Новый HONDA VFR

[nightfog]

8 сентября 2009 года Honda Motor Co., Ltd объявила, что была разработана первая в
мире1 полностью автоматическая трансмиссия с применением двойного сцепления для
использования на спортивных мотоциклах с большим объемом двигателя. Новая
трансмиссия в полной мере позволяет насладиться спортивной ездой. Совмещая в себе
легкость в управлении и невероятную эффективность передачи мощности эта трансмиссия
позволяет поддерживать экономию топлива как с обычной мотоциклетной трансмиссией.
Новый VFR –спортивный мотоцикл, оборудованный новой коробкой передач будет
доступен в продаже в Европе и Северной Америке в 2010 году.
Первая в мире2 трансмиссия с применением двойного сцепления компактна и легка,
что позволяет комбинировать ее с уже существующими двигателями без серьезных
модификаций.
Благодаря технологии электронного контроля, новая трансмиссия позволяет пилоту
полностью контролировать ускорение, что гарантированно гладким переключением
передач без потери мощности. Чтобы удовлетворить все потребности мотоциклиста,
трансмиссия оборудована тремя режимами работы:
- полностью автоматическим режимом D;
- полностью автоматическим режимом S, для спортивной езды;
- 6-ти скоростным ручным режимом переключения.
Эти режимы позволяют почувствовать переключения передач, как на мотоцикле с
обычной мотоциклетной трансмиссией. Компания Хонда намеревается постепенно
применить новую трансмиссию и на других мотоциклах с большим объемом двигателя,
особенно на спортивных моделях. Хонда продолжит поставлять мотоциклы, которые
соответствуют потребностям общества и образу жизни пользователей, продвигая идею
радости поездки и мобильности.
1 Исследования компании Хонда
2 Ожидаемое количество патентов: 100
Главные особенности.
Новая трансмиссия имеет два сцепления, одно из них отвечает за нечетные передачи
(1-ая, 3-яя, 5-ая), второе за четные передачи (2-ая, 4-ая, 6-ая). Оба сцепления работают
поочередно, переключая передачи. Например, изменяя с 1-ой передачи на 2-ую, бортовой
компьютер определяет, что произойдет переход передачи, включает 2-ую, выключая 1-ую,
задействовав 2-ую передачу без разрыва потока мощности. В отличие от уже
существующих громоздких трансмиссий с применением двойного сцепления, новая
система использует уникальную систему двух первичных валов (один в другом), что
позволяет уменьшить вес и размеры. Компактность и легкость трансмиссии достигается за
счет использования простого механизма переключения передач, который спроектирован
на основе обычного мотоциклетного копирного вала. Оптимизирование схемы
переключения передач, позволяет достигнуть экономию топлива сравнимую или даже
лучшую, чем с применением полностью механической трансмиссии. Новая трансмиссия с
применением двойного сцепления объединяет в себе экологичность и спортивный дух.

по слухам все таки двиг будет не вешка литр двести, а более скромный 800й рядник

[nightfog]

хе-хе

[Олег]

Где?? хе-хе???

[Акела]

Кортинко не показыввает....(

[nightfog]

хе-хе(попытка номер 2)
это фотка с открывшейся сегодня мотовыставки в токио

[Intruder73rus]

Вполне приятный аппаратик - по первому впечатлению очень "баварцев" напомнил, хотя это скорее дань классу нежели марке. Может когда нибудь посчастливиться увидеть это чудо живьем на каком нибудь фесте - время покажет...

[KOT]

Ну не знаю, не знаю... Лично мне Honda DN-01 значительно больше понравилась...

[nightfog]

DN - мопед , а это целый здоровый мотоцикл

[KOT]

Сообщение от nightfog

DN - мопед , а это целый здоровый мотоцикл

Имел я ввиду такой мопед... Ахренеть...

Японская Honda Motor анонсировала выпуск на японский рынок нового спорткрузера DN-01 New. Продажи этого дорожного крейсера о двух колесах начинаются в Японии 7 марта 2008г.

Сей безусловно красивый и слегка футуристичный по своим очертаниям байк снабжен силовым агрегатом модели RC55E (4-тактный 4-клапанный V-Twin с жидкостным охлаждением) объемом 680 кубиков и мощностью 61 лошадиная сила.

Габаритные размеры мотоцикла – 2320х835х1115мм (длина, ширина, высота). Колесная база – 1610мм. Высота сиденья, которое несколько занижено по сравнению с обычным – 690мм. Мотоцикл двухместный. Сухой вес байка – 269кг. Расход топлива (замеренный на скорости 60 км/ч) – 4 литра на сотню. Объем топливного бака – 15 литров. Минимальный радиус поворота – 3,2 метра.

Тормозная система – гидравлические дисковые тормоза сзади и двойные гидравлические дисковые тормоза спереди. Размер шин - 130/70ZR17 (перед) и 190/50ZR17 (зад). Передняя подвеска – телескопическая, задняя – маятник.

Мотоцикл снабжен новой автоматической коробкой передач разработки Honda под названием Human-Friendly Transmission (HFT), которая обеспечивает отточенную реакцию дроссельной заслонки на действия пилота для повышенного комфорта в дальних вояжах. Причем, для любителей спорт-режима есть и вариант ручного переключения скоростей - кнопками, расположенными на руле.

Впервые этот мотоцикл, название которого расшифровывается как "открытие новой концепции" (DN – Discovery of a New Concept), был представлен еще на 39 Токийском Motor Show в 2005, тогда еще в виде концепта, и с тех пор инженеры Honda работали над окончательным дизайном и технической начинкой байка в преддверии наконец состоявшегося запуска его в серию.

Аппарат снабжен удобной приборной панелью с роскошным жидкокристаллическим дисплеем и белой подсветкой.

Байк запущен в серийное производство в четырех цветовых вариантах – белый "солнечная жемчужина" (Pearl Sunbeam White), фиолетовый "аметистовая жемчужина" (Pearl Amethyst Purple), красный "сладкое сияние" (Candy Glory Red) и черный "графит" (Graphite Black). В России пока доступны только фиолетовый и черный варианты.

На мотоцикл установлена система безопасности Honda Ignition Security System (H.I.S.S.), которая защищает аппарат от воров при помощи электронного блокировочного замка. Устройство запрограммировано таким образом, чтобы запускать двигатель только при совпадении идентификационного чипа, встроенного в оригинальный ключ, с распознавателем в электронном блоке управления мотоцикла.

Стоимость аппарата у официальных дилеров Honda в РФ – 550 тысяч рублей в базовой версии. Появится в продаже он у российских представителей концерна, как ожидается, в начале лета.
(с)

А вообще пока не пощупал - сужу по внешке, DN приятнее смотрится...

[nightfog]

внешне мопед , см тот же PC или skywave

[Олег]

Сообщение от nightfog

DN - мопед , а это целый здоровый мотоцикл

Эх, Артём, купил литр сто.....всё, 800 кубиков теперь мопЭд....

[nightfog]

Сообщение от Олег

Эх, Артём, купил литр сто.....всё, 800 кубиков теперь мопЭд....

имею право

но вообще, я про размеры говорю,DN просто низковата, для меня правда теперь и FJR тоже низковат
я ж не виноват что хонда сделала его таким мелким, я в москве в салоне на этот DN смотрел, реально скутер .

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от nightfog

для меня правда теперь и FJR тоже низковат

Угу, а дрозд еле оттаскиваемый назад, сидя на нем на цыпочках - в самый раз

[Vitold]

Я уже не раз озвучивал мысль, ччто объемом двигла меньше кружки пива то мопэд, остальное мотоциклы

[nightfog]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Угу, а дрозд еле оттаскиваемый назад, сидя на нем на цыпочках - в самый раз

ну в этом плане он проще чем SVха крутиться, так что не надо тут ляля.

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от nightfog

ну в этом плане он проще чем SVха крутиться, так что не надо тут ляля.

Ноги за зиму расти А то смешно смотреть как ты цыпочками неуклюже сименишь

Сообщение от Vitold

Я уже не раз озвучивал мысль, ччто объемом двигла меньше кружки пива то мопэд, остальное мотоциклы

бугога! Витольд, у меня в гараже кружечка стоит в которую влезает чтуть больше литра пива

[KOT]

Господа, зажрались вы, я вам скажу....
Них... себе мопед например у меня с его 400 кубиками (меньше кружки пива (с)) Да лет 15 назад о литрах и слыхом никто не слыхивал, только если по журналу "За рублем" - если мощи больше 10 кобыл - это воспринималось уже как мотоцикл, а если больше 30 - то уже супертяжелый мотоцикл.... А щас??? Фи-фи-фи, 800 кубов - скутер!

[nightfog]

у меня такое чувство что у нас пол форума только "чукчи-писатели" потому как читать никто не умеет.

DNка мопед не потому что 800 кубов, а потому что маленькая в пластике и смотрицаа как мопед.

VFR "старый" вполне здоровый мотоцикл.

[KOT]

Сообщение от nightfog

у меня такое чувство что у нас пол форума только "чукчи-писатели" потому как читать никто не умеет.
DNка мопед не потому что 800 кубов, а потому что маленькая в пластике и смотрицаа как мопед.
VFR "старый" вполне здоровый мотоцикл.

Тем, да ты успокойся, это же здоровый стёб....
А если серьезно, то с нашим с тобой ростом реально - ооочень удобная лошадка... Куда комфортабельней наших...

[Олег]

Скутер.... когда я на Х-11 только поставил кофр, довольный приехал на центральный пляж, стою тащусь...., а тут пиздюш@нок орёт на весь пляж - "Мамк, смотри какой скутер!!!" ...а высотой он ну никак не ниже дрозда....

[nightfog]

Технические характеристики
Тип двигателя 4-х цилиндровый, V-образный,
жидкостного охлаждения, 4-тактный
UNICAM, угол развала цилиндров 76°
Рабочий объем двигателя 1 237 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня 81 × 60 мм
Степень сжатия 12:1
Максимальная мощность 127 кВт/10 000 мин-1 (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент 129 Нм/8 750 мин-1 (95/1/EC)
Объем масла 4 литра
Система подачи топлива PGM-FI впрыск топлива с
электронным управлением
Объем топливного бака 18.5 литров
Расход топлива 15.5 км/л (WMTC)
Система зажигания С цифровым компьютерным
управлением углом опережения
зажигания
Время зажигания 6.4° ~ 10.4° BTDC (холостой ход)
Стартер Электрический
Коробка передач 6-ступенчатая
Главная передача Карданный вал
Габаритные размеры (Д × Ш × В) 2 250 × 886 × 1 220 мм
Колесная база 1 545 мм
Высота седла 815 мм
Дорожный просвет 125 мм
Подвеска
Передняя Диаметр трубы вилки 43 мм,
телескопическая HMAS вилка
картриджного типа, ход 120 мм
Задняя Типа Pro-Link с газонаполненным
амортизатором HMAS, 25-ступенчатая
регулировка предварительного сжатия
и бесступенчатая регулировка на
отбой, ход 130 мм
Колеса
Переднее Литое с 5-ю спицами
Заднее Литое с 7-ю спицами
Шины
Передняя 120/70 ZR17M/C (58W)
Задняя 190/55 ZR17M/C (75W)
Тормоза
Передние Гидравлический, два диска диаметром
320 мм, два суппорта с 6-ю поршнями,
C-ABS и колодками из
металлокерамики
Задние Гидравлический, диск диаметром 276
мм, суппорт с 2-я поршнями, C-ABS и
колодками из металлокерамики
Рама Алюминиевая
Угол продольного наклона передней 25° 5'
вилки
Ширина следа 101 мм
Снаряженная масса 267 кг


я вот только не понял про расход 15 литров при 170 лошадях, не дофига ли для мотоцикла 2009 года :\

[Олег]

Сообщение от nightfog

Расход топлива 15.5 км/л (WMTC)...я вот только не понял про расход 15 литров при 170 лошадях, не дофига ли для мотоцикла 2009 года

Читай правильно - это расход на 15,5 км пути одного литра топлива
Если переводить в привычные нам литры/на 100км, то получится 1/15,5*100=6,45л/100км

[Акела]

И сколько сие чудо стоит?

[Singer]

Сообщение от Акела

И сколько сие чудо стоит?

до-ух-ух-ух-ху-у-у-у-я !

[Акела]

Вить, и сто тыщ это дохуя, и миллион... конкретнее

[nightfog]

Сообщение от Акела

Вить, и сто тыщ это дохуя, и миллион... конкретнее

цены пока нет, но думаю что не дешевле бусы, а значит примерно $12-14 тыс в США. у нас соответсвенно примерно 18-22

[Акела]

Мдэ, на новый год не купишь....

[Singer]

Сообщение от Акела

Мдэ, на новый год не купишь....

А это смотря на который ! К примеру 2014

[Акела]

ну это только если очень сильно хотеть

[Singer]

О.К. ! Исправим опечатку : 2041 ! Я думаю реально всё у тебя получится !