|
Техзона Вопросы по ремонту и эксплуатации мотоциклов |
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.04.2010, 21:06 | #1 |
Guest
Сообщения: n/a
|
Регулировка амортизаторов
подскажите пожалуйста как правельно отрегулировать задние амортизаторы (они у меня с нипелем каким то для накачки) на хонде сб 400 и пружины.
|
16.04.2010, 21:29 | #2 |
Великий и Ужасный
ЖЖ ○
Регистрация: 21.12.2006
Сообщения: 1,629
Вес репутации: 600 |
У задних амортизаторов есть масса регулировок. ЕСЛИ ЕСТЬ НИППЕЛЬ ЗНАЧИТ ОНИ ГАЗОНАПОЛНЕННЫЕ (пневматические) ну или гидропневматические (вместе с маслом.) Жесткость регулируется простым давлением. Но есть ньюанс. Так как объём очень маленький очень трудно добиться одинакового давления в обоих амортах. Так что лучше сделать тройничёк и одновременно подкачивать сразу два(2) аморта .
Теперь пружина. Под пружиной обычно есть гаечка, а на корпусе нарезана резьба по которой гаечка перемещается. Если пружину поджимаешь вверх - аморт работает жёсче (спорт режим), отпускаешь вниз появляется режим "комфорт" и мягкость. Не забывай что пружины должны быть натянуты одинаково. Замерь штангелем или чем нибудь ещё. Регулировок - масса (давление+преднатяг) играйся сколько влезет. СОВЕТ (полезный) прежде чем начать эксперименты с регулировкой сделай какие нибудь пометки как стояли гайки и какое было давление. Если пойдёт что то не так, по меткам сможешь вернуть "всё как было" А вообще лучше курнуть мануальчик
__________________
....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803 |
16.04.2010, 22:09 | #3 |
велосипедист ♦
Регистрация: 29.12.2009
Сообщения: 204
Вес репутации: 118 |
Кащей знает... Кащей пожил...
__________________
Мне 300 лет, я выполз из тьмы!!! |
16.04.2010, 22:40 | #4 | |
мотоциклист !
Регистрация: 22.12.2006
Возраст: 38
Сообщения: 541
Вес репутации: 126 |
Цитата:
Регулируется и всех задних амортизаторов преднатяг пружины. Выше об этом всё написано. Ещё раз хочу обратить внимание на необходимость максимальной одинаковости регулировок обоих амортизаторов. З.Ы. Крики "опытных профессионалов" не принимаются. Работаю с амортизаторами, конструкцию и принципы работы знаю получше вашего.
__________________
|
|
16.04.2010, 22:54 | #5 |
Guest
Сообщения: n/a
|
я когда мот брал мне хозяин демонстрировал что там сосок на аморте с помощью нажатия на него и я теперь не знаю сколько качать атмосфер. и еще из-за мягких амортов может плавать зад на поворотах?
|
16.04.2010, 23:41 | #6 | |
мотоциклист !
Регистрация: 22.12.2006
Возраст: 38
Сообщения: 541
Вес репутации: 126 |
Цитата:
Плавать зад может и не только из-за амортов. Суперфура - не спортбайк
__________________
|
|
16.04.2010, 23:48 | #7 | ||
Великий и Ужасный
ЖЖ ○
Регистрация: 21.12.2006
Сообщения: 1,629
Вес репутации: 600 |
Цитата:
А вообще надо знать какие именно амортизаторы стоят у тебя. А для этого, как я написал, лучше курнуть мануал. Цитата:
А так же из за одного не рабочего амортизатора. Или оба рабочих но отрегулированы по разному и из-за этого работают вразнобой. Зад так же может плавать из-за заднего маятника (сайлентблоки или втулка имеет значительный износ, а так же ось крепления маятника), лысой или жесткой резины, кривой рамы, неправильной регулировки (соосности) заднего колеса.
__________________
....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803 Последний раз редактировалось Гудвин, 16.04.2010 в 23:54 |
||
17.04.2010, 09:23 | #8 |
мотоциклист !
Регистрация: 22.12.2006
Возраст: 38
Сообщения: 541
Вес репутации: 126 |
Дяденька, не пытайтесь выкрутицца и показать себя мегаспецом - не стоит путать уй с пальцем - вилку с амортизатором: у них разная конструкция, а вот амортизаторы что авто, что мото конструктивно одинаковы. И не важно, сделана компенсационная камера в резервуаре амортизатора или вынесена в отдельный резервуар, схема работы одна - цилиндр с жидкостью, в котором перемещается поршень со штоком. для компенсации объема штока, то входящего, то выходящего из цилиндра и нужна компенсационная камера. Гидравливка регулируется МЕХАНИЧЕСКИ изменением положения дросселирующих элементов на поршне. Жесткость пружины регулируется её ПРЕДНАТЯГОМ.
__________________
|
17.04.2010, 09:49 | #9 | ||
Великий и Ужасный
ЖЖ ○
Регистрация: 21.12.2006
Сообщения: 1,629
Вес репутации: 600 |
Я обычно с занудами не спорю . Даже ссылки приводить ни на кого не буду, процитирую тебя, сначало ты делаешь громкое заявление
Цитата:
Цитата:
__________________
....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803 Последний раз редактировалось Гудвин, 17.04.2010 в 13:24 |
||
17.04.2010, 15:25 | #10 |
мотоциклист !
|
Что-то я не помню чтоб стоковые аммортизаторы SF имели ещё какие-нибудь регулировки кроме преднатяга пружины. и мануал как на зло снёс с компа. (
|
17.04.2010, 15:35 | #11 |
Великий и Ужасный
ЖЖ ○
Регистрация: 21.12.2006
Сообщения: 1,629
Вес репутации: 600 |
Блин, вот то же искал крайне полезную статью про регулировки амортизаторов и то же не нашёл. Наверное на старом форуме были. Или то же снёс во время многочисленных переустановок винды. Но там смысл в чём что даже самые нерегулируемые амортизаторы можно регулировать с помощью вязкости масла и давления. Преднатягом регулируются только не разборные аморты. Ну да ладно. Думаю человек основную мысль понял и сам разберётся или мануал найдёт.
__________________
....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803 |
17.04.2010, 20:38 | #12 |
Guest
Сообщения: n/a
|
мануал нашел но про прокачку амортов то нет. а сам я неразберусь так и буду нудить на форуме пока нескажут какое давление там должно быть и как его там создать. (насосом не получаеться)
|
17.04.2010, 20:56 | #13 |
кочевник ♂
Регистрация: 09.01.2007
Возраст: 53
Сообщения: 3,812
Вес репутации: 973 |
Качай 8 атм. (естественно не насосом ) http://serjik.ru/forum/index.php?topic=5159.0 тут подробности. Почитай форум - там масса полезной информации.
Водит зад - причины обычно более прозаические. Давление в колёсах проверял? Зад обычно 2,5 - 2,75 атм. Может криво стоит заднее колесо - цепь не подтягивал? Проверь.
__________________
Не дождутся!!! Последний раз редактировалось Олег, 17.04.2010 в 21:21 |
17.04.2010, 21:16 | #14 |
Guest
Сообщения: n/a
|
в колесах 2 и 2,25 в амортах примерно по 3 атм. , а как создать такое давление? и выдернуть нипель компрессора не спустив воздух?
|
17.04.2010, 21:23 | #15 |
кочевник ♂
Регистрация: 09.01.2007
Возраст: 53
Сообщения: 3,812
Вес репутации: 973 |
Почитай ссылочку ещё раз (я её подкорректировал) http://serjik.ru/forum/index.php?topic=5159.0
__________________
Не дождутся!!! |
17.04.2010, 21:28 | #16 |
Великий и Ужасный
ЖЖ ○
Регистрация: 21.12.2006
Сообщения: 1,629
Вес репутации: 600 |
только повторюсь. Фокус весь в том что надо накачивать сразу 2 амортизатора.. Придумай какой нибудь тройник металлический. В этом случае давление в обоих амортизаторах будет абсолютно одинаковым при условии исправности обоих амортизаторов.
__________________
....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803 |
17.04.2010, 22:43 | #17 | |
мотоциклист !
Регистрация: 22.12.2006
Возраст: 38
Сообщения: 541
Вес репутации: 126 |
Цитата:
Слив не засчитан. Надо отличать ДЕМПФИРУЮЩИЕ характеристики подвески и УПРУГИЕ. За первые отвечает гидравлика, за вторые - пружина, в том числе пневматическая, образующаяся в компенсационной камере. Ещё раз повторю для непонятливых - накачкой воздуха амортизатор не регулируется. Штуцер предназначен для контроля и поддержания рабочего давления в компенсационной камере. Цитата:пневмоподпорка влияет исключительно на правильность работы амортизатора - при недостаточном давлении жидкость быстрее нагревается и образуются пузырьки газа, что временно выводит из строя работу амортизатора (пока жидкость не остынет). Почему давление в компенсационной камере влияет на жесткость подвески? Эта самая камера в какой-то степени является пневмоподушкой и работат как дополнительная пружина в подвеске. Речь идет о том, что давление никак не влияет на демпфирующие характеристики амортизатора. Теперь понятней?
__________________
|
|
18.04.2010, 01:44 | #18 |
Guest
Сообщения: n/a
|
всем огромное спаибо завтра вернее сегодня буду пробывать накачивать.
|