Накачать азот.

[Гудвин]

Сообщение от Олег

Ты сам то это читал????
Комментарии почитай, профессор хренов

а чем народ с другого форума отличается от нашего? Все то же самое один в один. И потом я ведь не собираюсь никого переубеждать что она вертится. Каждый живет со своими тараканами. Если ты уверен что азот наше всё зачем ломать жизненные ценности и уклад убежденного человека?

Я тут пошарил по инету, тема то оказывается с бородой и весьма холиварная. И спецов в ей как крапивы за баней. Чё тужится то и опусы писать когда до тебя всё уже написано и прописано не одну сотню раз?

Сообщение от Олег

.....Только сначала убедись, что тебе на самом деле азот закачали.

а вот это место мне особенно нравится! То есть если тебе дунули тебе в колесико из ЧЕРНОГО баллона и честным взглядом скажут что там азот то ты уедешь счастливый и наазоченный по самую маковку?

про клубничку шутить не буду, но про блондинистых водителей и лохотронщиков можно.
Для начало просто посмотри цветовую маркировку баллонов а потом посмотри стоимость этих газов и задайся вопросом тебе точно дуют азот? Ты его как отличаешь?
По цвету?
Запаху?
Цене?
Заправляешься на "проверенном" сервисе?

[MaxMan]

Юра, извини конечно, но ты несешь полную пургу, приводя нерелевантные к теме разговора данные и законы.

[Гудвин]

ты за теплопроводность? ну давай ревелантом меня удуши.

[MaxMan]

Сообщение от Гудвин

ты за теплопроводность? ну давай ревелантом меня удуши. Надеюсь за плотность газов ты не собираешься спорить?

Вопрос не в плотности, а в коэффициенте температурного расширения. При изохорном процессе действует P/T=const, угол наклона изохоры определяется ктр. У воздуха и азота он отличается что-то в районе 0.3*10-3 1/Кельвин, если мне не изменяет память. Что при стартовом давлении в 2.5 атм и изменении температуры на 10 град дает нам разницу в 0.0075 атм между изменением по воздуху и азоту в пользу более стабильного поведения азота. Соответственно при 20 град разница составит уже 0.015 атм. Глобально же давление при закачке воздухом и изменении температуры на 10 град изменится на 0.09 атм

Upd. Понятно, что всё это для идеальных газов, но нам для оценки достаточно.

[gar]

достаточно убедительно выглядит мнение, что дело не в газе. Дело в сухости закачиваемого газа. При фильтрации азота отфильтровывается водяной пар. и сухой азот ведет себя иначе.

[Мурзик]

Сообщение от gar

достаточно убедительно выглядит мнение, что дело не в газе. Дело в сухости закачиваемого газа. При фильтрации азота отфильтровывается водяной пар. и сухой азот ведет себя иначе.

Как раз об этом и пишут в комментариях к той статье, ссылку на которую дал Юра, и которую забраковал Олег.

Гугл-перевод комментария:

"Большинство команд снимают воздух с шин и заменяют его азотом. Сжатый азот содержит меньше влаги, чем сжатый воздух. Когда шина нагревается, влага испаряется и расширяется, что приводит к увеличению давления внутри шины. Даже небольшие изменения давления в шинах могут заметно повлиять на работу с автомобилем. Используя азот вместо воздуха, команды больше контролируют, насколько увеличится давление, когда шины нагреваются."

Может для гонок Формулы-1 это очень важно, что давление на третий знак после запятой стабильнее, однако:

Вопрос: Мне кажется, что, поскольку разница настолько мала и азот трудно получить и более дорогостоящим, что это не стоит усилий и затрат.
Ответ: Это логичный вывод.

Из тех же комментариев.

Там же в комментариях есть забавные моменты, что якобы колесо, накачанное азотом и поймавшее гвоздь сдувается медленнее колеса, накачанного воздухом!

[MaxMan]

Сообщение от gar

достаточно убедительно выглядит мнение, что дело не в газе. Дело в сухости закачиваемого газа. При фильтрации азота отфильтровывается водяной пар. и сухой азот ведет себя иначе.

Да, пары имеют другие свойства, с процессами при изменении температур там все гораздо интереснее, но можно сразу сказать, что влияние будет порядково более сильным . Считать вот прямо сейчас некогда, но гипотеза выглядит логичной.

надо будет попробовать, как будет не лень, либо воздух посушить, либо азотом качнуть из баллона.

[gar]

на маленьких колесах это как то не очень заметно было. а на больших действительно, то вялая машина, то табуретка. то 1.8, то 2.5. и это одним манометром, шины к ободам приклеяны. утечки нет. резина с дисков не демонтриуется в сезон. а постоянно разматывать компрессор лень.

[Гудвин]

Сообщение от MaxMan

Да, пары имеют другие свойства, с процессами при изменении температур там все гораздо интереснее, но можно сразу сказать, что влияние будет порядково более сильным . Считать вот прямо сейчас некогда, но гипотеза выглядит логичной.

надо будет попробовать, как будет не лень, либо воздух посушить, либо азотом качнуть из баллона.

смесь любых газов - это чистый азеотроп или зеотроп. А как ведут себя такие смеси очень хорошо описано в книжке которую я иногда на досуге почитваю для поднятия общей образованности. Правда ну очень редко.