Про задний тормоз

[-=gdragon=-]

2 nightfog, не согласен с тобой в том, что новичкам нафик не нужно знать про задний тормоз! Наоборот надо показывать рассказывать. Пусть приедут куда нить на площадку и тренируют экстренное торможение со срывами колес!

Я вот задним тормозом пользуюсь! Подключаю его практически сразу после переднего, чтобы не перегружать вилку!

[nightfog]

Сообщение от -=gdragon=-

2 nightfog, не согласен с тобой в том, что новичкам нафик не нужно знать про задний тормоз! Наоборот надо показывать рассказывать. Пусть приедут куда нить на площадку и тренируют экстренное торможение со срывами колес!

Я вот задним тормозом пользуюсь! Подключаю его практически сразу после переднего, чтобы не перегружать вилку!

понятие новичек относительное, я себя тоже далеко не к профи причисляю, первосезоннику лучше пока про некоторые вещи не знать, дабы не было искушения пробовать в городе, на треке или свободной площадке ради бога.

[-=gdragon=-]

Если сразу не будет учиться азам, то потом и не научится! И это может плохо закончится! Я вот например, вначале сезона всегда сначала еду на площадку, все потренирую, все вспомню, а потом уже дубасить!

[nightfog]

Сообщение от -=gdragon=-

Если сразу не будет учиться азам, то потом и не научится! И это может плохо закончится! Я вот например, вначале сезона всегда сначала еду на площадку, все потренирую, все вспомню, а потом уже дубасить!

проблема в том что так делают не все , людям больше свойственно сразу джекичанить в городе, со соответствующими последствиями.

[Пух]

Цитата:
...На рис.4 показаны динамические загрузки колес в зависимости от силы торможения. Загрузки колес и силы торможения представлены в безразмерной форме (отнесенными к весу). Мотоцикл имеет статическую загрузку колес, распределенную как 50:50; центр масс расположен на равном расстоянии от обоих колес, высота центра масс равна половине базы).



(Этот график является самым важным в статье. Он будет выглядеть точно так же, если по оси Х будет откладываться не общая тормозная сила, а безразмерное ускорение или коэффициент трения. А по оси Y - усилия на тормозах в процентах)...
конец цитаты

целиком статья тут http://www.fireworks.ru/moto/rear_braking.htm

для простого понимания достаточно сложня теория, но с точки зрения банальной эрудиции, козе понятно, что при торможении заднее колесо разгружается и в процессе замедления по нарастающей эффективность заднего тормаза уменьшается.

Сообщение от -=gdragon=-

Я вот задним тормозом пользуюсь! Подключаю его практически сразу после переднего, чтобы не перегружать вилку!

Товаисч, вас где этому научили и на каком мотоцикле? Это надо уточнять, дабы не вводить в заблуждение неопытных райдеров..

[-=gdragon=-]

Сообщение от Пух

Цитата:


Товаисч, вас где этому научили и на каком мотоцикле? Это надо уточнять, дабы не вводить в заблуждение неопытных райдеров..

У меня спорт, R6! Я хотел конечно про круизеры и чоперы отписат, но не успел!

Основноы тормоза - это передние! Но не стоит и пренебрегать задним!

[Олег]

Сообщение от -=gdragon=-

У меня спорт, R6! Я хотел конечно про круизеры и чоперы отписат, но не успел!

Терпел долго.....

О учитель, научи меня, неумеху пользоваться тормозами....

Торможу и передним и задним тормозами, не рассуждаю, а просто использую так, как считаю наиболее эффективно и безопасно с моей точки зрения. Ненавижу теоретические разглагольствования на эту тему. Могу сказать одно - спорт и чоппер тормозят по разному и читая здесь ценные указания, пользоваться ими не научишься. Только практика.

[ГостьРайдер]

Выражу своё мнение по этому поводу:
Пользоваться задним тормозом - надо. Это первое чему учат в нормальной мотошколе, к примеру PRT. Есть 2 техники - шоссейная и кроссовая. В шоссейной 80-90% задействуется передний тормоз и имеет место свешивание+контрруление. Также передним тормозом при этой технике, тормозить надо до Апекса (середины поворота) постепенно ослабляя усилие. Задний тормоз используется всегда при торможении до закладки, и конструктивно у спортбайков намного слабее передних. При кроссовой технике перед\зад примерно 50\50, так как переднее колесо ведется в повороте на грани и чувстве сцепления, а заднему позволителен глубокий юз. Также в кроссовой технике в повороте всегда усилие на внешнюю подножку и позволительно пользоваться задним даже в повороте. Свешивание в кроссовой технике не используется, пилот держит вертикальное положение.

В городе многие используют моменты из той и другой техники. Выбор определяется в первую очередь мотоциклом, а также покрышками, состоянием дорог, скоростным режимом и опытом пилота. Также как и выбор использовать ли задний тормоз на спортаке (он же такой слабый да и к тому же опасный) Еще надо заметить-то, что если Вы катаетесь в городе на чоппере или классике без экстрима, Вы редко попадаете в моменты "на грани" когда действительно спасет-то чего Вы возможно не умеете.

[-=gdragon=-]

Сообщение от ГостьРайдер

Выражу своё мнение по этому поводу:
Пользоваться задним тормозом - надо. Это первое чему учат в нормальной мотошколе, к примеру PRT. Есть 2 техники - шоссейная и кроссовая. В шоссейной 80-90% задействуется передний тормоз и имеет место свешивание+контрруление. Также передним тормозом при этой технике, тормозить надо до Апекса (середины поворота) постепенно ослабляя усилие. Задний тормоз используется всегда при торможении до закладки, и конструктивно у спортбайков намного слабее передних. При кроссовой технике перед\зад примерно 50\50, так как переднее колесо ведется в повороте на грани и чувстве сцепления, а заднему позволителен глубокий юз. Также в кроссовой технике в повороте всегда усилие на внешнюю подножку и позволительно пользоваться задним даже в повороте. Свешивание в кроссовой технике не используется, пилот держит вертикальное положение.

В городе многие используют моменты из той и другой техники. Выбор определяется в первую очередь мотоциклом, а также покрышками, состоянием дорог, скоростным режимом и опытом пилота. Также как и выбор использовать ли задний тормоз на спортаке (он же такой слабый да и к тому же опасный) Еще надо заметить-то, что если Вы катаетесь в городе на чоппере или классике без экстрима, Вы редко попадаете в моменты "на грани" когда действительно спасет-то чего Вы возможно не умеете.

Абсолютно согласен с тобой!!!!