отзывы о Honda XL 600 TransAlp

[Акела]

Леша, пять литов он у тебя никогда не жрал. 5,5 и это на 90 кмч. А теперь вспомни, что было когда было больше 100 про горы я молчу, ибо там другие условия. Берем равнинную местность.

Дядь Юр, а НАфуя лезть в говно на тяжелом мотоцикле?) это я в том числе и про Трансальп.

[Гудвин]

В говнище лезть действительно незачем. Только по большой необходимости. Но ты на своем красявошном никогда не залезешь туда где Трансляп даже не поперхнется. На нем смело можно съехать на грунт.

[Радист Морзе]

На фото четырехсотка?

[Nozomi]

Сообщение от Гудвин

Но ты на своем красявошном никогда не залезешь туда где Трансляп даже не поперхнется. На нем смело можно съехать на грунт.

Ну ну..
Если речь о Априлия Капонорде. Наездил на нем 25 примерно, был в разных местах. На грунт, если это просто сухой грунт, без глины и болот - он вот тоочно может. И скажу вам на тяжелом эндуро главное - это резина. Если на Метц Кару то открываются очень интересные возможности. При том что мощнее двиг чем на Альпе и лучше подвески, рама. Хотя Альп и полегче. В инете полно видео на эту тему. Я не снимал, когда по лесу катал, не до этого было)

технично по лесу

http://www.aprilia-club.ru/_fr/6/3272498.jpg

И на последок мой кадр - катался с легкими эндурками по карьеру. И не смотрите что он на блоке стоит, он сам туда заехал по дну этого карьера, и на блок этот тоже. Гребет еще как. Но тяжелый, факт. Уронил, закопался - вдвоем еле еле вытянули.
http://www.aprilia-club.ru/forum/24-644-13

Я не к тому, что Альп плохой. Я не знаю, какой он. Но мне вот кажется что все эти тяжелые эндуры одинаково плохи на грунте (ну разве кроме КТМ 990). Именно поэтому был заменен на фжр 1300 который гораздо быстрее на трассе и Джебель, который позволяет многое делать на грунте и залезать в интересные места. И надежность - если это старый мотоцикл, то это старый мотоцикл. И он будет ломаться. И в дороге даже сдохшее Реле может стать геморроем, а оно будет дохнуть потому что мот старый. Так что тут да, смотреть состояние и то, как за мотом ухаживали.

Вообще если бы не колдоебины на дорогах - тяжэндуро - это ни то ни сё. Если готов чуть чуть пообъезжать колдобины то ФЖР 1300 и ГТР 1400 скажем гораздо интереснее и в плане двигателя и рулежки и так далее. В-образник выматывает своими вибрациями, когда едешь больше 500 в день. А иногда и раньше. А также твины жрут больше 4-к. ФЖР 1300 укладывается в 5 литров на любой скорости до 180, тогда как Капонорд меньше 7 вообще редко ел. Тут конечно многое зависит от манеры езды, но по любому 4-ка экономичнее.

Единственное зачем нужен тяж - это если ты едешь куда-то далеко, а там еще хочешь немного развлечься по грунтовым дорогам. Тогда да. Но тут ключевое слово немного. И если более менее - то КТМ 690 ХР650Р и так далее. А остальное все псевдоуэндуро. Не даром забугром их называют просто ДюалСпорт.

[Гудвин]

Спасибки за развернутый ответ ибо дисскуссия такая оч долго отсутствовала на нашем хабаре

Теперь к нашим баранам почему на мой взгляд именно Трансляп предпочтительней чем тот же капонорд или Фыджик.

Мнение естественно ИМХО
1. У Транса есть весьма приличная защита от ветра и грязи для ног что очень немаловажно для дождевой и очень холодной погоды
2. Транс более универсален в применении. Смена резины делает его более злым чем остальных
3.

Именно поэтому был заменен на фжр 1300 который гораздо быстрее на трассе и Джебель, который позволяет многое делать на грунте и залезать в интересные места.

Это ДВА мотоцикла. Трансик же может заменинть оба. Трансик - это все таки дальнобой. На Дебилке в дальняк - ну немного не удобно, хотя знаю что на нем и в кругосветку люди пускаются.
4. По поводу КТМ и иже с ним. Спорить не буду но ты посмотри на эту проблемку со стороны денюх. Скока твой КТМ потянет и тот же Транс. На КТМовские бабки я раза 2 вокруг шарика катанусь

[Nozomi]

1Я правда не знаю, что там наколдовали на Альпе что защита от грязи ног так решает на нем.. На Капонорде кстати она тоже очень приличная. Но на фжре лучше, потому что обтекатель ПОЛНЫЙ и защищает полностью сверху и снизу. К тому же стекло регулируется кнопкой, а если стекло для туринга то вообще не должно дуть.
2. я думаю что самый универсальный - это КТМ 640, 690 и.т.д. То есть у него очень хорошая подвеска и он легкий. А Альп тяжелый, все таки 200 кило на грунте это за гранью. Врочем все остальное тоже тяжелое.

3. Если задастся целью взять недорогой мот для всего (для таких маньяков как я, которые типа любят забурится в горы и грунт), то я бы взял вот такой аппарат

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...9012-f45a.html

И не очень дорого, и подвески, карб, ноль электроники, легкий, можно в дальнобой (сцуко 28 литров бак).. Но мне не нужен 1 мотоцикл, 2 лучше разных целей)) хотя иногда жалко что один простаивает)))

[Гудвин]

Сообщение от Nozomi

.....А Альп тяжелый, все таки 200 кило на грунте это за гранью. .....

Ты опять немного не правильно понял. Я тебе не говорю про туристические маршруты 5 категории сложности. Транс - универсальный мот на котором не страшно проехаться по грунтовым ебеням. Ну например вальнуть в Монголию. Я наверное подберу следующее слово для этого мота - полупроходимый эндуро.

На идеальных трассах с Трансик наверное действительно скучноват. Ему не хватает 6й скорости. Но ровная, идеальная дорога сама по себе скучна. Это для пластиковых чумаданов, открутить до раздутия щщёк и похвалиться что за день проехал хренову тучу тыщщ км. А спросишь чё видел кроме спидометра и начинается наморщивание лба в поисках глубин памяти чего нибудь запоминающего. В Еуропах будет тошнички.

Трансику на чистом и ровном асфальте действительно скучновато. Но вот на большинстве территории нашей необъятной, дороги как раз из категории "ой, б*лять!" с ямами и кочками. И вот тут Трансику хватает всего. и скорости и выносливости и комфорта. А если вдруг под колесами окажется щебеночный тракт км в 200 протяжонностью то Трансику там будет весьма удобно.

Как пишут на форуме ТА

Туризм, туризм и ещё раз туризм на дальние и не очень расстояния по хорошим и не очень дорогам. Ранее я ездил на спорт-турах, теперь решил попробовать ТА. Естественно по скоростным характеристикам он уступает выферу и дрозду, но зато позволяет ездить увереннее по большему набору типов дорожных покрытий. Вопрос в том, что для меня будет важнее по результатам сезона.

[Nozomi]

Сообщение от Гудвин

Ты опять немного не правильно понял. Я тебе не говорю про туристические маршруты 5 категории сложности. Транс - универсальный мот на котором не страшно проехаться по грунтовым ебеням.
Трансику на чистом и ровном асфальте действительно скучновато. Но вот на большинстве территории нашей необъятной, дороги как раз из категории "ой, б*лять!" с ямами и кочками. И вот тут Трансику хватает всего. и скорости и выносливости и комфорта. А если вдруг под колесами окажется щебеночный тракт км в 200 протяжонностью то Трансику там будет весьма удобно.

Как пишут на форуме ТА

Я наверно не буду с тобой спорить, просто у меня другие понятия о грунте (потому что просто проехать по плохим дорогам можно и на капонорде, и на варадере и.т.д.) А вот отжечь по грунту с горами как у Сенгилея не получится - тут надо что-то типа КТМ ЛЦ4. Или получится, но это будет дрочево, чисто доехать. Насчет Монголии - да многие ли туда ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ездят? А то покупают обвешанные всякими лампочками и защитами туратеками ГСы и ездят обычно не дальше соседней области. Но или по Европам, где опять же проходимость эта не очень то и нужна.

[Nozomi]

Сообщение от Гудвин

Но ровная, идеальная дорога сама по себе скучна. Это для пластиковых чумаданов, открутить до раздутия щщёк и похвалиться что за день проехал хренову тучу тыщщ км. А спросишь чё видел кроме спидометра и начинается наморщивание лба в поисках глубин памяти чего нибудь запоминающего. В Еуропах будет тошнички.


Как пишут на форуме ТА

Не согласен. В Европе очень много дорог, которые достаточно гладкие, но при этом это не платные прямые трассы. Пример - Стельвио, почти все дороги в Норвегии, Альпы и.т.д. И там на Фиджере, Пане, ГТРе очень хорошо. Не надо выжимать везде 200, но там рулежка и мощный двиг очень кстати. Вообще там лучше мотард, но доехать надо тоже. И те, кто туда ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ездил никогда не скажут что в Европе хреново и будут отличаться не сильным интеллектом, придумывая всякие идиотские названия со слова гей. Потому что там много интересного и потому что там очень разная культура, разные люди. 500 км в одну сторону - и уже другая страна, другие люди, другие пейзажи. Для тех кому надо всевключено конечно пусть валят в известные всем курорты. Но для тех кто катал на моте хотя бы пару недель Европу или Скандинавию - это наркотик, потом сложно отказать себе попасть туда еще раз, даже несмотря на капец с курсом и бензом под 2 евро.
В России и вокруг конечно тоже есть что посмотреть во все стороны. Грузия, Абхазия, Казахстан - полно всего интересного. Да, наверно в те направления Альп будет нормальным вариантом.
Вообще я за мототуризм. Так что Альп - норм))