СССР или КНР?

[Журналист-байкер]

Нет, я не третью мировую развязать думаю.
Я, конечно, не начинающий, но вопрос интересует давно, причем не только меня. Допустим, нужна легкая мопедка для покатушек на дачу, за грибами, на рыбалку. Скутер не рассматривается, поскольку половина дороги - грунтовка. Нацеливается человек на покупку б/у китайского мопеда, но вдруг замечает объявление о продаже советской "Риги", "Карпат", "Дельты" в неплохом состоянии. Начинают грызть сомнения, что выбрать за примерно одинаковые деньги, что будет надежнее, прослужит дольше, а что развалится через полсезона.
Кто что думает, многоуважаемые форумчане?

[lena-tattoo]

Возьми моего Ижа

Сообщение от Журналист-байкер

... но вдруг замечает объявление о продаже советской "Риги", "Карпат", "Дельты" в неплохом состоянии...

Так запчастей на них нету. У самого минимокик в гараже лежит. Движек V50. Как-то пытался запчасти к нему найти - нет нигде. Купил вот бу японца

[Kott]

Китай одноразовый, СССР, учитывая отсутствие нормальных запчастей - тоже, при условии что это будет живой оригинал, а не перелопаченный пионерами аппарат.

[Гудвин]

крайне неоднозначный вопрос!

давай рассуждать здраво. Априори СССР в разы надежнее любого Китая особенно по ходовке. Но вот по движку не так все однозначно. СССРовские движки были просто движками без особых претензий на качество и надежность. Китай почти весь лицензионный или свежеспизженный с достаточно известных брендов. Самый надежный - Кабовский который с Хонды. Так что истина где то посередине.

Теперь за дачу и грибы. То есть подразумевается вывоз некоторого количества урожая, а следовательно и места для его крепления и соответственно мощности двигателя. СССР в массе своей выигрывает но опять же трудности с ремонтом и запчастями по ДВС. Китай то же вроде бы присутствует но крайне ограниченно. Это Альфы, Молоты и иже с ним. Но по сути это один и тот же мопед



Но...как всегда есть небольшое но. Электрика на любом Китае - это набор проводов не толще волоса. Постоянно отваливающиеся провода от поворотников и стопов, горящее реле и блок зажигания. В общем сплошная рулетка по качеству.


мое ИМХО на сегодняшний день надо скрещивать СССР и Китай вот таким вот образом




или вот таким.


Вот тогда будет то что нужно.

[мамонт]

Сообщение от Stig

Так запчастей на них нету. У самого минимокик в гараже лежит. Движек V50. Как-то пытался запчасти к нему найти - нет нигде. Купил вот бу японца

а чего с ним?

[lena-tattoo]

несомненный плюс совкоциклов - то что чинятся кувалдой и словцами покрепче. на счет наличия запчастей поспорю. на рынках, в гаражах у соседей еще лет 50 как минимум можно будет что-то найти. а то что не найдется, можно сколхозить. китайцы в основном делают на "отвали" - собрали мопэд и продали, а о запчастях не позаботились. через год взяли и прекратили выпуск, начали новый мопэд изобретать. и еще плюс совкоцикла - он хотя бы из железа а не из пластика. железо можно в случае чего выправить и подлатать, пластик же вещь одноразовая

[Журналист-байкер]

"Рига" с китайским мотором смотрится неплохо

Сообщение от мамонт

а чего с ним?

Там основная проблема со сцеплением. Отвалилась ножка на выжимном диске. Остальное в общем-то по мелочи. Передачи вылетали и не регулировались. Возможно просто стопорное кольцо на валу слетело. Масло из картера в цилиндр гнало, сальник поменять на коленвалу нужно.
Возможно починить его и реально, просто времени нет ходить искать каждый винтик днем с огнем. На японце например нужна какая деталь, звоню человеку, через месяц деталь у меня.
Я думаю за грибами ездить по лесным дорожкам можно взять и сильно бэушный японский кроссач. Если не отжигать и ездить на нем 40км/ч то и проработает он 10 сезонов без капиталки. Зато сможет проехать туда, куда не каждый грибник пешком пройдет, грибов наберет больше всех это уж точно!

[Журналист-байкер]

Конечно, кроссач или легкий эндуро априори круче

[Figure]

Я не знаю бюджет товарища, но может китайский пит взять? Тот же ТТР125.

[Журналист-байкер]

Лучше уж 250, он солиднее

[AvtoMotoSam]

ум ногих китйаские альфы и дельты, итог, после года эксплуатации. они постпепенно превращаются в ИЖ. Фары от 5 рок ижей ставят. амортнизаторы, поворотники, натяжители цепи, баки, рычаг исцепления и тормозов и т.д. От альфы рама остаётся с мотором и колёсами.

[Радист Морзе]

Сообщение от TurboMoto

ум ногих китйаские альфы и дельты, итог, после года эксплуатации. они постпепенно превращаются в ИЖ.

Петр Можаров в гробу наверное переворачивается от такого

[Журналист-байкер]

Сообщение от TurboMoto

ум ногих китйаские альфы и дельты, итог, после года эксплуатации. они постпепенно превращаются в ИЖ. Фары от 5 рок ижей ставят. амортнизаторы, поворотники, натяжители цепи, баки, рычаг исцепления и тормозов и т.д. От альфы рама остаётся с мотором и колёсами.

Называется "колхоз-тюнинг"

[AvtoMotoSam]

колхоз, но колхоз не пионертюнинг, лучше колхозить, так хоть не портятся ттх особо, а пионерия. это уже печально. Просто от иж легче запчасти и дешевле найти чем на китай, и качественнее они.