Наша Культураша

[Вилли]

Я тут хочу мыслью поделиться по теме. Про Хультуру. Также, что для каждого мотак - фетиш, транспортное средство, спортивный снаряд, понт, хобби итд итп. Ну и также вечный вопрос: Сравнивать или не сравнивать с автомобилем.
Сначала байка про байкеров - в полном понимании этого слова. Борьба за %, клубные нашивки и пр. Что это такое?
Ну это такая "мода", игра взрослых мужиков в Америке и в Европе. У нас "разворот" немного другой, не в обиду "срисованный" с их правил. Только их "байкеры" за счет того, что слабенькая конкуренция со стороны, составляют как криминальные группы так и полит оппозицию, или более мирные МС превозносят возлеанархические идеалы. В России "байкеры" не конкуренты ни криминальным группам ни каким либо радикалам, не владеют никакими "активами" за счет этого не хватает "авторитета" чтобы толкать какие либо идеалы. Поэтому у нас это фетиш и не более того.
В Штатах позиция последних десятилетий также складывается в сторону "игры для взрослых", так как они практически убили "криминальные" настрои у мото клубов, но еще 30 лет назад ситуация была иной. Потому нетрудно сделать вывод, что "байкеры - бандиты" остались в прошлом для всего мира уже сегодня и вся их злость теперь зачастую направлена друг на друга играя в игру "кто сегодня настоящий байкер за право носить надпись на спине". Также я все чаще убеждаюсь, что люди из этих тусовок просто отводят глаза от некоторых фактов. Фактов о том, что глупо пропагандировать анархию, не являясь анархистом. Может лучше не "срисовывать" чужые %, переводить названия клубов, заниматься "игрой", а быть ближе к русской реальности. Тогда может у нас не будут такие мнения о байкерах как о людях не способных купить себе автомобиль, да и дай Бог начнется хоть какое-то развитие отечественного мотостроения. Что мешает любителям железа на базе своего клуба делать кастомы? Денег нет, догадываюсь, но ведь и это решаемо, когда есть идея. (пример в конце)
Про спортсменов. Не тех которые занимаются ШКМГ или мотокроссом или другими настоящими спортивными дисциплинами, а те кто купил литровый спортак как первый мотоцикл. Это тоже фетиш на самом-то деле, так как тут мотоцикл является чуть ли не иконой, которой если не поклониться убъет зараза. Ездить быстро тоже на ней не обязательно, так как даже после пару тошнотворных кругов на второй передаче, чувствуешь себя как Гагарин вернувшийся из первого полета. Тут комментарии излишни, так сказать "сам прошел"
Еще есть вариант купить мотоцикл будучи "клубным" (или нет) для путешествий. Тут мотоцикл совмещает плюсы автомобиля, но дает некоторые бонусы, которые, если исключить радость управления техникой также пронизана насквозь фетишом (езда колонной, байкерские ритуалы, наклейки и пр) Кстати, если выбирать между чопером и туристом, то гораздо "кайфовее" для путешествий будет турист, но оба эти класса так или иначе очень близко стоят к классическим транспортным средствам вроде автомобиля по своей сути. Чоперы более "харизматичные", туристы более практичные.
Но если быть крайне честным, то свобода в техническом понимании принадлежит спортивной технике и "фановым" мотоциклам. Там где ты получаешь не только заряд адреналина, но и чувствуешь технику как продолжение самого себя. Там где цель техники- доставить максимум такого разряда удовольствия, который от него хочет владелец. Это могут быть не только юркие спортаки или мотоциклы класса кросс, это могут быть стритфатеры - заточеные чисто город, мотоциклы стантрайдинга, эндуро и прочее и прочее и прочее. И уже такие мотоциклы никак нельзя сравнить с автомобилем, так как цели их создания мало того противоположны, но и очень узки в своем классе. Так как ты покупаешь такой мотоцикл "под себя" ты не покупаешь ни один автомобиль
Будучи в клубе. Спортивные в частности. Тут позиция такова, что если клуб имеет все основания для своего существования - то там есть чем заняться, если нет - то как не продвигай "вся движуха" быстро загнется. Материальная сторона очень важна в этом вопросе, особенно на старте. У нас к примеру, новенький клуб совсем "полсезона" в действии и то касса уже за сотни тысяч перевалила, и ни у одного и в мыслях нет создавать еще какой-то клуб или уходить куда либо, так как денег брать негде и их не хватает. Работы тьма в перспективе, все идет по плану. И идея понятна и ясна. Пусть не ездили мы еще в дет дома, да и не отмечали ни один праздних вместе, но это вообще не разобщает нас и видимся хоть каждый день. Трассы в порядок приводим, с администрацией успели подружиться и мероприятия проводим и по-моему это верная политика. По крайней мере она рабочая по факту. Люди рады, и мы рады, что это именно те люди, которых мы хотим радовать. Если бы небыло такого отличного спорта как мотокросс, который для кого-то хобби, для кого-то дело жизни - небыло бы такого дружного и быстро развивающегося клуба. Была бы компания любителей "газить по лесу" или как эта MC "Forest Riders"
В общем, че хотел сказать, сказал на 10% Больше пока букв сложить не могу. Вывод таков, что я советую всем задуматься, почистить мозги от фетиша и подумать очень хорошо о Вашей роли в мотодвижении не просто "я хочу сейчас", а на долгий срок. Как клубным так и не клубным, а особенно тем кто хочет организовать, что-то свое. Оптимизм это хорошо, когда он здравый, иначе он быстро выльется в хронический пессимизм, а то и еще хуже