Накачать азот.

[MaxMan]

Сообщение от Гудвин

ты за теплопроводность? ну давай ревелантом меня удуши. Надеюсь за плотность газов ты не собираешься спорить?

Вопрос не в плотности, а в коэффициенте температурного расширения. При изохорном процессе действует P/T=const, угол наклона изохоры определяется ктр. У воздуха и азота он отличается что-то в районе 0.3*10-3 1/Кельвин, если мне не изменяет память. Что при стартовом давлении в 2.5 атм и изменении температуры на 10 град дает нам разницу в 0.0075 атм между изменением по воздуху и азоту в пользу более стабильного поведения азота. Соответственно при 20 град разница составит уже 0.015 атм. Глобально же давление при закачке воздухом и изменении температуры на 10 град изменится на 0.09 атм

Upd. Понятно, что всё это для идеальных газов, но нам для оценки достаточно.

[gar]

достаточно убедительно выглядит мнение, что дело не в газе. Дело в сухости закачиваемого газа. При фильтрации азота отфильтровывается водяной пар. и сухой азот ведет себя иначе.

[Мурзик]

Сообщение от gar

достаточно убедительно выглядит мнение, что дело не в газе. Дело в сухости закачиваемого газа. При фильтрации азота отфильтровывается водяной пар. и сухой азот ведет себя иначе.

Как раз об этом и пишут в комментариях к той статье, ссылку на которую дал Юра, и которую забраковал Олег.

Гугл-перевод комментария:

"Большинство команд снимают воздух с шин и заменяют его азотом. Сжатый азот содержит меньше влаги, чем сжатый воздух. Когда шина нагревается, влага испаряется и расширяется, что приводит к увеличению давления внутри шины. Даже небольшие изменения давления в шинах могут заметно повлиять на работу с автомобилем. Используя азот вместо воздуха, команды больше контролируют, насколько увеличится давление, когда шины нагреваются."

Может для гонок Формулы-1 это очень важно, что давление на третий знак после запятой стабильнее, однако:

Вопрос: Мне кажется, что, поскольку разница настолько мала и азот трудно получить и более дорогостоящим, что это не стоит усилий и затрат.
Ответ: Это логичный вывод.

Из тех же комментариев.

Там же в комментариях есть забавные моменты, что якобы колесо, накачанное азотом и поймавшее гвоздь сдувается медленнее колеса, накачанного воздухом!

[MaxMan]

Сообщение от gar

достаточно убедительно выглядит мнение, что дело не в газе. Дело в сухости закачиваемого газа. При фильтрации азота отфильтровывается водяной пар. и сухой азот ведет себя иначе.

Да, пары имеют другие свойства, с процессами при изменении температур там все гораздо интереснее, но можно сразу сказать, что влияние будет порядково более сильным . Считать вот прямо сейчас некогда, но гипотеза выглядит логичной.

надо будет попробовать, как будет не лень, либо воздух посушить, либо азотом качнуть из баллона.

[gar]

на маленьких колесах это как то не очень заметно было. а на больших действительно, то вялая машина, то табуретка. то 1.8, то 2.5. и это одним манометром, шины к ободам приклеяны. утечки нет. резина с дисков не демонтриуется в сезон. а постоянно разматывать компрессор лень.

[Гудвин]

доброе утро, коллеги . Почитав научную-техническую дисскуссию с утреца очень хотелось бы было включится в вашу панельную дисскуссию но мне кажется это еще больше уведет нас всё таки от простой истины. А истина в том что закачка азота в простые шины ни фуя ни каких преимуществ не дает. Впрочем и не вредит, но мы сейчас не об этом.
повторюсь еще раз, не надо никого переубездать абсолютно ни в чем и никогда. Надо давать изначальную инфу а как её инерпретировать это каждый сам себе учёный.

теперь Олежек

на маленьких колесах это как то не очень заметно было. а на больших действительно, то вялая машина, то табуретка. то 1.8, то 2.5. и это одним манометром, шины к ободам приклеяны. утечки нет. резина с дисков не демонтриуется в сезон. а постоянно разматывать компрессор лень.

а почему ты уперся только в давление??? А за влажность воздуха и соответственно его плотность базару как говорится не ведешь? Ведь сам знаешь что в туманную или дождливую погоду машинища как будто с новым движком. Любую проблему надо комплексно рассматривать.
Те же гоны почему практически перед каждым заездом могут выставлять разные настройки в карбе и то же самое по давлению в колесах? Адаптируются именно к погодным условиям.

[gar]

Сообщение от Гудвин

а почему ты уперся только в давление??? А за влажность воздуха и соответственно его плотность базару как говорится не ведешь? Ведь сам знаешь что в туманную или дождливую погоду машинища как будто с новым движком. .

то что в дождливую погоду воздух плотнее я понимаю. к двигателю у меня претензий нет.

мне хотелось бы снизить диапазон скачков давления в шинах.

[Гудвин]

Сообщение от MaxMan

Да, пары имеют другие свойства, с процессами при изменении температур там все гораздо интереснее, но можно сразу сказать, что влияние будет порядково более сильным . Считать вот прямо сейчас некогда, но гипотеза выглядит логичной.

надо будет попробовать, как будет не лень, либо воздух посушить, либо азотом качнуть из баллона.

смесь любых газов - это чистый азеотроп или зеотроп. А как ведут себя такие смеси очень хорошо описано в книжке которую я иногда на досуге почитваю для поднятия общей образованности. Правда ну очень редко.

[MaxMan]

Сообщение от Гудвин

очень хорошо описано в книжке которую я иногда на досуге почитваю для поднятия общей образованности. Правда ну очень редко.

Ты б еще время от времени учебник физики за 6 класс почитывал, в разделе "электричество". И "Родную речь" с "Русским языком", прямо вот начиная класса с 3-го, а орфографический словарь я тебе на Новый год под ёлочку положу.

[Гудвин]

Сообщение от MaxMan

Ты б еще время от времени учебник физики за 6 класс почитывал, в разделе "электричество". И "Родную речь" с "Русским языком", прямо вот начиная класса с 3-го, а орфографический словарь я тебе на Новый год под ёлочку положу.

эт нафиля? я и так на трех языках успешно разговариваю, до полного так сказать взаимопонимания.

а вот за электричество - эт ты ниже пояса. Хамить пытаешься или изгаляешься? У меня за всю жисть ни одной серьезной электрической аварии не было.

[gar]

Сообщение от Гудвин

эт нафиля? я и так на трех языках успешно разговариваю, до полного так сказать взаимопонимания.

особенно тебе удается общаться на турецком - «руссишь байкерс!»