Ремонт маслосистемы Днепра

[Andr224]

Привет всем. Собственно, кончилось у меня давление масла на Днепре, начиналось все потихоньку, сначала лампа подмигивала на холостых, потом все хуже и хуже. Почитав oppozit.ru и dnepromoto.com , пришел к выводу, что просто починить не получится.
Поэтому решил сделать следующее:

1. Вывести масло наружу, сразу после насоса. Для этого заглушил канал подачи масла в крышке переднего подшипника коленвала (КППК), На самом насосе избавился от редукционного клапана, заглушил сбросной канал. На месте редукционника нарезал резьбу, прикрутил фитинг под трубку. Через нее выведу масло наружу.

[Andr224]

2. После того, как канал масла будет вне картера, масло надо бы отфильтровать. Для этого сделан переходник под маслофильтр ВАЗ. На переходнике имеется вход масла, выход, аварийный датчик давления, механический манометр, редукционный клапан со сбросным каналам (от УАЗа).
Плюсы имеем следующие: автомаслофильтр с легкой его заменой, регулируемый разборный редукционник вне картера.

[Andr224]

3. Назад в картер масло загоняю через отверстие датчика аварийного давления. Его канал увеличен и в картере, и в КППК до 6 мм.

[Andr224]

4. Чтобы избежать потери давления на переходе КППК-коленвал, в КППК сделаны проточки под два уплотнительных колечка.

[Andr224]

Вот пока собственно все, что успел сделать. Планирую в ближайшие дни дособирать двигатель. Для этого хочу сделать отверстие в картере возле сапуна, в него загонять масло от редукционника. Возможно, пропущенное через радиатор. Масло будет попадать на вращающийся коленвал и отлично разбрызгиваться. (В теории... ) Выход масла от насоса планирую через поддон, так как через картер по прикидкам никак (Да и пару поддонов совсем не жалко)
Буду рад любым советам и критике. Продолжение по мере продвижения ремонта.

[Акела]

Фоткай каждый шаг и описывай,пожалуйста, очень интересно.

[Andr224]

Так как времени на ремонт катастрофически не хватает, успел сделать только следующее: просверлил картер и ввернул фитинги под подачу масла к колену и под обратку с редукционника; установил КППК на место вместе с масляным насосом и сделал из шестигранника проходной уголок с фитингами под вывод масла от насоса. Уголок буду приваривать к поддону, один фитинг окажется внутри, другой снаружи. Самое главное потом будет кирпичи на дороге не ловить

[Andr224]

Наконец-то собрал!!
Была выточена недостающая деталь - замена центрифуге. Получилась шайба, полая внутри, для совмещения масляных каналов в коленвала. Приварили проходной штуцер к поддону и крепежную пластину маслофильтра. Фотоаппарат в гараж не брал, есть пара фоток с сотового, чуть позже выложу.
Итогами пока доволен. На холостых оборотах держит 3,8 атм, излишки весело бегут через редукционник. Я использовал итальянские прозрачные трубки, через которые можно наблюдать за процессом. Насчет радиатора - решил поставить, пусть все, что выше 4 атм, будет еще и охлаждаться!
Фото поддона:

[Andr224]

Вот пара фоток уже собранной системы.

[Акела]

Отличная работа. Буду ждать результатов через месяцок другой)

[Andr224]

Результаты уже есть. Видимо, возврат, излишков масла сверху - ошибочная мысль. Масло, конечно, разбрызгивается, но его слишком много, мотоцикл начал его подъедать. Придется испортить еще поддон, хочу его распилить, увеличить, а также масло после редукционника возвращать в него. Еще есть мнение, что фильтр от 2108 надо бы заменить на 2101, так как он побольше. Вот только интересно, фильтрующей бумаги там тоже больше?
Еще нахожусь в поисках небольшого маслорадиатора. Может кто посоветует чего? Или завалялось что?

[Andr224]

Сделал возврат масла не сверху, а в поддон. Масло больше не кушает, свечи приобрели нормальный цвет!

[Andr224]

Видимо, пока все, окончательный вариант готов! Залил полусинтетику, фильтр от ВАЗ 2101, установил самодельный змеевик для охлаждения масла. Вот несколько фоток, правда с сотового.