Кто разложился?

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от Зверь

Я думаю что этот парень катается в очках и тапочках потому, что Умеет Управлять Мотоциклом. Мода тут ни при чем.

Умение управлять хорошо на трэке. Там, пещаные ловушки, поребрики, газоны и много других элементов безопасности. И все равно пилоты MotoGP одевают полноценный комбез. Они лохи и рулить не умеют?
На дорогах общего пользования есть бардюры, заборы, куча идиотов с купленными правами, тех кто не смотрит в зеркала, пешеходов перебегающих дорогу (Олег, тут нада сделать ку! ), да и просто ям, колей, рельсов и дорожных работ. Человек не господь бог, всего предвидеть не может. Падение даже с 40 км в час сотрет кожу до мослов в считанные секунды.
Каждый сам себе судья и решает как и в чем ему ездить. Но обычно после первой хорошей аварии даже в 40 градусную жару не снимает с себя экип

[gendel73]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Умение управлять хорошо на трэке. Там, пещаные ловушки, поребрики, газоны и много других элементов безопасности. И все равно пилоты MotoGP одевают полноценный комбез. Они лохи и рулить не умеют?
На дорогах общего пользования есть бардюры, заборы, куча идиотов с купленными правами, тех кто не смотрит в зеркала, пешеходов перебегающих дорогу (Олег, тут нада сделать ку! ), да и просто ям, колей, рельсов и дорожных работ. Человек не господь бог, всего предвидеть не может. Падение даже с 40 км в час сотрет кожу до мослов в считанные секунды.
Каждый сам себе судья и решает как и в чем ему ездить. Но обычно после первой хорошей аварии даже в 40 градусную жару не снимает с себя экип

+ 1. Живой пример хотя и был в косухе, и скрость не высока, а ливер весь распотрашили, не очень симпотично я выглядел первые две недели

[Мурзик]

Умение управлять важно везде, а не только на треке. По своим ощущениям знаю - экип мешает управлять мотоциклом. Возможно конечно надо покупать удобные черепахи за 15 тысяч рублей, возможно в них удобно - не знаю. Кроме того - экип снижает фокус восприятия. Опасных моментов у меня было больше, когда я ездил в экипе, потому что "хуле париться, я ж защищен!" Когда рулишь без защиты - перемещаешься в разы аккуратнее. Ну а по поводу идиотов - не знаю, где они вам мерещатся на дорогах... в моем в случае главый идиот на дороге - всегда рядом, стоит только заглянуть в зеркало, и я увижу его.

к слову: Если есть желающие посмотреть на "безголовых" - посмотрите кино про одиночных скалолазов, которые лазают по горам без защиты, веревки и какой либо страховки вообще... и ведь Лазают!

Сообщение от Зверь

...Умеет Управлять Мотоциклом...

Сообщение от Зверь

...Когда рулишь без защиты - перемещаешься в разы аккуратнее...

Все-таки хочется возразить.
Ваше "Умение Управлять" никто и не ставит под сомнение - это вопрос самооценки.
А вот в остальных участниках движения вы же не можете быть уверены.Хоть сколько "думайте за себя и за того дурака",а все просчитать на дороге невозможно.
gendel73 уже озвучил:не ты,так тебя.
Ну так и зачем себя подвергать лишнему риску,отказываясь от защиты,элементарно от шлема?

Сообщение от Зверь

... Посмотрите кино про одиночных скалолазов, которые лазают по горам без защиты, веревки и какой либо страховки вообще... и ведь Лазают!

Да,экстремалов всяких полно.Но этот скалолаз лезет себе один на гору,рассчитывает свои силы,борется с ветрами и собственными страхами.А тут ему вбок - бах,пьяный гаишник.Или девочка-припевочка в розовом перепутала газ с тормозом и влетела в него откуда ни возьмись.

[ГостьРайдер]

Сообщение от Облигация

А вот в остальных участниках движения вы же не можете быть уверены.Хоть сколько "думайте за себя и за того дурака",а все просчитать на дороге невозможно.
...А тут ему вбок - бах,пьяный гаишник.Или девочка-припевочка в розовом перепутала газ с тормозом и влетела в него откуда ни возьмись.

Отнюдь. Не бывает аварий с одним виноватым. Это только в ПДД. А ПДД это Start Up комплект для выхода на дорогу. Реальных правил, намного больше. Их в школе вряд ли расскажут.
Не останавливайся в ряду за бампером машин, межрядье - в помощь. В межрядье смотри через зеркало на водил. Имей привычку всегда бросать взгляд на зеркала и крутить башкой в слепые зоны. Не лети по главной, как будто ты главный если есть пересечения. Если со второстепенной двигается машина, сбавь скорость, будь готов к маневру...и.т.д. и.т.п. Повторюсь, что городские скоростные режимы вполне безопасны при правильном подходе. Даже вероятность схватить жука в лоб везде разная и вполне предсказуемая. Про вылетающую щебенку из под колес тоже...

[_Ynblpb_]

Сообщение от ГостьРайдер

Не лети по главной, как будто ты главный если есть пересечения. Если со второстепенной двигается машина, сбавь скорость, будь готов к маневру...и.т.д. и.т.п.

этот скутер лежал там именно по причине уверенности водителя в главной дороге..
но баба за рулем калины-спорт тупо его не заметила...
водителя скутера протащило под машиной 7,5 метров.. однако жив, переломов нет, но болеть будет еще долго..
http://vk.com/meverik73

[Kettch]

слышал про это. Шанс на такой исход дела один на миллион

"Любой независимый байкер, решивший во что бы то ни стало стать членом клуба Ангелов Ада, может получить категорический отказ в приеме, если только он появится в коже. Мотивировка отказа – «хиляк и говнецо»." Томпсон

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от Зверь

По своим ощущениям знаю - экип мешает управлять мотоциклом. Кроме того - экип снижает фокус восприятия. Опасных моментов у меня было больше, когда я ездил в экипе, потому что "хуле париться, я ж защищен!" Когда рулишь без защиты - перемещаешься в разы аккуратнее.

Грамотный троллинг Маладетц!

[ForeveR]

Кто ездит в экипе - ССЫКЛО!!!

[Vitold]

Экип рулит!

[Aramis]

И вообще, круче всего голым)

[gar]

Шлем придумали трусы. Голова и так крепкая.
Еще скажите в машине пристегиваться. Нееееееттт.

[ГостьРайдер]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Умение управлять хорошо на трэке. Там, пещаные ловушки, поребрики, газоны и много других элементов безопасности. И все равно пилоты MotoGP одевают полноценный комбез. Они лохи и рулить не умеют?
На дорогах общего пользования есть бардюры, заборы, куча идиотов с купленными правами, тех кто не смотрит в зеркала, пешеходов перебегающих дорогу (Олег, тут нада сделать ку! ), да и просто ям, колей, рельсов и дорожных работ. Человек не господь бог, всего предвидеть не может. Падение даже с 40 км в час сотрет кожу до мослов в считанные секунды.
Каждый сам себе судья и решает как и в чем ему ездить. Но обычно после первой хорошей аварии даже в 40 градусную жару не снимает с себя экип

На треке ездят на пределе возможностей. Потому падают. В городе обычно просто катаются.
До 100км час не надо быть господом Богом, чтобы учитывать все на самом деле. Просто надо думать о том как ты едешь, где и анализировать. А не о том, какие лекарства попросила купить бабушка Бордюры в своем городе на тех же местах обычно, за идиотов можно брать "запас" при обгоне, не останавливаться в опасных местах и прочее и прочее и прочее. Главное не ехать на все 100% что ты умеешь, а оставить запас внимания и сил на непредвиденные обстоятельства...

И очень правильная фраза из какой-то книжки - "Единственный кого ты пытаешься победить на дороге - это ты сам" И очень жаль, что при езде на мотоцикле, Ваш инстинкт самосохранения, как раз и губит, забирая все внимание на страх. Когда надо смотреть туда куда еще можно проехать, а не туда где страшно, думать о том как и куда рулить, а не как тормозить сильнее заведомо понимая, что НЕ ХВАТИТ