модернизация Урала.

[Олег]

Сообщение от Гудвин

Вывод напрашивается сам собой.

Японский мотоцикл в итоге обойдётся дешевле.

[Гудвин]

согласен. Но у меня к нему все равно душа как то не лежит

[Олег]

Сообщение от Гудвин

согласен. Но у меня к нему все равно душа как то не лежит

Термин "мазохизм" тебе знаком? Видимо да.

[Гудвин]

Решил я всё таки демонтировать свой маслонасос. Ну уж очень мощным он мне показался.
Побоялся что будет очень много мощи у движка забирать и привод маслонасоса гнуть.
По этому заказал через оппозит практически стандартный Уралеевский насос но
двойной производительности.

Насосик мне очень понравился. Качество изготовления очень приличное. И он просто красив!
А красивые вещи долго летают. И к стати цена совсем совсем адекватная, 3 500 рублёв всего.
[IMG] [/IMG]

[IMG][/IMG]

[Гудвин]

по поступившей просьбе адептов тяжелых мотоциклов выкладываю прайс на на модернизацию Уралеевского движка.

И так, на сегодняшний день потрачено:

1. Расточка и хонинговка цилиндров - 1 800
2. Шлифовка привалочных плоскостей головок - 600
3. Выравнивание привалочных плоскостей цилиндра - 600
4. Поршня Атотехнология - 3 500
5. Кольца ВАЗ 79,0 хромированныен (завод) 1 400
6. Клапана впускные, выпускные, направляйки, сухари - 3 000 (уточню потом)
7. Маслонасос с шестернями ВАЗ 5 800
8. Маслонасос Урал х2 - 3 500
9. Карбюратор ОКА (ДААЗ) - 2 500
10. Полная ревизия карбюратора с заменой жиклеров и эмульсионных колодцев 1 500
11. Воздушный фильтр ОКА (кастрюля) 1 000
12. Поддон увеличенной ёмкости -1 550
13. толкатели нового образца -1400
14. Распредвал - 1150
15. Втулка бронзовая (токарь) 350
16. Сапун (Тойота) - 1 100
17. Угольник сапуна -250
18. Комплект прокладок - 550
19. Сальник к/в Тойота - 550
20. Метизы - 250
21. пробка слиная - 55
22. комплект шестеронок ГРМ - 1600
23 шестерня генератора - 520
24. Комплект шпонок - 150
25. Генератор Г700 - 3500

26. Поршневые пальцы - 350
27. Подшипники SKF 3 тепловой группы. - 1650

ИТОГО : 43 675

[Vitold]

А можно поподробней че за сапун тоётовский?

[Гудвин]

могу свой сфоткать но мой писюк убежал с фотиком в фотокружок. По этому дёрнул с инета фотку.



Купил насмотревшись роликов Чётодела. Но осенью он этот сапун не одобрил, типа маленький диаметр. И движок сопливит из-за этого. Но делатьнечего, я его уже купил. Посмотрю как он у меня вести будет. Если чего то не устроит, демонтирую нафинг!

[Vitold]

Я думал какая хитрость про то что внутри, а ты про выход. Я прикрутил пластиковый угловой штуцер, вроде норм и стоит копейки

[Гудвин]

да у меня этих штуцеров угловых... как мух за баней. Вся фигнюха в том что внутри сапуна стоит клапан или шарик с маслоотделителем. То есть он как ниппель. Туда дуй(на улицу), а вот обратно фуй. На новых колечках еще туда-сюда, сносно. А вот потом двигун начинает дымить, плеватся маслом и вообще.... ведет себя не эстетично. По этому я и заморачиваюсь с сапуном. Свой то я демонтировал, который в движке стоял, ибо от него шуму много и он не совпадает по фазам выпуска с распредвалом. По этому я и маркитаню с внешним сапуном,а не со штуцером.

[Гудвин]

СЕГОДНЯ КАЖИСЬ РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ САПУНА. Все оказалось вроде бы прилично на первый взгляд
и красиво. Был сегодня в Сарае и на глаза попался латунный обратный клапан на 1/2 дюйма.
И тут меня просто пропёрло!!! Вот же оно то чно мне надо. Купил сам клапан, два переходника
на шланг и рванул в Балатон ибо видел там красивые такие витые железочки которые хрен его
знает откуда то с Жигулей. Купил сами железки, оказалось маслоотделитель сапуна и шланг
Жиговский на этот же сапун. И еще железный переходник на 20 мм. Шланги к стати то же на 20 мм.
Дома все скомпоновал, и вот что получилось.

[IMG] [/IMG]



Вроде бы всё понятно и красиво на внешней вид. посмотрим как работать будет.
Но полюбому лучше чем Тойотовский 8 мм. У латунного дыхалка 1/2 дюйма.
Правда пока без хомутов и прочей красоты, но это так, наживульку, чтобы наглядно
увидеть как в итоге может эта конструкция выглядеть.

[Xerox]

ты шланги зубами что ли грыз???

[Xerox]

Ты вот к такой красоте стремишься?

[Гудвин]

Сообщение от Xerox

ты шланги зубами что ли грыз???

у Юльки маникюрные ножнички взял ибо быстрее хотелось отрезать.

[gar]

Сообщение от Гудвин

у Юльки маникюрные ножнички взял ибо быстрее хотелось отрезать.

надо было топориком хряснуть

[Гудвин]

продолжаем потихонечку точить всякие железячки. Сегодня забрал от токаря крышку от МТЗшного геныча Г-700 скрещенную с
Уралеевсой. Завтра буду всё отмывать, смазывать и всё собирать в кучу.



[IMG][/IMG]

[Гудвин]

продолжаем улучшаться и улучшаться. Вчера забрал от супер-пупер
моториста под странной фамилиёй "Кирпич" свои доработанные головки. По моему этот хрыч
оторвался на них по полной.

ВСе ПРЕДЛОЖЕННЫЕ ИНТЕРНЕТОМ варианты этот упырь зарубил на корню. Заставил купить меня
клапана с Ауди на впуск и самой надежной рядной шестёрки Тойотовского 1YZ на выпуск.
клапана по размеру оказались чуточку больше родных Уралеевских, особено выпускной, который с Тойоты.
Он к стати почему то весь черный и матовый. как быдет ходить - фуй знает. Но Кирпичу не доверять нет причины.
В общем только ресурсные испытания дадут истину.

Далее впускные пружинки мы оставили Уралеевские, а вот на выпуск поставили с ВАЗ-2108,
вместе с опорными чашками. По массе и размерам разница с Уралеевскими есть, но незначительная.
Основное различие - это в размерах. Которая с восьмерке та поменьше. На фото это видно.

единственное что смущает, так этото чтоиз за больших размеров самих клапанов как бы они друг с другом
не встретились. Но это опять покажут только ресурсные испытания.

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

восмерышные дела

[[IMG][/IMG]

[Пух]

Сообщение от Гудвин

продолжаем улучшаться и улучшаться

пристрели уже его

[Гудвин]

пардон, маленькая поправочка. Тойотовский выпускной клапан по каталожному номеру с двигателя Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Hiace, турбированного двигателя 2L-T. Только он немного длиннее Ураловского. Я его у токаря подрезал и по новой нарезал канавку под сухари.

[Гудвин]

при сборке появился еще один небольшой затык. Чугунные цилиндры 1967 года выпуска с
ИМЗ М-63 не срастаются с головками ИМЗ 8-103 1993 года выпуска. Но это не сильно большая печаль.
Болгарин все исправит за 15 минут.

[IMG] [/IMG]

[Xerox]

Администратор! Фотки делай чуть поменьше... Я конечно понимаю радость от сборки агрегата, но смотреть не совсем удобно, в мой маленький монитор целиком не влезають...

[Xerox]

Юра, смотри что нашел! Есть место для собак!

[андрей]

Много сделано,жду испытаний)))

[Гудвин]

требуется помощь зала!!!

Описание проблемы:
при окончательной сборке выяснилось что поршень стучит
по головке в ВМТ. Разобрал и вместо тонкой бумажной
прокладки под цилиндр воткнул толстую, карангелитовую.
Гайка крепления цилиндра стала закуручиватся не до конца,
так кк шпилька стала короткая. Поперся в автомагазин, купил
шпильки ГАЗЕЛЬ но они со стороны крупной резьбы короче на 4,5 мм.
Со стороны цилиндра (мелкая резьба) шпилька была самый аккурат.

В общем длина резьбы вкручивающийся в картер 24 мм.
Газелевская 18 мм

перерыл все книжки, посмотрел даже в Гугель, и ничего не нашел,
какие силы воздействуют на шпильки со стороны самого цилиндра. Только нашел момент затяжки и все.
Теперь вот думаю, а не вырвет ли у меня эти короткие шпильки из картера?

[OSFvjik]

Маловато резбы. Сразу если не вытянешь - стоять будет .. но ненадёжно - при нагреве могут вылезти . Поищи другие - с грузовиков например.

[Гудвин]

кпп Урала славится тем что нейтраль на ней хрен поймаешь. По этому решил поставить КПП от Днепра. Там нейтрали 2. Между первой и второй и между 3 и 4. Днепрячья коробка попалась старого образца. Но это пофигу ибо пилить всё равно надо.

И так коробас куплен за 3 рубля и разобран для небольшой модернизации. Спилил прилив под воздухан и отдраил саму коробку. Возмущению домашних не было предела, ибо вся раковина залита керосином, грязью, мелкой алюминиевой пылью и кислотой. Пытались выселить в гараж Не получилось. Обещал ништяки разные всем и много.
Кстати пиление и удаление алюминия оказалось не такой уж и простой штукой. Пыль мелкая, хуже стекловаты. Забивается всюду. Но чудненько отмывается керосином. Вроде всё получилось.

[Гудвин]

получил еще одну вкусняшечку для модернизации маслянной системы. Собственного фото нет, так как отпрыск утащил опять фотик на свой фотокружок. По этому вываливаю фото самого производителя. + еще 2000 рябчиков.

[Гудвин]

столкнулся с неожиданной проблемой. Максик который постоянно мне талдычил про науку о контактах оказался зараза прав. Контакт то я конечно же нашел. Но проблема оказалась чуточку глубже. Дабы не пересказывать кину ссыль на крайне любопытную статейку. Очень полезная знаете ли вещь. http://forum.autodata.ru/?o=0&t=27071&st=0&p=

[word]

Два момента, что будет питать двигатель и когда планируется ввод в эксплуатацию?

[Гудвин]

Сегодня наконец то оттаяли двери гаража и я мотоцикл вечером пригнал для смены движка. Завтра потихонечку в перерывах от основных дел начну раскидывать мот. Думаю что не торопясь недели за 2 соберу. Ибо купил еще немного плюшек



Про питание движка в смысле карбы какие? Обкатку решил проводить на PZ-30 с ускорительным насосом, потом воткну карб от ОКИ. Карб уже откапитален и ждёт своей участи. Надо только сварить впускной коллектор. Кирпич в дилехтора пошёл и таперича варить сваркой отказывается, важный стал. Так что сам мудить буду.

[Гудвин]

оказалось что примандрячить КПП Днепр на Урал не такая уж и простая задача. Пока раз 15 не снял и не поставил, так и не понял почему КПП подклинивает.