Говнолин в крышке маслозаливной горловине

[Гудвин]

Сообщение от Пух

почему на канистрах не пишут типа "после откупоривания использовать в течении 6 месяцев"?
почему в инструкции к машине/мотоциклу не пишут "поменять масло весной" :-)? пишут через N-км или N-года.

А вот именно потому что предугадать когда масло окислиться в данном конкретном случае почти невозможно. Каждый случай крайне индивидуален.

Поэтому и пишут условия при которых масло ГАРАНТИРОВАННО потеряет свои свойства. А при условиях зимнего хранения мота присходит следующее:
Смотри, залил ты в мот свежее масло осенью. Завел, пару раз газанул и выключил. Какой бы чистоты двигун не был но продукты горения в нем по любому присутствуют. Маслице естественно немножко эту хрень отмыло+ пару капель старого осталось. Как говориться немного дрожжец для затравки опары хватит. И дальше действует только время. Ингибиторы конечно же сопротивляются старению масла но время все таки берет свое. В общем что бы было понятно попробую на яблоках.
Допустим что масло окислилось совсем немного и потеряло в своих свойствах всего лишь процентов 10-15 за всю зиму.
Весной, ты весь такой уверенный что у тебя все пучком выезжаешшь на улицу и начинаешь эксплуатироваться в обычном режиме с уверенностью в том что масло тебе надо будет менять ну допустим тысяч через 5. А в реале масло тебе надо менять уже через 3,5-4 тысячи так как оно уже немного окислилось за время зимней стоянки и потеряла часть своей полезности. Вроде бы мелочь но штука-полторы движок работает на разном гавнолине и имеет все проблемы от излишнего коксования и прочей хери от старого гудрона в место масла.
К стати очень многие именно по этому в зиму масло и не меняют. От старого масла на неработающем двигателе вреда значительно меньше. Ну разве только что из за повышенной кислотности и щелочности резинки киселяться немного поболее.

А вот на сколько окислится масло за зиму хрен знает. Зависит от степени загрязненности самого двигателя типа масла и применяемых ингибиторов, температуры хранения, влажности и кучи всего еще.

Мое ИМХО по поводу зимы следующее:
1. Бюджетно - не заморачиваться и сменить масло перед началом сезона
2. Заботливо и нежно - Промыть двигун промывочным маслом, и оставить двиг с промывкой до весны. Или залить самой дешевой минералки чисто для стоянки. А весной опять промыть и залить нужного масла.

[Пух]

Юр, ты пылесосами Кирби никогда не торговал? ))

[Пух]

Сообщение от Гудвин

1. Бюджетно - не заморачиваться и сменить масло перед началом сезона

это уже давно не бюджетно
только не говорите мне, что мотоцикл это дорогое удовольствие, посмотрите на нищенствующие страны, там все на мотоциклах только ездят))

[Олег]

Сообщение от Пух

... посмотрите на нищенствующие страны, там все на мотоциклах только ездят))

И все как один на Харли, БМВ и чопперах под 2 литра... И все нищие.

[Вэф]

Гарантированный срок хранения масла в запечатанной канистре стандартно составляет 5 лет.
В процессе эксплуатации ресурс масла на прямую зависит от содержания серы в топливе. Сера окисляясь образует серную и сернистую кислоту, которая ускоряет окисление моторного масла и соответственно сокращает его ресурс((. Соответственно чем меньше серы в топливе,тем дольше прослужит масло.
Российское топливо отличается высоким содержанием серы, отсюда и укороченные интервалы замены отличающиеся от заявленных производителями масел.

[Пух]

А Гудвин говорит, кислород виноват.. К Гуглу за доказательствами отправляет, очень убедительно нам тут врет)).
А как сера масло в двигателе зимой в гараже окисляет, что к весне оно протухшее становится? и почему не портится, когда на машине зимой ездишь?)) Мне вот в голову ни разу не приходило 1 марта на машине масло менять))).
Я, конечно, смеюсь и для себя уж решил всё и действую по своему разумению, но любопытно, где ваша истина?

[Вэф]

[QUOTE=Пух;585267]А Гудвин говорит, кислород виноват..
А как ты думаешь, чем сера окисляется и превращается в кислоту?

[MaxMan]

[QUOTE=Вэф;585269]

Сообщение от Пух

А Гудвин говорит, кислород виноват..
А как ты думаешь, чем сера окисляется и превращается в кислоту?

Так, стоп. Окисление и образование кислот - это совершенно разные процессы. Давайте ка с этого места с формулами реакций. А то я с вас нить рассуждений терять начинаю.

[Олег]

Сообщение от Пух

... но любопытно, где ваша истина?

Жень, у тебя первая машина в жизни?
Скорее всего тебе просто заняться нечем.

[Пух]

Сообщение от Олег

Жень, у тебя первая машина в жизни?
Скорее всего тебе просто заняться нечем.

Олег, мне действительно любопытно. ведь это все из гуглов ползет к нам. ни в сервисмануалах, ни на банках с маслом такое не пишут благоразумно. это зло от кандидатов наук к нам пришло

[Гудвин]

Сообщение от Пух

А Гудвин говорит, кислород виноват.. К Гуглу за доказательствами отправляет, очень убедительно нам тут врет)).

Женьша, превращаешься в толстого Пух-лого троллища!
Масло окисляеться кислородом в канистре и на свежем воздухе открытом, а сажей, серой и прочей хренью уже в двигателе.

Так, стоп. Окисление и образование кислот - это совершенно разные процессы. Давайте ка с этого места с формулами реакций. А то я с вас нить рассуждений терять начинаю.

Вот тут я тебе Максик не помошник. С химией и формулами у меня небольшие нелады. Помню только что для получения серной кислоты нужна вода. А воды во влажном воздухе - вагон. К стати и тема то началась именно с гавнолина под крышкой желтого цвета.

[MaxMan]

Сообщение от Гудвин

Женьша, превращаешься в толстого Пух-лого троллища!
Масло окисляеться кислородом в канистре и на свежем воздухе открытом, а сажей, серой и прочей хренью уже в двигателе.



Вот тут я тебе Максик не помошник. С химией и формулами у меня небольшие нелады. Помню только что для получения серной кислоты нужна вода. А воды во влажном воздухе - вагон. К стати и тема то началась именно с гавнолина под крышкой желтого цвета.

Ну понятно, гугланул по верхам, че-т скопипиздил, сделал напряженное лицо с большими глазами и ... "Я всё."