YBR-125

[Vitold]

Вот пока ты не написал я не обращал внимание, действительно дергает чучуть при трогании.

[Aramis]

Извиняй, друг) Ну ладно, мелочь это... А вот вилку подтянул, колесные и маятник - не до талого, но подтянулось везде около полуоборота, и крен теперь куда более адекватен - что-то качество сборки начинает напрягать - чую придется все резьбовые с динамометрическим ключом пробежать.

[Aramis]

Решил заморочицца сменой звезды, тк приходится частенько через новый мост на ту сторону катацца, и напрягает по мосту тошнить 60-70, ибо если ехать хоть минуту с воющим на оборотах 7500-8000 пихлом (около 90 км\ч) под тобой действует весьма угнетающе). Поизучав матчасть, уяснил следующее: звезды родные перед-зад 14-45 зубьев, передатка 3.21, при этом максималка около 110 по оборотам. Если поменять заднюю звезду например на 39 зубьев, получим передаточное 2.78, должно стать поинтереснее - максималка увеличится до 120, но это не суть и врядли реально на местности будет доступно (разве что под горку при попутном ветре ), а вот при 6000 на пятой должно быть около 90 км\ч. И в случае недостатки тяги и на четвертой можно ехать не более 7000 оборотов со скоростью около 90. Кто-нибудь заморачивалса подобной доработкой? По моим рассчетам, стандартного хода оси для натяга цепи с новой звездой не хватит, нужно будет цепь укорачивать. Замка на родной цепи я не обнаружил. При замене просто выбивают один штифт? Может быть подходит какая-нибудь цепь от отечественной техники? Хотя бы замок запользовать)

[БобрЁБР]

У меня есть кастом ведущие звёзды на 16 и 17. Ещё не ставил. Должно быть очень тягомотно, но быстро, как ты хочешь :-)

На цепи есть замок. Снимается в 1 движение плоскогубцами.

[БобрЁБР]

Сообщение от Aramis

напрягает по мосту тошнить 60-70, ибо если ехать хоть минуту с воющим на оборотах 7500-8000 пихлом (около 90 км\ч) под тобой действует весьма угнетающе

Эффективные обороты YBR до 9000 rpm. Звук не должен тебя угнетать. Поршень мелкий, мог бы молотить и 20,000 rpm если бы не китайские пружины.

Сообщение от Aramis

Может быть подходит какая-нибудь цепь от отечественной техники? Хотя бы замок запользовать)

Вроде кировская цепь, на Муравей. И явовская. Обе понятное дело надо будет укорачивать.

[Гудвин]

Сообщение от БобрЁБР

....
Вроде кировская цепь, на Муровей. И явовская. Обе понятное дело надо будет укорачивать.

В СССР применялись только два типоразмера мотоцепей. Это Восходовская цепь и Ижевская.

На Восходовской цепи, или по научному цепь ПР-12,7-1820-2. ездило кучу техники:
1. Восход и все Ковровские мотоциклы
2. Минск (все модели)
3. Муравей и Тула (грузовые)
4. Ява (все модели включая старушку-чекушку)

Цепь имеет следующие основные размеры: шаг - 12,7 мм; ширина между внутренними пластинами - 7,75 мм; наружный диаметр ролика - 8,5 мм; ширина по выступам осей соединительного звена - 21 мм.

Цифра 1820 означает минимальную разрушающую нагрузку в кгс. Цифра 2 - тип по ширине. ПР - приводная роликовая.


Разница во всех цепях была естественно только в длинне самой цепи или по простому в количестве звеньев.

1. Ковровские мотоциклы - 112 звеньев
2. Минские мотоциклы - 114 звеньев
3. Ява 126 - звеньев
4. Ява 128 - звеньев
5. Тула - 116 звеньев
6. Муравей - 128 звеньев.

В общем считай сколько звеньев на твоем Ёбре и подбирай соответствующей длинны.

[rippy]

длина цепи еще зависит от размера звездочек (на велосипеде точно), поэтому если звезда ставится меньше, то возможно придется укоротить на пару звеньев

[Kott]

Сообщение от rippy

длина цепи еще зависит от размера звездочек (на велосипеде точно), поэтому если звезда ставится меньше, то возможно придется укоротить на пару звеньев

Это в любой цепной передаче при неизменном межосевом расстоянии длина цепи (количество звеньев) зависит от количества зубьев на звездочках.
Автору - это мотоциклетный двигатель, у него рабочие обороты выше привычного большинству народа автомобильного, можно не стесняться его крутить, он на это рассчитан. Каковы обороты максимального крутящего момента?