Совет по выбору

[Олег]

Сообщение от Димон

Как драга ведет себя в городском режиме? рулежка и маневренность?

Нормально все они себя ведут, ездить надо уметь. Ты б лучше написал свои габариты (рост, вес), а то если в тебе больше 2-х метров и за сотню кг, то ты в драгу просто не влезешь.

[Димон]

Сообщение от Олег

Нормально все они себя ведут, ездить надо уметь. Ты б лучше написал свои габариты (рост, вес), а то если в тебе больше 2-х метров и за сотню кг, то ты в драгу просто не влезешь.

Рост 178 и 90 вес, бюджет ограничен 250 потолок, еще экип необходим.

[Олег]

Рост 178 и 90 вес

... практически мои параметры.
Драга будет самое то.

[25-rus]

ТС, беспробежный мотоцикл не интересует? Цена указана уже по России. Вот примерно по твоему запросу:

YAMAHA DRAGSTAR 1100 CLASSIC

http://r5.ru/yamaha-dragstar-1100-classic-00126040.html

[Yakut]

Сообщение от Димон

Рост 178 и 90 вес, бюджет ограничен 250 потолок, еще экип необходим.

290 я б еще подвинулся, 250 никак

[Олег]

Цена указана уже по России.

Справедливости ради следует добавить: как показывает практика, в моём случае с вероятностью 100%, практически сразу требуется замена аккумулятора (5-6 тыс.р.) и резины, ввиду её общей дубовости при целом протекторе (ещё 10-15 тыс.р.)
В мотике DWA: аккум - практически новая Yassa, резина - новая IRC.
Плюсом идут дуги (10-15 тыс.р), стекло (оригинал Yamaha) - тоже не дешевле 10т., сиденья Mustang (как говорится, кто знает, тот поймёт)- ценник там просто неприличный... и это далеко не полный перечень всякого добра. Отсюда и цена.

[25-rus]

Сообщение от Олег

Справедливости ради следует добавить: как показывает практика, в моём случае с вероятностью 100%, практически сразу требуется замена аккумулятора (5-6 тыс.р.) и резины, ввиду её общей дубовости при целом протекторе (ещё 10-15 тыс.р.)
В мотике DWA: аккум - практически новая Yassa, резина - новая IRC.
Плюсом идут дуги (10-15 тыс.р), стекло (оригинал Yamaha) - тоже не дешевле 10т., сиденья Mustang (как говорится, кто знает, тот поймёт)- ценник там просто неприличный... и это далеко не полный перечень всякого добра. Отсюда и цена.

Ты описываешь ситуацию, если сам покупаешь в Японии мотоцикл, либо берёшь "как есть" в фирме, которая занимается перегоном. Про предпродажную подготовку видимо не слышал.

К чему я это пишу? А к тому, что многие тут не хотят понять откуда получается такая цена на мотоцикл. Сначала они
вешают ярлыки "типа, барыга"... И только потом, купив почти за те же деньги пустой мотоцикл и натюнинговавшись
его всласть, они с ужасом берут в руки калькулятор
для подсчета реальной его стоимости.

Для многих важно чтобы мотик был беспробежным и делают его "под себя", а это тоже немаловажно. Кому-то проще купить бегавший с прибамбасами, а кто-то наоборот ищет "пустой" как ты выразился. Кстати следует заметить, что с Японии мотики в тюнинге тоже приходят. И цена от стока не сильно то и отличается.

[Олег]

Сообщение от 25-rus

Про предпродажную подготовку видимо не слышал.

Слышал, и не только слышал, но и сам неоднократно производил. Что в вашем понятии предпродажка? Замена масла и натирка полиролью? Да и ценник на предпродажку наверное тоже имеется? Или сюда входит замена дубовой резины и замена (а не зарядка) чуть живого аккумулятора? Замена антифриза, колодок и тормозной жижи? Чистка и регулировка карбюраторов, регулировка клапанов? Ценник наверное удвоится от такого объёма работ...

Сообщение от 25-rus

Для многих важно чтобы мотик был беспробежным и делают его "под себя", а это тоже немаловажно...

Давно пришёл к выводу, что это полная ерунда. Пиздоглазые и пиндосы зачастую относятся к технике так, что им надо бы руки поотрывать. А среди бегавших по России аппаратов очень много достойных образцов.

Без обид. Готов спорить на эту тему долго.

[Aramis]

Леж, а чтойто именно к 1300му-то? Чем 1800й не угодил? Попрожорливее-тяжелее без оправдывающего прироста мощи?