X-1 нужен.

Выкрутил недавно свечки, после 350 км смотрелись неплохо, после 1000 мне они не особо нравятся. Может есть у кого-то Колортюн ненадолго? Или сам приехал бы. А то насколько знаю, у ИКС-1 резьба на 14, а на DPR-8EA9, что у меня стоят, резьба на 12.

[Олег]

Сообщение от Sport

Выкрутил недавно свечки, после 350 км смотрелись неплохо, после 1000 мне они не особо нравятся. Может есть у кого-то Колортюн ненадолго? Или сам приехал бы. А то насколько знаю, у ИКС-1 резьба на 14, а на DPR-8EA9, что у меня стоят, резьба на 12.

Не мешай мотору работать. На неисправном моторе свечи 1000 км не проживут.

Зря лишнего думал, как выяснилось. При езде по городу свечки так и оставались обкаканными. Стоило покататься три-четыре часа по области со средней скоростью 100 км/ч, как свечки очистились, стали красиво-коричневые, прям как на картинках Так что настроил по-весне, как оказалось, всё-таки правильно и настройки не сбились на данный момент, просто почаще надо с душой ездить, а не стоять не перекрёстках. Да и если бы раньше после подобных прогулок не поленился выкрутить свечки и посмотреть есть ли разница, всё бы уже понял и не выдумывал лишнего. Извиняйте за беспокойство.

[Георгий]

Сообщение от Sport

Зря лишнего думал, как выяснилось. При езде по городу свечки так и оставались обкаканными. Стоило покататься три-четыре часа по области со средней скоростью 100 км/ч, как свечки очистились, стали красиво-коричневые, прям как на картинках Так что настроил по-весне, как оказалось, всё-таки правильно и настройки не сбились на данный момент, просто почаще надо с душой ездить, а не стоять не перекрёстках. Да и если бы раньше после подобных прогулок не поленился выкрутить свечки и посмотреть есть ли разница, всё бы уже понял и не выдумывал лишнего. Извиняйте за беспокойство.

А не в том ли дело,что жиклер хх льет чуть больше,чем надо?

Да вряд ли он станет лить больше - диаметр отверстия-то сам по себе не поменяется =) Скорее всего больше чем надо открыта заслонка и помимо жиклёров ХХ горючка через переходную систему понемногу лезет, в смеси получается бензина больше чем надо и свечки подгаживаются. А когда едешь по трассе и карбы выходят на рабочий режим, смесь подаётся правильная и вся кака со свечек исчезает. Выкручу немного упорный винт заслонки, пусть получше закрывается, посмотрю что получится. Но вообще жаловаться не на что =) Бегает хорошо.

[Георгий]

Сообщение от Sport

Да вряд ли он станет лить больше - диаметр отверстия-то сам по себе не поменяется =) Скорее всего больше чем надо открыта заслонка и помимо жиклёров ХХ горючка через переходную систему понемногу лезет, в смеси получается бензина больше чем надо и свечки подгаживаются. А когда едешь по трассе и карбы выходят на рабочий режим, смесь подаётся правильная и вся кака со свечек исчезает. Выкручу немного упорный винт заслонки, пусть получше закрывается, посмотрю что получится. Но вообще жаловаться не на что =) Бегает хорошо.

Не знаю конструкцию твоих карбов,там 2 заслонки: первой и второй камеры,так?
Видимо,просто вторая до конца не прикрыта.. А хх на япах не регулируется?

Нет, заслонка одна на карб. Карбюраторы Keihin, вроде правильно написал. Холостой ход можно регулировать винтом качества и упорным винтом, выставляющим зазор заслонки до полного закрытия. Скорее всего всё-таки этот зазор велик немного. Попробую его до минимума убрать и чуть богаче сделать смесь винтом качества. Думаю должно получиться шило на мыло в плане оборотов, а свечки в теории при езде по городу будут чище. Развели флуда, блин

[Олег]

Сообщение от Георгий

Не знаю конструкцию твоих карбов,там 2 заслонки: первой и второй камеры,так?
Видимо,просто вторая до конца не прикрыта.. А хх на япах не регулируется?

Это что-то новенькое. При случае покажешь мне, где ты увидел первую камеру, а где вторую... Однокамерные так карбы.

А хх на япах не регулируется?

Ещё как регулируется. На большинстве моделей для этого не только отвёртки не надо, а даже перчатки можно не снимать.