Honda CB 400 SFV

[Дизель]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Хорошая банка выхлопа начинается от 10к ре.

выхлоп такая же важная часть двигателя как карбы или цпг.
его на заводе разрабатывают не глупые люди, для оптимизации очистки цилиндра от выхлопных газов.

Я очень сомневаюсь что из водопроводных труб и китайских банок можно собрать нормальную выхлопную систему.

что мешает поставить центральный кофр и не сношать голову с размещением боковых?

не нужно делать "модификаций" подобного рода тем самым ты продлишь жизнь своему мотоциклу

[/зануда_мод]

Это все понятно. Но ведь немного опустить глушитель можно. Не думаю, что это сильно скажется на работе

[MaxMan]

Сообщение от Дизель

Это все понятно. Но ведь немного опустить глушитель можно. Не думаю, что это сильно скажется на работе

А зачем тебе боковые кофры?

[Дизель]

Сообщение от MaxMan

А зачем тебе боковые кофры?

Да лишними не будут, тем более в составе с центральным составят отличную композицию Уважаемые, мне очень приятно, что вы интересуетесь моими личными делами, но все же хотелось бы услышать больше конструктива конкретно по вопросу, можно или нет... Если можно, то как, если нельзя то почему? Если бы я не был новичком в этом деле и знал как все зто делается, то не задавал бы вам, как старшим товарищам, эти тупые вопросы. Надеюсь никому не причинил оскорблений и вновь благодарю всех подписавшихся

[Гудвин]

второй глушак сделать можно. Только это _
а) дорого по работе
б) достаточно дорого по запчастям
в) результат не гарантирован ибо в техническом плане не все так просто так как и металл на глушаках не простой и длинна/сечение и прочая лабуда считаеться не очень просто.

Если рассматривать с точки зрения цена затраты результат - крайне сомнительное предприятие.

[Дизель]

Сообщение от Гудвин

второй глушак сделать можно. Только это _
а) дорого по работе
б) достаточно дорого по запчастям
в) результат не гарантирован ибо в техническом плане не все так просто так как и металл на глушаках не простой и длинна/сечение и прочая лабуда считаеться не очень просто.

Если рассматривать с точки зрения цена затраты результат - крайне сомнительное предприятие.

А опустить имеющийся?

[MaxMan]

Сообщение от Дизель

А опустить имеющийся?

Режь, гни, вари, ... гусей

Так-то последствий страшных не будет.

[Дизель]

Сообщение от MaxMan

Режь, гни, вари, ... гусей

Так-то последствий страшных не будет.

Ага, спасибо

[Andr224]

Сообщение от MaxMan

Режь, гни, вари, ... гусей

Так-то последствий страшных не будет.

От себя могу добавить что самодельные глушители и переваренный выхлоп прилично снизят стоимость мотоцикла при продаже.

Так что примерно по ценам: Цена за заводские кофры и рамки=деньги потерянные на сварку рамок и выхлопа + скидка следующему покупателю за колхоз.
Кроме того, за заводские кофры и рамки, пусть и китайские, цену мотоцикла можно и увеличить.

[Гудвин]

Сообщение от Дизель

А опустить имеющийся?

Я так понял что ты замарачиваешся с этим ради кофров? Может лучше купить фирменные кофры вместе с креплением?

[Дизель]

Сообщение от Гудвин

Я так понял что ты замарачиваешся с этим ради кофров? Может лучше купить фирменные кофры вместе с креплением?

Дороговато выходит. У меня на самодельные кофры (на центральный, два боковых и крепление) уходит около 3-3,5 тысяч. А фирменные будут тыщ 15 стоить (судя по данным из интернета). Да и переварить глушитель, думаю, будет стоить не 10 тысяч, поэтому если получится сэкономить, то лучше варить и вешать самоделку (кофры), а на разницу расходников взять.