Honda CB 400 SFV - uLMoto

Дизель · 20.10.2015, 13:41

Всем привет! Дабы не плодить кучу тем по СиБихе, создам одну и буду задавать вопросы в ней (коих похоже будет немало

), может и еще кому пригодиться. До этого интересовал вопрос "странного" шума, который так же странно прошел самостоятельно (что не прибавляет успокоения

). Нынче вопрос такой: возможно ли на СиБихе поставить второй глушитель и немного опустить оба вниз? Полезно ли, в принципе, это делать (ставить второй глушак)? Что даст? Во сколько встанет (имеется в виду по стоимости в российской валюте

)? Причина опускания глушителей такова: хочу смонтировать кофры, а он (глушитель) мешает, задран слишком высоко. Причина постановки второго глушителя: да просто чтоб смотрелось красиво и симметрично. Собственно, вот.

Пыс: Заранее всем спасибо!

Олег · 20.10.2015, 14:59

Цитата:

Сообщение от Дизель

возможно ли на СиБихе поставить второй глушитель и немного опустить оба вниз? Полезно ли, в принципе, это делать (ставить второй глушак)? Что даст? Во сколько встанет (имеется в виду по стоимости в российской валюте

)? Причина опускания глушителей такова: хочу смонтировать кофры, а он (глушитель) мешает, задран слишком высоко. Причина постановки второго глушителя: да просто чтоб смотрелось красиво и симметрично.

А не проще продать СВ400 и купить СВ750 ? Там сразу два симметричных глушителя с завода (без всякого колхозу). Да и моторчик порезвее.

Дизель · 20.10.2015, 15:09

Цитата:

Сообщение от Олег

А не проще продать СВ400 и купить СВ750 ? Там сразу два симметричных глушителя с завода (без всякого колхозу). Да и моторчик порезвее.

Да может и проще, но этот только купил, еще не успел им насладиться, да и интересно модификации какие-нибудь проделать

Hell_on_Wheels · 20.10.2015, 16:30

Цитата:

Сообщение от Дизель

Да может и проще, но этот только купил, еще не успел им насладиться, да и интересно модификации какие-нибудь проделать

будет дорого и очень глупо

[зануда_мод]

Хорошая банка выхлопа начинается от 10к ре.

выхлоп такая же важная часть двигателя как карбы или цпг.
его на заводе разрабатывают не глупые люди, для оптимизации очистки цилиндра от выхлопных газов.

Я очень сомневаюсь что из водопроводных труб и китайских банок можно собрать нормальную выхлопную систему.

что мешает поставить центральный кофр и не сношать голову с размещением боковых?

не нужно делать "модификаций" подобного рода

тем самым ты продлишь жизнь своему мотоциклу

[/зануда_мод]

Дизель · 20.10.2015, 16:49

Цитата:

Сообщение от Hell_on_Wheels

Хорошая банка выхлопа начинается от 10к ре.

выхлоп такая же важная часть двигателя как карбы или цпг.
его на заводе разрабатывают не глупые люди, для оптимизации очистки цилиндра от выхлопных газов.

Я очень сомневаюсь что из водопроводных труб и китайских банок можно собрать нормальную выхлопную систему.

что мешает поставить центральный кофр и не сношать голову с размещением боковых?

не нужно делать "модификаций" подобного рода

тем самым ты продлишь жизнь своему мотоциклу

[/зануда_мод]

Это все понятно. Но ведь немного опустить глушитель можно. Не думаю, что это сильно скажется на работе

MaxMan · 20.10.2015, 18:11

Цитата:

Сообщение от Дизель

Это все понятно. Но ведь немного опустить глушитель можно. Не думаю, что это сильно скажется на работе

А зачем тебе боковые кофры?

Дизель · 21.10.2015, 09:08

Цитата:

Сообщение от MaxMan

А зачем тебе боковые кофры?

Да лишними не будут, тем более в составе с центральным составят отличную композицию

Уважаемые, мне очень приятно, что вы интересуетесь моими личными делами, но все же хотелось бы услышать больше конструктива конкретно по вопросу, можно или нет... Если можно, то как, если нельзя то почему? Если бы я не был новичком в этом деле и знал как все зто делается, то не задавал бы вам, как старшим товарищам, эти тупые вопросы. Надеюсь никому не причинил оскорблений и вновь благодарю всех подписавшихся

Гудвин · 21.10.2015, 10:35

второй глушак сделать можно. Только это _
а) дорого по работе
б) достаточно дорого по запчастям
в) результат не гарантирован ибо в техническом плане не все так просто так как и металл на глушаках не простой и длинна/сечение и прочая лабуда считаеться не очень просто.

Если рассматривать с точки зрения цена затраты результат - крайне сомнительное предприятие.

Дизель · 21.10.2015, 11:09

Цитата:

Сообщение от Гудвин

второй глушак сделать можно. Только это _
а) дорого по работе
б) достаточно дорого по запчастям
в) результат не гарантирован ибо в техническом плане не все так просто так как и металл на глушаках не простой и длинна/сечение и прочая лабуда считаеться не очень просто.

Если рассматривать с точки зрения цена затраты результат - крайне сомнительное предприятие.

А опустить имеющийся?

MaxMan · 21.10.2015, 11:58

Цитата:

Сообщение от Дизель

А опустить имеющийся?

Режь, гни, вари, ... гусей

Так-то последствий страшных не будет.

Гудвин · 21.10.2015, 13:04

Цитата:

Сообщение от Дизель

А опустить имеющийся?

Я так понял что ты замарачиваешся с этим ради кофров? Может лучше купить фирменные кофры вместе с креплением?

Дизель · 21.10.2015, 13:16

Цитата:

Сообщение от MaxMan

Режь, гни, вари, ... гусей

Так-то последствий страшных не будет.

Ага, спасибо

Дизель · 21.10.2015, 13:23

Цитата:

Сообщение от Гудвин

Я так понял что ты замарачиваешся с этим ради кофров? Может лучше купить фирменные кофры вместе с креплением?

Дороговато выходит. У меня на самодельные кофры (на центральный, два боковых и крепление) уходит около 3-3,5 тысяч. А фирменные будут тыщ 15 стоить (судя по данным из интернета). Да и переварить глушитель, думаю, будет стоить не 10 тысяч, поэтому если получится сэкономить, то лучше варить и вешать самоделку (кофры), а на разницу расходников взять.

Andr224 · 21.10.2015, 14:00

Цитата:

Сообщение от MaxMan

Режь, гни, вари, ... гусей

Так-то последствий страшных не будет.

От себя могу добавить что самодельные глушители и переваренный выхлоп прилично снизят стоимость мотоцикла при продаже.

Так что примерно по ценам: Цена за заводские кофры и рамки=деньги потерянные на сварку рамок и выхлопа + скидка следующему покупателю за колхоз.
Кроме того, за заводские кофры и рамки, пусть и китайские, цену мотоцикла можно и увеличить.

Дизель · 21.10.2015, 14:07

Цитата:

Сообщение от Andr224

От себя могу добавить что самодельные глушители и переваренный выхлоп прилично снизят стоимость мотоцикла при продаже.

Так что примерно по ценам: Цена за заводские кофры и рамки=деньги потерянные на сварку рамок и выхлопа + скидка следующему покупателю за колхоз.
Кроме того, за заводские кофры и рамки, пусть и китайские, цену мотоцикла можно и увеличить.

Выхлоп останется родной, его просто надо немного опустить, сантиметров на 10 или как получится, чтоб не мешал ничему и никому. Может и варить не придется, если получиться загнуть. Так что будет не сильно отличаться от заводского, если повезет - даже шва не будет.

Andr224 · 21.10.2015, 14:14

То есть, если ты думаешь, что десяти сантиметровый кронштейн (вибрации?) от глушителя к подножке пассажира никто не заметит, то ты ошибаешься. Ну да дело хозяйское, я и сам люблю в мотоциклах "полазить".

Дизель · 21.10.2015, 14:26

Цитата:

Сообщение от Andr224

То есть, если ты думаешь, что десяти сантиметровый кронштейн (вибрации?) от глушителя к подножке пассажира никто не заметит, то ты ошибаешься. Ну да дело хозяйское, я и сам люблю в мотоциклах "полазить".

Учту в любом случае. Спасибо за совет! Всем!

Дизель · 20.05.2016, 07:44

Народ, подскажите кто что знает вот по такому поводу: на 5-6 тыс оборотах, на какой нибудь неровности, начинает звенеть приборка, причем звенит как старый ручной фонарик с динамомоторчиком. И не перестает звенеть уже до отключения двигателя. Звук явно из приборки и шум падает одновременно с оборотами (на холостых почти не слышно). Подскажите пожал из за чего может быть сия катаклизьма?
П.С.: сама приборка при разборе её оказалась в хлам убитая, а конкретнее белый скелет приборки.

Гудвин · 20.05.2016, 07:55

вибрация однако. и в следствии чего простой резонанс. Где то резиночки проеб.

Дизель · 20.05.2016, 07:59

Цитата:

Сообщение от Гудвин

вибрация однако. и в следствии чего простой резонанс. Где то резиночки проеб.

Так ведь не всегда появляется при езде. По городу на 40-60 едешь и ничего, только за 80 переваливает - первая кочка и понеслась, да и то не каждый раз.

KOT · 20.05.2016, 08:45

я бы проверил привода спидометра и тахометра - если система старая - встречаются тросиковые варианты - там стоит шестереночка в стаканчике пластиковом. На кочке выпадает частично из крепления и начинает жужжать о край стаканчика снашивая себя.

Гудвин · 20.05.2016, 08:47

резонанс штука тонкая. Появляется на строго определенных оборотах (частоте). Потом или увеличивается частота и сила или происходит наоборот-ревирбирация (затухание)

У меня на одном из мотоциклов от вибрации постоянно лопалось левое ухо крепления фары. На другом потоянно откручивался болт крепления кикстартера. Чего только не делал, все одно. В общем решение проблемы всегда не совсем простое но и не совсем сложное.
Надо что то демпфировать или балансировать что бы уменьшить саму причину вибрации.

Проблему с фарой решил дополнительными сайлентблоками на двигатель. Кикстартер - тупо с обратной стороны болта сделал т2 точки расклепки острым воротком и под саму лапку запендюрил войлочную шайбу. Стало гораздо легче.

Дизель · 20.05.2016, 10:29

Цитата:

Сообщение от KOT

я бы проверил привода спидометра и тахометра - если система старая - встречаются тросиковые варианты - там стоит шестереночка в стаканчике пластиковом. На кочке выпадает частично из крепления и начинает жужжать о край стаканчика снашивая себя.

Хорошо, спасибо, посмотрю. У меня, похоже, как раз такая система.

Дизель · 20.05.2016, 10:32

Цитата:

Сообщение от Гудвин

резонанс штука тонкая. Появляется на строго определенных оборотах (частоте). Потом или увеличивается частота и сила или происходит наоборот-ревирбирация (затухание)

У меня на одном из мотоциклов от вибрации постоянно лопалось левое ухо крепления фары. На другом потоянно откручивался болт крепления кикстартера. Чего только не делал, все одно. В общем решение проблемы всегда не совсем простое но и не совсем сложное.
Надо что то демпфировать или балансировать что бы уменьшить саму причину вибрации.

Проблему с фарой решил дополнительными сайлентблоками на двигатель. Кикстартер - тупо с обратной стороны болта сделал т2 точки расклепки острым воротком и под саму лапку запендюрил войлочную шайбу. Стало гораздо легче.

То есть чтобы не резонировало, надо уменьшить эффект вибрации движка на раму?

Гудвин · 20.05.2016, 10:43

ну скорее всего надо изолировать пару приборка►крепление в вилке►скорее всего те же стаканы.
Я просто не знаю куда у тебя приборка крепится.

Олег · 20.05.2016, 12:10

Цитата:

Сообщение от Дизель

.... сама приборка при разборе её оказалась в хлам убитая, а конкретнее белый скелет приборки.

Ну ты же сам и ответил на свой вопрос.

Дизель · 20.05.2016, 15:24

Цитата:

Сообщение от Олег

Ну ты же сам и ответил на свой вопрос.

Да не, всяко не от этого. Если бы жужжало из за того, что приборка в хлам, то жужжало бы постоянно, а так просто напоминает о себе периодически, зараза

Дизель · 20.05.2016, 15:31

Цитата:

Сообщение от Гудвин

ну скорее всего надо изолировать пару приборка►крепление в вилке►скорее всего те же стаканы.
Я просто не знаю куда у тебя приборка крепится.

На траверсу крепиться

Bunkerok · 03.11.2016, 18:04

Свои пять капель предположу если можно.Если спидометр механический,то там есть такой механизим как бельчье колесо,так вот оно не визжит пока не раскрутится до определенных оборотов,тобиш до твоих 60-80 км,а потом начинает проскальзывать и издавать визжащие звуки....короче износ ентого колесика и как правило скорый кирдык спидометру,раньше сами лечили это,сейчас просто замена и тишина.)

AvtoMotoSam · 03.11.2016, 19:30

Цитата:

Сообщение от Дизель

Всем привет! Дабы не плодить кучу тем по СиБихе, создам одну и буду задавать вопросы в ней (коих похоже будет немало

), может и еще кому пригодиться. До этого интересовал вопрос "странного" шума, который так же странно прошел самостоятельно (что не прибавляет успокоения

). Нынче вопрос такой: возможно ли на СиБихе поставить второй глушитель и немного опустить оба вниз? Полезно ли, в принципе, это делать (ставить второй глушак)? Что даст? Во сколько встанет (имеется в виду по стоимости в российской валюте

)? Причина опускания глушителей такова: хочу смонтировать кофры, а он (глушитель) мешает, задран слишком высоко. Причина постановки второго глушителя: да просто чтоб смотрелось красиво и симметрично. Собственно, вот.

Пыс: Заранее всем спасибо!

сварить то можно-но глушитель надо считать заново, и основной тоже придётся снимать. и ставить другой.
Но опять же если сама банка-то её развести можно без потери ттх на 2 стороны.

20.10.2015, 13:41	#1
Дизель велосипедист ♦ Регистрация: 25.05.2015 Возраст: 38 Сообщения: 148 Вес репутации: 25	Honda CB 400 SFV Всем привет! Дабы не плодить кучу тем по СиБихе, создам одну и буду задавать вопросы в ней (коих похоже будет немало), может и еще кому пригодиться. До этого интересовал вопрос "странного" шума, который так же странно прошел самостоятельно (что не прибавляет успокоения). Нынче вопрос такой: возможно ли на СиБихе поставить второй глушитель и немного опустить оба вниз? Полезно ли, в принципе, это делать (ставить второй глушак)? Что даст? Во сколько встанет (имеется в виду по стоимости в российской валюте)? Причина опускания глушителей такова: хочу смонтировать кофры, а он (глушитель) мешает, задран слишком высоко. Причина постановки второго глушителя: да просто чтоб смотрелось красиво и симметрично. Собственно, вот. Пыс: Заранее всем спасибо!

21.10.2015, 10:35	#8
Гудвин Великий и Ужасный ЖЖ ○ Регистрация: 21.12.2006 Сообщения: 1,629 Вес репутации: 600	второй глушак сделать можно. Только это _ а) дорого по работе б) достаточно дорого по запчастям в) результат не гарантирован ибо в техническом плане не все так просто так как и металл на глушаках не простой и длинна/сечение и прочая лабуда считаеться не очень просто. Если рассматривать с точки зрения цена затраты результат - крайне сомнительное предприятие. __________________ ....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803

20.05.2016, 07:44	#18
Дизель велосипедист ♦ Регистрация: 25.05.2015 Возраст: 38 Сообщения: 148 Вес репутации: 25	Приборка Народ, подскажите кто что знает вот по такому поводу: на 5-6 тыс оборотах, на какой нибудь неровности, начинает звенеть приборка, причем звенит как старый ручной фонарик с динамомоторчиком. И не перестает звенеть уже до отключения двигателя. Звук явно из приборки и шум падает одновременно с оборотами (на холостых почти не слышно). Подскажите пожал из за чего может быть сия катаклизьма? П.С.: сама приборка при разборе её оказалась в хлам убитая, а конкретнее белый скелет приборки.

20.05.2016, 07:55	#19
Гудвин Великий и Ужасный ЖЖ ○ Регистрация: 21.12.2006 Сообщения: 1,629 Вес репутации: 600	вибрация однако. и в следствии чего простой резонанс. Где то резиночки проеб. __________________ ....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803

20.05.2016, 08:45	#21
KOT ЖЖ ○ Регистрация: 14.05.2009 Возраст: 48 Сообщения: 2,064 Вес репутации: 494	я бы проверил привода спидометра и тахометра - если система старая - встречаются тросиковые варианты - там стоит шестереночка в стаканчике пластиковом. На кочке выпадает частично из крепления и начинает жужжать о край стаканчика снашивая себя. __________________ С уважением, КОТ. _ __________________________________________________ _ Ничто не привело к таким жертвам, как излишний гуманизм...

21.10.2015, 14:14	#16
Andr224 велосипедист ♦ Регистрация: 03.07.2009 Сообщения: 270 Вес репутации: 77	То есть, если ты думаешь, что десяти сантиметровый кронштейн (вибрации?) от глушителя к подножке пассажира никто не заметит, то ты ошибаешься. Ну да дело хозяйское, я и сам люблю в мотоциклах "полазить".

20.05.2016, 08:47	#22
Гудвин Великий и Ужасный ЖЖ ○ Регистрация: 21.12.2006 Сообщения: 1,629 Вес репутации: 600	резонанс штука тонкая. Появляется на строго определенных оборотах (частоте). Потом или увеличивается частота и сила или происходит наоборот-ревирбирация (затухание) У меня на одном из мотоциклов от вибрации постоянно лопалось левое ухо крепления фары. На другом потоянно откручивался болт крепления кикстартера. Чего только не делал, все одно. В общем решение проблемы всегда не совсем простое но и не совсем сложное. Надо что то демпфировать или балансировать что бы уменьшить саму причину вибрации. Проблему с фарой решил дополнительными сайлентблоками на двигатель. Кикстартер - тупо с обратной стороны болта сделал т2 точки расклепки острым воротком и под саму лапку запендюрил войлочную шайбу. Стало гораздо легче. __________________ ....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803 Последний раз редактировалось Гудвин, 20.05.2016 в 08:50

20.05.2016, 10:43	#25
Гудвин Великий и Ужасный ЖЖ ○ Регистрация: 21.12.2006 Сообщения: 1,629 Вес репутации: 600	ну скорее всего надо изолировать пару приборка►крепление в вилке►скорее всего те же стаканы. Я просто не знаю куда у тебя приборка крепится. __________________ ....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803

03.11.2016, 18:04	#29
Bunkerok самокатчик ♀ Регистрация: 03.01.2016 Сообщения: 34 Вес репутации: 0	Свои пять капель предположу если можно.Если спидометр механический,то там есть такой механизим как бельчье колесо,так вот оно не визжит пока не раскрутится до определенных оборотов,тобиш до твоих 60-80 км,а потом начинает проскальзывать и издавать визжащие звуки....короче износ ентого колесика и как правило скорый кирдык спидометру,раньше сами лечили это,сейчас просто замена и тишина.)