Льется масло с глушителя. - uLMoto

Олег · 18.04.2011, 20:51

Кончились сальники коленвала. Левый находится под левой крышкой (где сцепление)...снимаешь крышку, ведущую звезду моторной передачи - под ней сальник. Ковыряешь его и ставишь новый. Через него подсасывает масло из коробки - отсюда дым.
Правый находится соответственно с другой стороны - под ротором генератора. С ним поступаем так же. Через него сосёт воздух - смесь обедняется - отсюда перегрев. Удачи.

Hitman · 18.04.2011, 21:05

Спасибо, но на счет правого сомневаюсь, поршневая после расточки, скорее всего это и приводит к быстрому нагреву, хотя могу ошибаться...

18.04.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от Олег

Кончились сальники коленвала. Левый находится под левой крышкой (где сцепление)...снимаешь крышку, ведущую звезду моторной передачи - под ней сальник. Ковыряешь его и ставишь новый. Через него подсасывает масло из коробки - отсюда дым.
Правый находится соответственно с другой стороны - под ротором генератора. С ним поступаем так же. Через него сосёт воздух - смесь обедняется - отсюда перегрев. Удачи.

а каким образом тогда у него уровень не упал в течении целого года если масло сосец через левый сальник?

Hitman · 18.04.2011, 21:09

А не может подсасывать из полости маховика?

Олег · 18.04.2011, 21:30

Цитата:

Сообщение от Hitman

А не может подсасывать из полости маховика?

Это где? Что есть "маховик" на Иже?

Ты представляешь процесс смесеобразования в двухтактнике? При движении поршня вверх в ВМТ свежую смесь из карба засасывает под поршень - в полость колен.вала (там масла нет!!!!) - далее при движении поршня вниз в НМТ эту смесь через перепускные каналы выдавливает в камеру сгорания.

Hitman · 18.04.2011, 21:36

Понятно. Что бы заменить левый сальник, только половинить?

Олег · 18.04.2011, 21:41

Цитата:

Сообщение от Hitman

Понятно. Что бы заменить левый сальник, только половинить?

Кладёшь мот на правый бок, можно даже масло не сливать. Снимаешь левую крышку, откручиваешь гайку ведущей звёздочки (она на колен.валу), дальше съёмником её снимаешь, и вот он сальник. Ковыряешь его отвёрткой и всё.

Hitman · 18.04.2011, 21:48

А без съемника возможно? ведущая - та, которая к рулю ближе? И еще.. поставится он нормально? Говорят половинить обязательно..!

19.04.2011, 08:18

Цитата:

Сообщение от Олег

Это где? Что есть "маховик" на Иже?

Ты представляешь процесс смесеобразования в двухтактнике? При движении поршня вверх в ВМТ свежую смесь из карба засасывает под поршень - в полость колен.вала (там масла нет!!!!) - далее при движении поршня вниз в НМТ эту смесь через перепускные каналы выдавливает в камеру сгорания.

Маховик на Иже расположен между половинками картера и кроме основной функции еще и скрепляет коленвалы. В полость маховика на Юпитерах действительно по инструкции надо заливать масло, хотя и не много. Тут проблемы особой нет, контроль осуществляется через заливное отверстие с правой стороны картера, если уходит масло значит не держит один из внутренних сальников. Как правило по разнице в выхлопе между цилиндрами определяется легко, особенно если это правый, ему вообще масло кроме как из полости взять неоткуда.

19.04.2011, 10:16

При разборке моторной передачи съемники не нужны. За почти 60 ткм пробега я несколько раз колол движек правда на четверке, но не суть, так съемниками не пользовался. Ведущая звездочка снимается сама при откручивании болта которым она крепиться это верно.
У меня было переобогащение топливной смеси в одном из цилиндров за счет смещение распределительной пластины устанавливаемой между карбюратором и впускным патрубкам, не знаю ставятся они сейчас или нет, я в результате всеже выкинул ее.

Олег · 19.04.2011, 10:19

Какие все грамотные, аж страшно...

18.04.2011, 20:51	#1
Олег кочевник ♂ Регистрация: 09.01.2007 Возраст: 55 Сообщения: 3,812 Вес репутации: 975	Кончились сальники коленвала. Левый находится под левой крышкой (где сцепление)...снимаешь крышку, ведущую звезду моторной передачи - под ней сальник. Ковыряешь его и ставишь новый. Через него подсасывает масло из коробки - отсюда дым. Правый находится соответственно с другой стороны - под ротором генератора. С ним поступаем так же. Через него сосёт воздух - смесь обедняется - отсюда перегрев. Удачи. __________________ Не дождутся!!!

19.04.2011, 10:19	#11
Олег кочевник ♂ Регистрация: 09.01.2007 Возраст: 55 Сообщения: 3,812 Вес репутации: 975	Какие все грамотные, аж страшно... __________________ Не дождутся!!!

Опции темы
Версия для печати Отправить на email
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.04.2011, 21:05	#2
Hitman велосипедист ♦ Регистрация: 15.06.2010 Сообщения: 103 Вес репутации: 27	Спасибо, но на счет правого сомневаюсь, поршневая после расточки, скорее всего это и приводит к быстрому нагреву, хотя могу ошибаться...

18.04.2011, 21:09	#4
Hitman велосипедист ♦ Регистрация: 15.06.2010 Сообщения: 103 Вес репутации: 27	А не может подсасывать из полости маховика?

18.04.2011, 21:36	#6
Hitman велосипедист ♦ Регистрация: 15.06.2010 Сообщения: 103 Вес репутации: 27	Понятно. Что бы заменить левый сальник, только половинить?

18.04.2011, 21:48	#8
Hitman велосипедист ♦ Регистрация: 15.06.2010 Сообщения: 103 Вес репутации: 27	А без съемника возможно? ведущая - та, которая к рулю ближе? И еще.. поставится он нормально? Говорят половинить обязательно..!

19.04.2011, 10:16	#10
Gizmo Guest Сообщения: n/a	При разборке моторной передачи съемники не нужны. За почти 60 ткм пробега я несколько раз колол движек правда на четверке, но не суть, так съемниками не пользовался. Ведущая звездочка снимается сама при откручивании болта которым она крепиться это верно. У меня было переобогащение топливной смеси в одном из цилиндров за счет смещение распределительной пластины устанавливаемой между карбюратором и впускным патрубкам, не знаю ставятся они сейчас или нет, я в результате всеже выкинул ее.