хонда

[Intruder73rus]

температурные датчики включения вентилятора всреднем работают в диапазоне от 90 до 110 градусов. это норма. плюс есть еще погрешность показаний интикатора температуры порядка 10%. не факт что то что тебе выдает прибор есть истинные 100°. регулярно промывай радиатор на мойке но без фанатизма чтоб ламели не загнуть, раз в два года рекомендуется менять антифриз полностью (можно автомобильный разницы нет главное требование чтоб был не агрессивным к алюминию и резиновым патрубкам. тосол исключит сразу!). ну и обще распространенная рекомендация глушить двигатель после выключения вентилятора (если на этот момен он включился). последнее желательно, но не критично.

[Вилли]

Глушить сразу нельзя только турбовые движки, чтоб не убить турбину. В остальном глушить можно, температура не может продолжать расти при нерабочем двигателе.

[gar]

ММммм. Мне кажется если перегретый двигатель просто выключить, то помпа гоняющая охл жидкость остановиться. Та жидкость которая в рубашке остановиться и вообще ничего охлаждать не будет. и двигателю совсем будет плохо.

[Kott]

Сообщение от Вилли

температура не может продолжать расти при нерабочем двигателе.

Может. Самая теплонагруженная часть двигателя - ГБЦ. Её температура всегда выше температуры остального двигателя и охлаждающей жидкости. Когда двигатель глушится, циркуляция жидкости прекращается, и та жидкость что в ГБЦ в любом случае дополнительно нагревается. Сложно сказать, оказывает ли это пагубный эффект на надежность и долговечность мотора, но явно перегретый двигатель (когда температура за рамками зоны нормальной температуры) всё же стоит немного подержать на холостом, что бы температура вернулась в рабочую зону.

[Roy]

Сообщение от Kott

Может. Самая теплонагруженная часть двигателя - ГБЦ. Её температура всегда выше температуры остального двигателя и охлаждающей жидкости. Когда двигатель глушится, циркуляция жидкости прекращается, и та жидкость что в ГБЦ в любом случае дополнительно нагревается.

Кто там искал опровержение закона сохранения энергии?)Вот пособие :-DРеволюция в физике

[Figure]

Сообщение от Kott

Может. Самая теплонагруженная часть двигателя - ГБЦ. Её температура всегда выше температуры остального двигателя и охлаждающей жидкости. Когда двигатель глушится, циркуляция жидкости прекращается, и та жидкость что в ГБЦ в любом случае дополнительно нагревается. Сложно сказать, оказывает ли это пагубный эффект на надежность и долговечность мотора, но явно перегретый двигатель (когда температура за рамками зоны нормальной температуры) всё же стоит немного подержать на холостом, что бы температура вернулась в рабочую зону.

Абсолютно исключено. Противоречит второму закону термодинамики. Нагретое тело всегда отдает тепло и не может потреблять его из окружающей среды.

[Kott]

Ребята, мозг включите. Никто не говорит что она ниоткуда нагревается. ГБЦ всегда горячее жидкости и когда циркуляция жидкости прекращается, жидкость нагревается, охлаждая ГБЦ. В итоге имеем более нагретую жидкость в ГБЦ по сравнению с остальной системой.
З.Ы. Читать научитесь как мозг включите.