русские мотоциклы - это убожество

[Aramis]

Скромно обозначу свое видение данного вопроса... Отечественная техника (в частности мотоциклетная) действительно не отличается общей надежностью и техническим совершенством. Причинами видятся иные задачи, ставившиеся перед конструкторами и заводами в целом (массовый дешевый в производстве и ремонтопригодный аппарат), хреновое качество используемых в производстве материалов, и фактическое отсутствие контроля ОТК при отвратительном качестве производства и сборки, не выдерживании никаких допусков. Считаю, что сама конструкция в целом вполне удачная и могла бы быть надежной при хорошем качестве деталей и грамотной сборке, а огрехи конструкции действительно имеются в любой технике. Далее, почему мы все же пользуемся отечественной техникой:
1. Эмоции.И не только наши. Мы реально кайфуем от езды на этих аппаратах, ибо это особенная техника, родная нашей душе. Людьми со стороны же урал на дороге воспринимается как живой музейный экспонат. Отдельная тема - дети. Ради этих восторгов уже стОит поддерживать жизнь наших аппаратов.
2. Возможность езды в нетипичных для мото форматах - зимой, по лесам (эндуристов просьба не поджигать пуканы, тут речь о езде с коляской, когда с собой везем от палаток и казанов до столов и хрензнаетещечего). Да, и к япам можно прицепить коляску, но эти аппараты тяжело переносят такие нагрузки и отсутствие задней передачи есть большой недостаток + меньший клиренс при зачастую бОльшем весе.
3. Конструктор для взрослого мальчика. Есть прелесть в том, чтобы ковырять такие аппараты с целью улучшить в них какие-либо характеристики и добиваться от него бОльших беспроблемных пробегов. Искренне горжусь, что мы на личном примере опровергаем поговорку о колонне уралов и успешно ездием по фестам и устраиваем свои пробеги и мероприятия.
4. Испытание. Есть своя прелесть в том, чтобы отчаяться рвануть в дальнее путешествие на аппарате, с которым ты знаешь, что доведется столкнуться с какими-либо трудностями, и тем не менее, преодолевая их, дойти до цели. В этом если хотите постигается смысл жизни, растешь духовно и встречаешь много новых людей в процессе, плюс реагируют в российской глубинке куда проще и приветлевее на путешественника на отечественном моте.
Сам я как многие знают в крайности не ударяюсь, и ездию на всем что едет,а что не едет дорабатываю чтоб могло ехать и еду , и не хочу принизить никоим образом прочую технику, цель сего опуса в том, чтобы дать возможность понять интересующемуся данной темой человеку, что творится в голове и душе оппозитчика, и почему сей ненормальный человек (с виду иной раз вполне вроде адекватный), принимает решение использовать отечественную мототехнику, и почему оно того действительно стоит.

[Пух]

Сообщение от Aramis

Далее, почему мы все же пользуемся отечественной техникой:
1. Эмоции.И не только наши.
2. Возможность езды в нетипичных для мото форматах - зимой, по лесам
3. Конструктор для взрослого мальчика.
4. Испытание.
Сам я как многие знают в крайности не ударяюсь (с виду иной раз вполне вроде адекватный), принимает решение использовать отечественную мототехнику, и почему оно того действительно стоит.

1. т.е. эти эмоции выше, чем от голды с харлеем?
2. сколько выездов в лес было сделано зимой за пару лет?
3. инфантильность это называется
4. по прямой асфальтированной дороге? да уж))

справка об адекватности имеется?

это я к тому, что всем пофиг на вашу копрофилию )), объективно то урал - говно.
И начал это все Админ Вячеславович, но под моим псевдонимом почему-то))

[Aramis]

Сообщение от Пух

1. т.е. эти эмоции выше, чем от голды с харлеем?
2. сколько выездов в лес было сделано зимой за пару лет?
3. инфантильность это называется
4. по прямой асфальтированной дороге? да уж))

справка об адекватности имеется?

это я к тому, что всем пофиг на вашу копрофилию )), объективно то урал - говно.
И начал это все Админ Вячеславович, но под моим псевдонимом почему-то))

1. Здесь как в танце - нет понятия "выше, сильнее, быстрее", это иное качество, и да, оно абсолютно иное, нежели от голд и харлеев.
2. Выездов было не так много как хотелось бы, ибо есть еще работа-семья и прочие обязательства. И дело не в лете-зиме, здесь понятия мотосезона нет. Если так принципиально, было около трех выездов на общие мотофесты летом 2018 года, выезды в леса и просто прохваты по городу и его окрестностям практикуем летом практически каждые выходные и нередко вечером после работы, а зимой получалось выезжать пару раз за месяц.
3. Инфантильность - это отставание в развитии. Каким образом это связано с доработкой техники? Мы не в бирюльки играем, здесь конструкторская работа на уровне серьезных тюнинг-мастерских.
4. В том и дело,что люди очень быстро привыкают к хорошему. Большинство людей уже не рассматривают путешествие куда-либо, если знают, что есть проблемы с качеством дорог и тд. Нужно тренировать свою волю и тело, преодолевать трудности. Не великое достижение сесть в крузак и намотать десяток тысяч километров, передвигаясь по идеальному асфальту европейских стран, ночуя в отелях и питаясь в ресторанах. Я не осуждаю таких путешественников и понимаю, что это настоящих отдых,но говорю о том, что и тренировать себя нужно и в путешествиях, требующих выкладки.

[Олег]

Сообщение от Пух

...
И начал это все Админ Вячеславович, но под моим псевдонимом почему-то))

Так вот где собака порылась!!!
Юр, а ты, батенька, интриган.

[Гудвин]

Сообщение от Пух

....
И начал это все Админ Вячеславович, но под моим псевдонимом почему-то))

ессли честно - не понял. Поясни.

[Пух]

Сообщение от Гудвин

ессли честно - не понял. Поясни.

Я просто брякнул кто у русских нет хорошего мотоцикла, а ты моей фразе памятник постаавил в искореженом в виде отдельной темы толковании

[Гудвин]

Жень, вроде взрослый мальчик, читать умеешь. Посмотри автора первого поста и кто создал тему.

[Пух]

Сообщение от Гудвин

Жень, вроде взрослый мальчик, читать умеешь. Посмотри автора первого поста и кто создал тему.

Не буди во мне магию, которой ты меня наделил )), я не создавал эту тему..

[Гудвин]

Я ???