! Так доходчивее будет!
05.09.2011, 00:31
Древовидный вид