замена масла

[Gaber]

Сообщение от iline

Всегда думал почему это такие компании как кастрол шелл мобил и др. не начнут сразу в масло эту штуку добавлять. Может просто она уже давно там есть? или они прибыль не хотят получать?

"Присадки к маслам: зачем они нужны, если в масле и так все есть?" http://experts.people.zr.ru/2013/02/...-i-tak-vse-est

Сообщение от Валерий73

А кто, чего про диоксид молибдена скажет, откуда эта бяка взялась !? Что входит в состав EP?

Мне на ум сразу приходит покрытие поршней Моликот. Из этой темы?

А вот, что отвечал Шабанов насчет масла Ликви Моли с молибденом( а был такой вопрос), не помню. Но вроде ничего хорошего.

зы: а шариковая машина вроде для трансмиссионных масел?

[Гудвин]

за дисульфит молибдена могу сказать следующее. Я тогда правда ни ухом ни рылом по молодости не разбирался в поэзии движка но старшие товарищи добавляли порошок в бак на обкатку перебранного или нового двигателя когда времени на обкатку перед гонкой вообще не было. Сининький такой порошочек в бак и на трассу минут на 30 на всю гашетку пока весь бенз с порошком не кончиться.

Говорят сильно движок после этого был ходовитым. сам правда не сыпал.

За ЕР состав производитель не пишет.

У меня в магазине стояла простая машинка трения вот точно такая же. И я так же демонстрировал покупателям свойства ЕР

[iline]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Потому что это заговор! С таким то маслом моторы ломаться не будут!

Сейчас тут почитал про эту хрень немного. Написано что восстанавливает микротрещены в местах трения))). Возник вопрос а как же с ним дружит ХОН в цилиндре, по идее он тоже должен быть восстановлен

[Гудвин]

да я за эти микротрещины уже бится устал. Но что сделаешь если этот победный спич писал косноязычный маркетолог. Не микротрещины, а микровпадины или микрошероховатости. То есть заполняя всякие ямки разными полимерами и прочей фигнеё он как бы выравнивает поверхность при этом наращивая размеренность самой детали. У меня на поршнях по моему мерили после 12 000 пробега и если склероз не изменяет сотки 2 в + ушло.
купил 2141. Решил откапиталится и сделать полуспортивный закос. Сняли по моему 4 горшок и поршень, померили, собрали назад и отпустили с миром так как заказанных з/ч (спортивный распредвал, кованные поршня, и колено с другими ходами) нужно было ждать около 1 месяца. Короче пока ждал успел накатать 16 000 км. Так вот разница реально была. Она незначительна но все таки была. К стати на некоторых реметаллизантах, например РИМЕТ так и пишут что сначало надо движок прикатать а уж потом добавлять ремиталлизанты или кондиционеры металлов.

К стати в пылу жарких 90-х потерял контакт одного КАМАЗиста который у меня брал ЕРку в 4-х литровых канистрах. Он на дальняка бегал в основном текстиль возил. Так вот по его словам расход соляры с 40 литров на 100 упал до 36-37 литров и очень сильно повысился ресурс всей машинки. Мы с ним года полтора общались. За это время он что то около 150 000 накатал и был до жопы доволен. Особенно за крестовины на мостах. У него это болезнь была. После ЕРки напрочь забыл о проблеме.
Я хотел довести его до полного износа по километражу но увы. Всякие собственные дела и увлечение парапланами выбила меня из монотонно торговой деятельности. Короче потерялись мы