YBR-125

[Kott]

Сообщение от rippy

длина цепи еще зависит от размера звездочек (на велосипеде точно), поэтому если звезда ставится меньше, то возможно придется укоротить на пару звеньев

Это в любой цепной передаче при неизменном межосевом расстоянии длина цепи (количество звеньев) зависит от количества зубьев на звездочках.
Автору - это мотоциклетный двигатель, у него рабочие обороты выше привычного большинству народа автомобильного, можно не стесняться его крутить, он на это рассчитан. Каковы обороты максимального крутящего момента?

[Hell_on_Wheels]

ставил цепи от муравья на ебры, незначительно их укорачивая болгарином, на сколько сейчас уже не помню, но это мелочи.

Передаточными числами звезд есть смысл играть когда мощность мотора это позволяет. А с еброводческой рюмкой объема и 12 лошадками пони это бессмысленно Ну и с пилотом под центнер за рулем.

ЗЫ Посмотрел момент - 9,6 ньютонов на 6 тырах. Это смешно товарищи

ЗЫЫ Не мучайте лошадку, дайте ей спокойно работать

[БобрЁБР]

Сообщение от Hell_on_Wheels

ЗЫЫ Не мучайте лошадку, дайте ей спокойно работать

Это главная проблема ЁБРа. Слишком спокойно работает. А у народа руки чешутся.

[Kettch]

Сообщение от БобрЁБР

Это главная проблема ЁБРа. Слишком спокойно работает. А у народа руки чешутся.

Si non confectus,non reficiat.
Не сломано-не чини.

[Мурзик]

Однажды я устранил:

1) дёргание при трогании
2) хруст в двигателе при ВКЛючении передач
3) хруст при ПЕРЕключении передач
какому-то парню на красном YBR, на площадке для сдачи экзаменов, за 30 секунд, регулировкой троса сцепления натяжным болтом, который расположен на ручке сцепления. Дальнейшая судьба хрустов и дерганий - неизвестна. На площадке - они прекратились.

По поводу цепи - от Муравья подходит. 128 звеньев - 10 звеньев = 118 звеньев! Столько было на моём YBR. Для укорачивания - выбиваешь штифты тонким прутком и разбираешь звено.

По поводу звёзд, передаточных отношений, и сколько там должно быть оборотов в идеале, и других расчетов, касающихся "сферического YBRa в вакууме" - я уже писал на форуме свои отзывы, мотоцикл хорош, как он есть.

Но коли уж заговорили про Идеал, то:
Очень часто на нем не хватает 6-й передачи, литра обьема двигателю, массы для устойчивости, спортивных тормозов, жесткости подвески, жесткости маятника, эндурной резины, и еще много всего, чего якобы моделисты-конструкторы из Ямахи на него не поставили... так вот - Этого Там Нет и не будет, и нехуй ныть, что он не едет. ОН ЕДЕТ! И даже в районе 90-110 он ускоряется прилично для 125 кубового мотора.

Крейсерская скорость его на ТРАССЕ - 80 км\ч. И ЭТО СТРАШНО!!! Кто ездил тот знает. Спастись от этого ужаса можно разными способами. Я их раньше придумывал на ходу много, вот некоторые:

1) Орать! Выпускать негативные эмоции по поводу скоростных характеристик, слабой динамики и всего прочего. Ведь мотоцикл не виноват что тебе не нравится тошнить, так что - это твои проблемы как снимать этот стресс.

2) Петь матерные песни. Это обычно происходит сразу после того как надоедает орать.

3) Петь позитивные песни о природе, про коня, с которым в поле вышел, и т.п. Петь распевно и плавно. Обычно идет за матерными песнями. Тут уже наступает смирение, ты принимаешь ситуацию и мотоцикл таким, какой он есть.

4) Играть в игры. Вот некоторые мои, особенно азартные:

- Норматив по приседаниям на километр. Проехал 50 км - присел 50 раз, или вариации этого упражнения. Заодно проветривается седалище и освобождается одноименный нерв.
- Страгетическое удержание средней скорости на 100(200, 300) км хода. Игра вовлекает ЦНС, как калькулятор километровых столбов, спидометра и одометра.
- Удержание текущей скорости строго 80 км\ч. Не всегда удается, особенно если трасса идет по холмистой местности. Игра вовлекает нижние и верхние конечности в процес щелкания передачами и кручения ручки газа.

Возможны и другие варианты...

По поводу штатной говённой резины. Я на штатной говённой резине ехал по ул. Ленина вверх змейкой по трамвайному рельсу и она держала, хватала за асфальт и за плитку, которая между рельсов. А то что она "на мокрой траве не держит" - пишите конструкторам в ямаху, чтобы исправили, не стесняйтесь, поднимите японцам настроение.

По замене резины - тоже наслышан. Меняли штатную резину YBRa на новую, советскую, чтоб пошире... а потом вылетали с трассы, неоднократно.

Андрюха, если творческая мысль прёт, и хочешь экспериментировать на новом, гарантийном(!) мотоцикле, то - вперед!