Универсальный эндуро

[Indian]

В том году, да и в этом тоже, меня покусали эндурасты, за что им огромное спасибо!) Вот и загорелся я приобресть себе индуру, но тока чтоб универсальная: т.е. чтоб и в выходные по полям, кустам и канавам можно было погонять, и в перспективе в дальнячок махнуть, например, на восток или в Казахстан и т.п..

На данный момент склоняюсь к Suzuki DRZ 400. Почему:

1. Плюсы для кустов и канав: спортивные корни, относительно лёгкий (130-140 кг), сухой картер, высокий клиренс, регулируемая подвеска, гусеничные киты для снега и т.д..

2. Плюсы для дальняка: 400 кубов / 40 л.с. (c возможностью увеличения), не 250/25-30, надёжность, замена масла через 6000 км, возможность брать нажопника, куча тур тюнинга: баки до 28 л, туринговые седушки, стёкла, кик-стартер киты, киты для увеличения объёма двиг и т.д. и т.п.




Вопрос: Есть ли на рынке какой-нибудь другой универсальный эндуро, который я упустил?
Хускварны и КТМы наверно не потяну, т.к. бюджет 170 т.р. +/-, да и старьё тоже не нужно, хотя бы от 2005 г.

А чем, собственно Honda XR400 не нравиться? Подвеска и тормоза получше, да и двигло по бодрее. Опять же надежность по лучше.

[Indian]

Сообщение от Deuce

А чем, собственно Honda XR400 не нравиться? Подвеска и тормоза получше, да и двигло по бодрее. Опять же надежность по лучше.

Замена масла каждые 1000 км...

[hitch-kok]

В Тольятти смотрел Ямаху XT600E, в целом мотег понравился, но не устроило несколько вещей:
1) Вибрация (вибростенд, уж очень сильно, в последствии подсказали, что возможно были ослаблены болты крепления двигла)
2) Крейсерская скорость (80-90 км\ч)
3) состояние конкретного экземпляра.

Из плюсов модели:
1) Море тюнинга.
2) Малы вес.
3) Сухой картер.
4) Мотег надежный и простой как ситцевые трусы (за исключением карбов, коих два на один цилиндр).

[ildar]

не бывает таких эндур чтобы и по полям и по федеральным трассам мотаться с плюсодинкой

[hitch-kok]

Сообщение от ildar

не бывает таких эндур чтобы и по полям и по федеральным трассам мотаться с плюсодинкой

Дело собственно вообще не в мотоцикле. Ехать по буеракам можно и на R1. Тут вопрос в навыках, комфорте и скорости.

[Indian]

Сообщение от hitch-kok

Ямаху XT600E, в целом мотег понравился, но не устроило несколько вещей:
1) Вибрация (вибростенд, уж очень сильно, в последствии подсказали, что возможно были ослаблены болты крепления двигла)
2) Крейсерская скорость (80-90 км\ч)
3) состояние конкретного экземпляра.

Из плюсов модели:
1) Море тюнинга.
2) Малы вес.
3) Сухой картер.
4) Мотег надежный и простой как ситцевые трусы (за исключением карбов, коих два на один цилиндр).

Выпускался с 1990 по 2004 гг., вес 160 кг (на 20 кг больше ДРЗ), мощность 45 л.с. (это с 600сс чуть больше, чем у стокового 400сс ДРЗ), вилка нерегулируемая. Не.. Но спасибо за наводку - в любом случае полезно!

не бывает таких эндур чтобы и по полям и по федеральным трассам мотаться с плюсодинкой

Ну с плюсодинкой на большие дальняки я на нём не собираюсь.. пока.) Для плюсодинки у меня другой кораблик и другие маршруты.

[Гудвин]

Инди ты мля пытаешься впихнуть невпихуемое

Турэндуро - это одно, говномес - это другое. Серединка она как и везде немного невнятная. Если Казахстан и восток то я бы порекомендовал всё таки Трансальп. Комфорт на дороге, не так сильно устанешь, и можно в смело на грунт съехать.
Если в основном будешь пилотом выходного дня то лучше говномес/ Ну тот же DRZ 400 хотя бы. Но на нём на восток не очень удобно. Хотя всё в мире относительно.

DRZха всё таки больше в спорт имеет наклонность. На нём хорошо от мототоксикоза избавляться.

трансальп, тыгдым с правельной резиной-можно и помесить НЕМНОЖКО

Да кстати- тоже интересно , а че купить типа спорта, чтоб и по говнам летом и по лесу зимой на траках гонять?

[Indian]

На выхах катнулся по гаражам на ДРЗ400 и Хонде XR650L - тоже, ксати, вариант универсального эндуро, но больше в сторону дальнобоя по сравнению с ДРЗ: вес 150-160 кг, кроссовая подвеска, воздушка 650сс - крейсерская скорость 120-130 км/ч (у ДРЗ 100-110), так же море тюнинга, выпускается до сих пор.
Но он здоровый шо пипец: я с ростом 178 см еле-еле достаю носочками земли. Падать будет высоко...

[yuryz]

Сообщение от Indian

Но он здоровый шо пипец: я с ростом 178 см еле-еле достаю носочками земли. Падать будет высоко...

регулируемо.. скорей всего прелоад пружин был настроен под тяжелого ездока... по даташиту у XR высота по седлу ниже, чем у моего KX (940мм vs 945мм)

[Indian]

Сообщение от yuryz

регулируемо.. скорей всего прелоад пружин был настроен под тяжелого ездока... по даташиту у XR высота по седлу ниже, чем у моего KX (940мм vs 945мм)

Да, хозяин у него тяжёлый...))

[Журналист-байкер]

Вчера встретил на трассе парня на "Африке Твин" - вот мотоцикл для наших направлений

[Вилли]

Сообщение от Indian

На выхах катнулся по гаражам на ДРЗ400 и Хонде XR650L - тоже, ксати, вариант универсального эндуро, но больше в сторону дальнобоя по сравнению с ДРЗ: вес 150-160 кг, кроссовая подвеска, воздушка 650сс - крейсерская скорость 120-130 км/ч (у ДРЗ 100-110), так же море тюнинга, выпускается до сих пор.
Но он здоровый шо пипец: я с ростом 178 см еле-еле достаю носочками земли. Падать будет высоко...

я 650L этот себе забрал. Сегодня испытал на кроссовой трассе. Подъемы он берет отлично и прыгает супер. Спешу поправить одностволка не дальнобой впринципе по хорошей дороге. Всегда хочется съехать с асфальта. Мотоцикл для полей - лесов и тех мест до куда на других мотаках не доберешься. В городе показывает универсальность так как пролезет там где пролезет пешеход. Вообще не замечая бордюров, лежаков, ям, рельс и.т.п. Мотоцикл который можно дать прокатиться не боясь другу и не страшно завалить. Мотоцикл на котором хорошо учиться ездить так как он не провоцирует на гонки и относительно легок. Главное чтобы километров было особо не много. Больше сотки ехать по дорогам - жалко мотор и комфорта 0. Спросите меня на чем я лучше поеду на спорте или на эндуро до Самары (200км) я выберу спорт. Устану одинаково но на спорте приеду на порядок быстрее. На эндурке одностволке устану тошнить 100км/ч на пределе. Если ездить в основном по асфальту, то нужны другие моторы. Спорт-Туристы, да или даже спорт. Идешь 140, надо обгонять, пару секунд - ты идешь 200. Средняя скорость очень высокая, так на обгонах не втыкаешься, а пролетаешь. Объем эндуры дает больший ресурс в моточасах и бОльшие холмы-горы можно брать с запасом тяги. Ну и жарить по полю несколько десятков километров. Но это не рядная четверка и даже не V двойка на шоссейной резине.
250 Эндурик намного легче (как велик), но запаса тяги нет. А 250 кросс так совсем другое дело, злые аппараты, но в город на них вообще не варик

Вот тут фрагменты как мы покатались. Камера стоит у меня на XR650l как раз. Жарить на нем тяжеловато мне пока, вконце положу - вывихну колено.

[yuryz]

тэкс, Игорька ушатали (слава богу не оч. серьезно), Индеец следующий

[Вилли]

Сообщение от yuryz

тэкс, Игорька ушатали (слава богу не оч. серьезно), Индеец следующий

Хорошее видео. Надо обменяться полными версиями на днях. Я одел вместо гипса на коленку "чехол" ограничивающий подвижность. В гипсе совсем засада. Ничего не болит слава Богу. К середине мая начну потихоньку выкатываться )

[Indian]

Сообщение от Вилли

Спросите меня на чем я лучше поеду на спорте или на эндуро до Самары (200км) я выберу спорт. Устану одинаково но на спорте приеду на порядок быстрее. На эндурке одностволке устану тошнить 100км/ч на пределе.

Тут нюанс в другом: на чём ты лучше поедешь до лесов, полей и рек Самарской обл? До Самары по дороге доедешь быстрее на спорте - спору нет, а дальше в лес на чём?.. И XR650L вроде должна спокойно ехать 130 - вполне нормальная скорость (для меня)).

XT400 - отличный эндуро, конечно для дальняка не то, но в принципе можно смело ехать подкачав резину.

[Вилли]

Сообщение от Indian

Тут нюанс в другом: на чём ты лучше поедешь до лесов, полей и рек Самарской обл? До Самары по дороге доедешь быстрее на спорте - спору нет, а дальше в лес на чём?.. И XR650L вроде должна спокойно ехать 130 - вполне нормальная скорость (для меня)).

я не спорю, что xr650l хороший и самый универсальный мотоцикл, что мне приходило катать. Но, не для гонок он, есс-но.

[Журналист-байкер]

А мне нравится "Кавасаки КЛЕ-250"

парни порекомендуйте эндурик(не кросс) бюджет 200тыр. Рост170 вес 85
по серьезном говнам ездить не собираюсь. В основном город, проселки грунт, лес.

Совсем забыл. А мотарды это че такое, для чего они.

Парни а есть у кого Ямаха xt 660 z tenere? уж очень хочется воочию увидеть и примериться

[9.03]

Сообщение от ochotnik

парни порекомендуйте эндурик(не кросс) бюджет 200тыр. Рост170 вес 85
по серьезном говнам ездить не собираюсь. В основном город, проселки грунт, лес.

Honda TRANSALP, мне пока везде нравится...но мой рост 175, вес 75, подвеска подо мной очень мало прогибается, и до земли носочками кое как достаю (, иногда это неудобно..

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от ochotnik

Совсем забыл. А мотарды это че такое, для чего они.

практически та же индура, но на дорожных колесах и с улучшенными тормозами.
ИМХО - это идеальный мотоцикл для города. И побеситься на нем можно и бордюрчик, бровку, газон взять на ходу беспроблем. Твердый грунт при наличии нормальной резины берет тоже в легкую.
Но для бездорожья мало подходит - не его это стихия.

задумал ваферок поменять?

выфер мне очень нравится, но вот по проселочным дорогам -не любит, а мне приходится по ним мотаться, если за зиму заработаю то его оставлю

[Figure]

Ребят, а еще что-нибудь из аналогов TransAlp можете назвать? Как в плане назначения,так и в плане цены и кубатуры. Присматриваюсь к универсальным машинам, годным как для города так и для дальняков до 300 км с возможным выездом на грунт.

[hitch-kok]

Сообщение от Figure

Ребят, а еще что-нибудь из аналогов TransAlp можете назвать? Как в плане назначения,так и в плане цены и кубатуры. Присматриваюсь к универсальным машинам, годным как для города так и для дальняков до 300 км с возможным выездом на грунт.

Какому трансальпу 400? 600? 650? 700? Аналоги, особенно по цене, разные.

Ямаха ХТ660 Z мне нравится и по отзывам то что нужно сам такой хочу