Масло на разлив - uLMoto

Speaker73 · 19.11.2012, 21:48

мотохимия на сегодняшний день - по сути золотое дно, для мототоргашей) мотомасло, мототормозуха, мотоантифриз, мотосмазки для цепи, мотополироль ,различные мотоприсадки... мотиков с каждым годом все больше и больше...владельцев хонда сb400 все больше и больше=).. Вывод каждый делает для себя)

MaxMan · 20.11.2012, 01:45

Цитата:

Сообщение от Speaker73

мотохимия на сегодняшний день - по сути золотое дно, для мототоргашей) мотомасло, мототормозуха, мотоантифриз, мотосмазки для цепи, мотополироль ,различные мотоприсадки... мотиков с каждым годом все больше и больше...владельцев хонда сb400 все больше и больше=).. Вывод каждый делает для себя)

чуваак, я даже могу сказать кто на Сержике наиболее плотно поимел твой моск

Хуле, только автолЪ, только солидолЪ и дёготь, только раздутые аккумуляторы от ИБП, только вода с каустиком в радиаторе и только пиво в качестве консерванта резины на зиму, только ХАРДКООООР!!!!

Hell_on_Wheels · 20.11.2012, 06:27

Цитата:

Сообщение от MaxMan

Хуле, только автолЪ, только солидолЪ и дёготь, только раздутые аккумуляторы от ИБП, только вода с каустиком в радиаторе и только пиво в качестве консерванта резины на зиму, только ХАРДКООООР!!!!

Некогда объяснять! Верь мне, я инженер!

Цитата:

Сообщение от Speaker73

мотохимия на сегодняшний день - по сути золотое дно, для мототоргашей) мотомасло, мототормозуха, мотоантифриз, мотосмазки для цепи, мотополироль ,различные мотоприсадки... мотиков с каждым годом все больше и больше...владельцев хонда сb400 все больше и больше=).. Вывод каждый делает для себя)

Да! Заговоры и происки проклятых сионистов! А еще Путин краб!

Indian · 20.11.2012, 08:32

Не, антифриз я юзаю автомобильный, тормзуху тоже (а они бывают мото?), цепь мою керосином, мажу мовилем, но в мотор лью мотомасло - это всё-таки мотор.

Kott · 20.11.2012, 15:55

Вообще, нету никаких общепринятых стандартов на мотомасло. Есть масло для бензиновых двигателей, для дизельных двигателей, трансмиссионные разных спецификаций и другие виды масел разного назначения (гидравлические, амортизаторные и т.п.). Каждое моторное масло соответствует определенному уровню качества (SF, SG, SH и так далее) и вязкости (10W40, 5W30 и другие). Даже минеральность/полусинтетичность/синтетичность масла - по большому счету - разделение чисто маркетинговые, не более. И с мото/немото маслами та же история. Возможно, мотомасло полезней для двигателя, чем автомасло, но ничего криминального в использовании автомасла я не вижу. По поводу пробуксовки или смерти сцепления - это не на масло надо пенять, а само сцепление смотреть-проверять. Бывали случаи на одном мотомасле буксовало, а на другом - нет. Посмотрите мануалы. У меня, например написано: масло качества SE или SF, вязкость 10W40, 10W50, 20W40, 20W50. Про то что это мотомасло должно быть - ничего не сказано. Да и нету ничего в стандартах на мотомасла по этому поводу. Сам лью Мотюль 5100.

Hell_on_Wheels · 20.11.2012, 16:41

Цитата:

Сообщение от Kott

Сам лью Мотюль 5100.

что и требовалось доказать

MaxMan · 20.11.2012, 17:08

Кроме всего прочего есть ряд специфичных моментов, начиная от того что мотодвигатель работает на оборотах в разы выше, заканчивая тем что процессы нагрева до рабочей температуры и остывания ДВС происходит быстрее. При этом сама нагрузка на узлы тоже несколько иная, в том числе и из-за размеров деталей. Логично было бы при производстве масла учитывать эти моменты.

Вряд ли тот же Хеликс или Кастрол при производстве полусинтетики для доживающей свой век техники с пробегами под 200ткм и увеличенными по износу зазорами в поршневых будет рассчитывать что этот двигатель будут крутить до 13 000 оборотов. Там важнее бОльшая толщина масляной пленки, а не ее неразрывность при запредельных (по меркам вартбурга-ветерана) оборотах.

Так что решать конечно владельцу, но если цена вопроса 300-400 рублей в год, то я скорее возьму то, что разработчики предназначили именно для моей техники.

ЗЫ в качестве троллинга: не спроста в объявлениях указывают "без пробега по России"

20.11.2012, 08:32	#4
Indian ЖЖ ○ Регистрация: 30.01.2007 Сообщения: 1,738 Вес репутации: 223	Не, антифриз я юзаю автомобильный, тормзуху тоже (а они бывают мото?), цепь мою керосином, мажу мовилем, но в мотор лью мотомасло - это всё-таки мотор. __________________ Настоящему Индейцу завсегда везде ништяг

20.11.2012, 15:55	#5
Kott мотоциклист ! Регистрация: 22.12.2006 Возраст: 39 Сообщения: 541 Вес репутации: 127	Вообще, нету никаких общепринятых стандартов на мотомасло. Есть масло для бензиновых двигателей, для дизельных двигателей, трансмиссионные разных спецификаций и другие виды масел разного назначения (гидравлические, амортизаторные и т.п.). Каждое моторное масло соответствует определенному уровню качества (SF, SG, SH и так далее) и вязкости (10W40, 5W30 и другие). Даже минеральность/полусинтетичность/синтетичность масла - по большому счету - разделение чисто маркетинговые, не более. И с мото/немото маслами та же история. Возможно, мотомасло полезней для двигателя, чем автомасло, но ничего криминального в использовании автомасла я не вижу. По поводу пробуксовки или смерти сцепления - это не на масло надо пенять, а само сцепление смотреть-проверять. Бывали случаи на одном мотомасле буксовало, а на другом - нет. Посмотрите мануалы. У меня, например написано: масло качества SE или SF, вязкость 10W40, 10W50, 20W40, 20W50. Про то что это мотомасло должно быть - ничего не сказано. Да и нету ничего в стандартах на мотомасла по этому поводу. Сам лью Мотюль 5100. __________________

20.11.2012, 17:08	#7
MaxMan ЖЖ ○ Регистрация: 28.04.2011 Возраст: 49 Сообщения: 1,697 Вес репутации: 779	Кроме всего прочего есть ряд специфичных моментов, начиная от того что мотодвигатель работает на оборотах в разы выше, заканчивая тем что процессы нагрева до рабочей температуры и остывания ДВС происходит быстрее. При этом сама нагрузка на узлы тоже несколько иная, в том числе и из-за размеров деталей. Логично было бы при производстве масла учитывать эти моменты. Вряд ли тот же Хеликс или Кастрол при производстве полусинтетики для доживающей свой век техники с пробегами под 200ткм и увеличенными по износу зазорами в поршневых будет рассчитывать что этот двигатель будут крутить до 13 000 оборотов. Там важнее бОльшая толщина масляной пленки, а не ее неразрывность при запредельных (по меркам вартбурга-ветерана) оборотах. Так что решать конечно владельцу, но если цена вопроса 300-400 рублей в год, то я скорее возьму то, что разработчики предназначили именно для моей техники. ЗЫ в качестве троллинга: не спроста в объявлениях указывают "без пробега по России" __________________ Алкоголь не решит ваших проблем. Молоко, впрочем, тоже.

Опции темы
Версия для печати Отправить на email
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

19.11.2012, 21:48	#1
Speaker73 велосипедист ♦ Регистрация: 18.07.2011 Сообщения: 162 Вес репутации: 32	мотохимия на сегодняшний день - по сути золотое дно, для мототоргашей) мотомасло, мототормозуха, мотоантифриз, мотосмазки для цепи, мотополироль ,различные мотоприсадки... мотиков с каждым годом все больше и больше...владельцев хонда сb400 все больше и больше=).. Вывод каждый делает для себя)