ГРМ основы

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от Гудвин

Андрюх, по моему ты немного недопонимаешь сути вещей.


Хотя тут скорее философический спор но тем не менее. Давай тогда начнем с того что ты понимаешь под характером мотора? Что это?

Есть моторы низкооборотистые и длинноходные.
Есть моторы высокооборотистые и короткоходные.

Для сравнения, мой варриор 1700 отшибал отсечкой искру когда докрычивался до 5к, но с места своим моментом дергал литровый фаер на полкорпуса.

Нормальный рядный спорт на 5к оборотах только начинает оживать, и крутится до 14к. И пока его не раскрутишь, ехать он нормально не будет.

Простой заменой распредвалов ты на заставишь варриор крутиться хотя бы до 10к оборотов, и не наделишь спорт ломовой тягой с низов.

[Гудвин]

Распредвалами изменяют не количество оборотов, а фазы газораспределения. То бишь твоей Варе можно добавить тяги там где необходимо. Так же как и на спортах. Короче характеристику можно в определённых пределах подогнать под какие то нужды-хотелки.
Я тебя не о том спрашивал, а что в твоем понимании характер мотора?

Характер мотора определяет соотношение диаметра поршня к его ходу.