политические терки

[Гудвин]

Сообщение от rippy

да ладно, с кем не бывает, чутка радиатор закипел термостат барахлит уже, вовремя пар не спускает

...как вы меня все очень плохо знаете. Я, если честно даже не разогрелся, а не то что бы кипеть! Да и кипеть то не с чего. Так, беззлобная перепалка с семками во дворе. Тем более оппоненты не смотря на некоторые технические ляпы всё ж достаточно культурны и не злобливы.

[Gaber]

О, красивенькие синие прицепы.
По секрету скажу: без спец. разрешения на перевозку тяжеловесных грузов ни синенький прицеп, ни одиночка Камаз паспортные грузы везти не имеет права . ( здравствуй добрый гаишник и весовщик)
Дороги у нас хилые , их беречь надобно.

[Гудвин]

Gaber, мы не о том как они ездят, с разрешениями или без. Мы гипотетически рассуждали о дорожном покрытии как таковом. и о весе самосвала как таковом.

[gar]

Сообщение от Гудвин

Gaber, мы не о том как они ездят, с разрешениями или без. Мы гипотетически рассуждали о дорожном покрытии как таковом. и о весе самосвала как таковом.

я приглядываюсь к дорогам в разных странах и как то заметил одну закономерность. в тех странах где нет отопления в домах там дороги ровные без особых проблем. египет, турция, греция, испания, кипр, сша в калифорнии. там как то особенно не морочаться. насыпали гравию, сыпанули асфальта -все дорога готова. Юра даже в одном таком месте дрифтил на вираге по гравию.
а вот как в северной стране. нидерланды, германия, сша у канады там постоянно чето ремонтируют, вскрывают, ограждают. если трамвайчик, то не по дороге, а если по дороге то в брусчатке.
я к чему все это. страна наша не холандия по размеру и не германия. а климат для дорог не самый лучший, ну и мы тут со своими русскими строительными особенностями.
хотя хороших дорог все больше. ( а может колеса у меня все выше )

[Спиридон]

Пришла весна,первым растаял, асфальт!

[Гудвин]

Сообщение от gar

......
я к чему все это. страна наша не холандия по размеру и не германия. а климат для дорог не самый лучший, ну и мы тут со своими русскими строительными особенностями.
хотя хороших дорог все больше. ( а может колеса у меня все выше )

Тут все достаточно просто. На дорогу как ни крути влияет 3 (ТРИ) основных фактора.

1. Климатический
2. Техногенный
3. Финансовый.


Если финансовый и техногенный можно еще как то контролировать то климат наш не поддается никаким контролям, прогнозам, и прочей фигне.

теперь что происходит каждую весну или осенью. Естественно дожди. Влага проникает во все мелкие щели и ямки. Температура днем плюсовая а ночью уходит в небольшой минус. Маленький, но достаточный что бы вода замерзла. При замерзании вода РАСШИРЯЕТСЯ а следовательно вокруг себя все разрушает. Коэффициент расширения и силу воздействия я не помню , да и рыться в инете лень. Но сколько там тонн на разрыв есть.

Так вот сколько циклов перехода через ноль весной или осенью происходит ровно с такой же частотой и расширяется любая трещинка в асфальте. Только с каждым циклом она все больше и больше. + к этому на ослабленные связи асфальта начинает действовать техногенный фактор в виде вибронагрузки и весовой нагрузки от каждого колеса проезжающей машины.

И таких циклов каждое межсезонье дофига и так каждый год. Я вот лично не знаю такого асфальтового или бетонного покрытия которое бы выдержало такие нагрузки. Корабли железные на зиму из воды и то вынимают в целях сохранности металлического корпуса, а тут какой то гигроскопичный асфальт.


Но мы к сожалению живем в России. Иногда и довольно часто на дорогу начинает действовать и финансовый фактор. Что то где то сэкономили, что то где то спиздили и.... оппа. Бедная дорога начинает подвергаться атакам всех трех факторов одновременно. Но есть еще и 4 фактор, то же немаловажный! Наше русское распиздяйство.

Засыпали крупными скальными породами, утрамбовали спустя рукава, засыпан щебнем не той фракции, или засыпат засыпан мелкой галькой, и т.д. и т.п. Обычно наш асфальт кладут на грубо набросанную трассу, которая специально не подготавливалась. А там бывает и глина и песок и ручьи, которые не отведены. Вода испаряется под асфальтом, замерзает и получается то что имеем.
Бывает еще и некачественный асфальт. Экономят на связующих смолах (или как там они называются).


Это как с одеждой. В Арабских Эмиратах кругогодично нужны только простыня на башку и вторая на тело и сандалетки на босу ногу и алга куда хочешь в любое время года. А у нас попробуй в сандалетах и простыне зимой из дома выйти. Далеко уйдешь? Так и с дорогой.

В южных станах и в северных дороги совершенно разные. И стоят по разному. Это как сравнивать вьетнамки и настоящие валенки

[gar]

угадай страну по фотографии

[Гудвин]

судя по тачкам Пиндостан или Канада или Австралия.

ЗЫ
на первой фотке чёй- то по английски написано. Значит можно и Англию добавить.

[лёхаboi]

Для сравнения императорский мост подушка дороги стальные фермы моста бетонные плиты грузовики не ходят а асфальт крякнул вроде за два года. Асфальтовые заводы у нас это большая старая лопата которая плохо мешает и плохо варит асфальт. Я работал на самосвале. Хороший пример сравнения видел дорога от нас на Чебоксары 10километров делал улавтодор 10 км чувашавтодор 10км мордовавтодор. Наши буграми сделали чуваши чуть получше. А у мордовавтодор вся техника новая они даже свой корейский асфальтовый разборный завод привезли. Качество дороги было супер в прошлом году ради интереса ездил на Моте посмотреть прошло 4года дорога построенная мордовавтодор стоит в отличном состоянии не развалилась. Интересная технология была у мордовавтодор старый асфальт сфрезировавали свозили в кучу на фрезерованое полотно клали слой песка слой щебня потом старый асфальт утрамбовывали спец машиной потом слой нового асфальта толщиной примерно 3см когда застыл этот слой ещё один слой асфальта с резиновой крошкой. Можно сделать дороги, наверно это не надо тем кто отвечает за дороги. Я забыл название деревень где этот участок дороги вроде Старые Алгаши где то там или до Алгашей или после. Всё можно сделать было бы желание.