Выбор мота для дальних путешествий - uLMoto

Aramis · 10.12.2012, 20:37

Друзья, нужны дельные советы по выбору дрына для путешествий более тысячи км в одну сторону по НАШИМ дорогам, то бишь местами и весьма убитым, с комфортом, надежностью и маневренностью, дабы не стоять в пробках с автомобилями, да и так чтобы в городе не стушевываться из-за габаритов. Нужна возможность моментального ускорения в том числе и с сотни км\ч, отличная тормозная система. Сам посматриваю в сторону bmw r1200 как ориентир, но в данном классе (турист-эндуро) я не силен, и узнал о таковом совсем недавно. Считаю класс турист-эндуро наиболее подходящим для моих требований. До этого я считал "моим" моцем драгу литр. Однако понимаю, что не всем этим требованиям мот отвечает. Из тонкостей - хотелось бы, чтобы мот был реально комфортным(мягкое и широкое сидение, работающий оптекатель, удачная эргономика), мог справится с плохой шоссейной дорогой и средней руки бездорожьем, привод хотелось бы кардан, хотя почему почти все моты в этом классе имеют цепной привод, может он удачнее, мб связано с большими ходами подвесок?(собственно смотрю только бмв имеют карданный привод в этом классе?), объем - литр и более, то бишь около ста лошадок(прошу не рассуждать насчет того, что стоит начинать с 400 кубов и тп), еще смотрю почти у всех мотов в классе турист-эндуро фара всегда смотрит вперед - почему?

андрей · 10.12.2012, 20:58

Трансальп или ямаха тдм ,хонда варадеро тож хороша.

gar · 10.12.2012, 21:08

Цитата:

Сообщение от Aramis

, еще смотрю почти у всех мотов в классе турист-эндуро фара всегда смотрит вперед - почему?

Конструктивная особенность. Куда фара светит, туда мот и едет.

Гудвин · 10.12.2012, 21:42

Ондрюшечка, когда то совсем давно жутко сильно изучал данный вопрос. Мучался весьма долго, даже книжки всякие покупал. Основная масса кругосветчиков ездят всего лишь на 10 моделях (по состоянию на 2005 год). Могу конечно ошибится но по памяти
1. BMW R100GS самый надежный и самый не убиваемый мотоцикл
2. BMW R80GS
3. Yamaha XT 660 Tenere ценится гораздо выше чем 750 кубовая версия. Хотя 750 кубовая версия то же очень хороша.
4. Honda Africa Twin больше ценится 750 кубовая версия

Дальше идут Трансальп и иже с ним. Но вот эти мотоциклы самые популярные и что немаловажно очень надёжные. Особенно R80GS.

Когда то очень популярная модель и запчасти есть практически в любой стране. + кардан и т/д.

А вообще штудируй сайты кругосветчиков и мотопутешественников. Там есть все.

PS. А вообще то ехать можно на всём. Один чех по моему вальнул кругосветку на нашем Минске. Про мопедастов и говорит нечего. Но там Веспы рулят.

Олег · 10.12.2012, 22:21

Бери Драгу литр сто и не мудри. Хороший надёжный мот. Если умеешь ездить - проедешь почти везде, а не умеешь - на какой не сядешь, не поможет.
Конечно если денег полны карманы - бери БМВ.

Hell_on_Wheels · 10.12.2012, 22:31

к твоим требованиям вертолет подходит

по любой пересечонке херачит 300 и комфотненько вполне

Aramis · 10.12.2012, 22:46

Драга я думаю весьма тяжело перенесет встречу с колдобиной на трассе глубиной см 15 со скорости около сотни, да и маневренность думаю у нее не та, все-таки чоппероид. Опять же пульнет ли она со скорости около сотни лихо до 140-150? Бмв r100gs что-то не нашел на moto.auto.ru, а так мот интересный. Денег не туева хуча, не мильярдер, на мот готов потратить до 250-300 тысяч, но хотелось бы потом обслуживать его подешевле относительно. Это тоже важный фактор. Да, наверное бмв в этом плане проигрывает значительно?

Пух · 11.12.2012, 08:53

Цитата:

Сообщение от Гудвин

Основная масса кругосветчиков ездят всего лишь на 10 моделях (по состоянию на 2005 год).

Юр, ну ты сказанул.. Как будто их целый пчелиный рой

.
А вообще, вас богатых не поймешь )). Выбираете мотоцикл под путешествие.

Нет, такой подход - рассово верный, но кто его может себе позволить? И нахера ускорение с сотни в путешествии?

Но это лирика, а по делу - ориентир выбран правильный, бери BMW R 1200 GS Adventure.

Max · 11.12.2012, 08:58

Цитата:

Сообщение от Пух

бери BMW R 1200 GS Adventure.

Ипонамама вот это монстрятина

Aramis · 11.12.2012, 09:09

пуляние с сотни нужно для быстрого обгона, чтобы не тошнить за какой-нибудь черметиной, из-за нехватки ускорения для обгона, и тп. Да, выбор непростой получается... А как на драге в плане долгой езды целый день? И там как насчет защищенности от ветра? Тормоза? Ускорение со 100 до 140 за сколько дается?

Drakonessa · 11.12.2012, 10:41

Цитата:

Сообщение от Max

Ипонамама вот это монстрятина

чудесный мотоцикл.проехали на нем не одну тысячу км по РАЗНЫМ дорогам

никаких минусов замечено не было...но есть одно НО...если че-та в нем полетит на трассе-это все..тушите свет...сами вы хрен че сделаете и эвакуатор вам в помощь

Indian · 11.12.2012, 09:35

Почему именно от литра? 650-ки и т.п. от 100 до 150 км/ч спокойно пуляют, и легче они, что крайне немаловажно для бездорожья и города:
BMW - F 650 GS, G 650 GS
Yamaha Tenere 660
Honda - TransAlp 650, Africa Twin 750
KTM 990 Adventure

Дурынды типа гуся 1200 или Варадеры не предназначены для бездорожья. Для плохих дорог, грунтовок - да, для бездорожья - нет.

А воще, мил человек, Гугль вам в помощь, ибо тема избитая на многочисленных мотофорумах мильёнократно. Мы тут все варианты можем и не припомнить.

Вилли · 15.01.2013, 10:36

Цитата:

Сообщение от Aramis

Друзья, нужны дельные советы по выбору дрына для путешествий более тысячи км в одну сторону по НАШИМ дорогам, то бишь местами и весьма убитым, с комфортом, надежностью и маневренностью, дабы не стоять в пробках с автомобилями, да и так чтобы в городе не стушевываться из-за габаритов. Нужна возможность моментального ускорения в том числе и с сотни км\ч, отличная тормозная система. Сам посматриваю в сторону bmw r1200 как ориентир, но в данном классе (турист-эндуро) я не силен, и узнал о таковом совсем недавно. Считаю класс турист-эндуро наиболее подходящим для моих требований. До этого я считал "моим" моцем драгу литр. Однако понимаю, что не всем этим требованиям мот отвечает. Из тонкостей - хотелось бы, чтобы мот был реально комфортным(мягкое и широкое сидение, работающий оптекатель, удачная эргономика), мог справится с плохой шоссейной дорогой и средней руки бездорожьем, привод хотелось бы кардан, хотя почему почти все моты в этом классе имеют цепной привод, может он удачнее, мб связано с большими ходами подвесок?(собственно смотрю только бмв имеют карданный привод в этом классе?), объем - литр и более, то бишь около ста лошадок(прошу не рассуждать насчет того, что стоит начинать с 400 кубов и тп), еще смотрю почти у всех мотов в классе турист-эндуро фара всегда смотрит вперед - почему?

Бери БМВ - ни разу не пожалеешь. Я ездил на R1200RT новой в том году на закрытии - мне понравилось. Подогревы есть, музычка, кочки нормально глотает, движок тяговитый с любой передачи дергает. А так передачи короткие, никак на ряднике, конечно. Кардан для такого мотика - огромный плюс, подвеска с параболой - огромный плюс, ну и то что грамотная электроника всем управляет это тоже огромный плюс. Это намного более лаконичный и продуманный мотик чем любой рис. Все правильно ты смотришь, так как для новичка - БМВ находка так как очень многие ошибки прощает

Пух · 15.01.2013, 10:45

Цитата:

Сообщение от Вилли

Бери БМВ - ни разу не пожалеешь. Я ездил на R1200RT новой в том году на закрытии - мне понравилось. Подогревы есть, музычка, кочки нормально глотает, движок тяговитый с любой передачи дергает. А так передачи короткие, никак на ряднике, конечно. Кардан для такого мотика - огромный плюс, подвеска с параболой - огромный плюс, ну и то что грамотная электроника всем управляет это тоже огромный плюс. Это намного более лаконичный и продуманный мотик чем любой рис. Все правильно ты смотришь, так как для новичка - БМВ находка так как очень многие ошибки прощает

Вилли, тут форум ульяновских мотоциклистов, а не марсианских. А ты марсианин, при чем редко прилетаешь на землю

Вилли · 15.01.2013, 10:48

Цитата:

Сообщение от Пух

Вилли, тут форум ульяновских мотоциклистов, а не марсианских. А ты марсианин, при чем редко прилетаешь на землю

так он сам про 1200 заговорил, если бы сказал про 1150R "подешевше" я б ему свою предложил

по теме: все мы с марса так-то.... ))

DEV73 · 24.01.2013, 01:23

С Марса то с Марса , но не у каждого свечной заводик имеется, ну или на худой конец рыбный

Aramis · 24.01.2013, 07:15

Да, по характеристикам я чувствую 1200 устроил бы меня полностью, но вот с ценником дело обстоит не весело. Я-то смотрел нерастаможенные моты, а так даже 2005 года с пробегом около 60 тыс(!) они от 450-500 рябчиков. И видимо даже если самому везти из Германии выйгрышь будет не более 100 тысяч. И с характеристиками не все просто - везде в нете выложены только новых модельных годов, а в 2005 я думаю скорее всего ни абс, ни электронно регулируемой подвески небыло, да и встречаю местами что бак был не 33, а 20 литров. Плюс стращают меня гораздо более дорогим обслуживанием. Незнаю насколько это реально касательно мотов, а вот сам знаю на тачки бмв запчасчти стоят атас. Собственно сам работаю в магазине запчастей на иномарки, но как таковые нормальные каталоги для мотов не видел.

10.12.2012, 20:37	#1
Aramis мотоциклист ! Регистрация: 14.10.2008 Возраст: 36 Сообщения: 715 Вес репутации: 495	Выбор мота для дальних путешествий Друзья, нужны дельные советы по выбору дрына для путешествий более тысячи км в одну сторону по НАШИМ дорогам, то бишь местами и весьма убитым, с комфортом, надежностью и маневренностью, дабы не стоять в пробках с автомобилями, да и так чтобы в городе не стушевываться из-за габаритов. Нужна возможность моментального ускорения в том числе и с сотни км\ч, отличная тормозная система. Сам посматриваю в сторону bmw r1200 как ориентир, но в данном классе (турист-эндуро) я не силен, и узнал о таковом совсем недавно. Считаю класс турист-эндуро наиболее подходящим для моих требований. До этого я считал "моим" моцем драгу литр. Однако понимаю, что не всем этим требованиям мот отвечает. Из тонкостей - хотелось бы, чтобы мот был реально комфортным(мягкое и широкое сидение, работающий оптекатель, удачная эргономика), мог справится с плохой шоссейной дорогой и средней руки бездорожьем, привод хотелось бы кардан, хотя почему почти все моты в этом классе имеют цепной привод, может он удачнее, мб связано с большими ходами подвесок?(собственно смотрю только бмв имеют карданный привод в этом классе?), объем - литр и более, то бишь около ста лошадок(прошу не рассуждать насчет того, что стоит начинать с 400 кубов и тп), еще смотрю почти у всех мотов в классе турист-эндуро фара всегда смотрит вперед - почему?

10.12.2012, 20:58	#2
андрей мотоциклист ! Регистрация: 10.03.2011 Сообщения: 627 Вес репутации: 180	Трансальп или ямаха тдм ,хонда варадеро тож хороша. __________________ Будь свободным или умри ! ! !

10.12.2012, 21:42	#4
Гудвин Великий и Ужасный ЖЖ ○ Регистрация: 21.12.2006 Сообщения: 1,629 Вес репутации: 600	Ондрюшечка, когда то совсем давно жутко сильно изучал данный вопрос. Мучался весьма долго, даже книжки всякие покупал. Основная масса кругосветчиков ездят всего лишь на 10 моделях (по состоянию на 2005 год). Могу конечно ошибится но по памяти 1. BMW R100GS самый надежный и самый не убиваемый мотоцикл 2. BMW R80GS 3. Yamaha XT 660 Tenere ценится гораздо выше чем 750 кубовая версия. Хотя 750 кубовая версия то же очень хороша. 4. Honda Africa Twin больше ценится 750 кубовая версия Дальше идут Трансальп и иже с ним. Но вот эти мотоциклы самые популярные и что немаловажно очень надёжные. Особенно R80GS. Когда то очень популярная модель и запчасти есть практически в любой стране. + кардан и т/д. А вообще штудируй сайты кругосветчиков и мотопутешественников. Там есть все. PS. А вообще то ехать можно на всём. Один чех по моему вальнул кругосветку на нашем Минске. Про мопедастов и говорит нечего. Но там Веспы рулят. __________________ ....Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов... поддержка сайта добровольными пожертвованиямиЯндекс кошелёк 41001876570803 Последний раз редактировалось Гудвин, 10.12.2012 в 21:53

10.12.2012, 22:21	#5
Олег кочевник ♂ Регистрация: 09.01.2007 Возраст: 53 Сообщения: 3,812 Вес репутации: 973	Бери Драгу литр сто и не мудри. Хороший надёжный мот. Если умеешь ездить - проедешь почти везде, а не умеешь - на какой не сядешь, не поможет. Конечно если денег полны карманы - бери БМВ. __________________ Не дождутся!!!

10.12.2012, 22:31	#6
Hell_on_Wheels Мотодохтур кочевник ♂ Регистрация: 22.12.2006 Сообщения: 3,760 Вес репутации: 799	к твоим требованиям вертолет подходит по любой пересечонке херачит 300 и комфотненько вполне __________________ Мужчина никогда не должен жаловаться на свое оружие, на свою женщину и на свой мотоцикл - он сам их выбирал. __________________ Литр! И ниипет! Стопудова! (с)

10.12.2012, 22:46	#7
Aramis мотоциклист ! Регистрация: 14.10.2008 Возраст: 36 Сообщения: 715 Вес репутации: 495	Драга я думаю весьма тяжело перенесет встречу с колдобиной на трассе глубиной см 15 со скорости около сотни, да и маневренность думаю у нее не та, все-таки чоппероид. Опять же пульнет ли она со скорости около сотни лихо до 140-150? Бмв r100gs что-то не нашел на moto.auto.ru, а так мот интересный. Денег не туева хуча, не мильярдер, на мот готов потратить до 250-300 тысяч, но хотелось бы потом обслуживать его подешевле относительно. Это тоже важный фактор. Да, наверное бмв в этом плане проигрывает значительно?

11.12.2012, 09:09	#10
Aramis мотоциклист ! Регистрация: 14.10.2008 Возраст: 36 Сообщения: 715 Вес репутации: 495	пуляние с сотни нужно для быстрого обгона, чтобы не тошнить за какой-нибудь черметиной, из-за нехватки ускорения для обгона, и тп. Да, выбор непростой получается... А как на драге в плане долгой езды целый день? И там как насчет защищенности от ветра? Тормоза? Ускорение со 100 до 140 за сколько дается?

11.12.2012, 09:35	#12
Indian ЖЖ ○ Регистрация: 30.01.2007 Сообщения: 1,738 Вес репутации: 222	Почему именно от литра? 650-ки и т.п. от 100 до 150 км/ч спокойно пуляют, и легче они, что крайне немаловажно для бездорожья и города: BMW - F 650 GS, G 650 GS Yamaha Tenere 660 Honda - TransAlp 650, Africa Twin 750 KTM 990 Adventure Дурынды типа гуся 1200 или Варадеры не предназначены для бездорожья. Для плохих дорог, грунтовок - да, для бездорожья - нет. А воще, мил человек, Гугль вам в помощь, ибо тема избитая на многочисленных мотофорумах мильёнократно. Мы тут все варианты можем и не припомнить. __________________ Настоящему Индейцу завсегда везде ништяг

24.01.2013, 01:23	#16
DEV73 мотоциклист ! Регистрация: 23.09.2009 Сообщения: 544 Вес репутации: 262	С Марса то с Марса , но не у каждого свечной заводик имеется, ну или на худой конец рыбный

24.01.2013, 07:15	#17
Aramis мотоциклист ! Регистрация: 14.10.2008 Возраст: 36 Сообщения: 715 Вес репутации: 495	Да, по характеристикам я чувствую 1200 устроил бы меня полностью, но вот с ценником дело обстоит не весело. Я-то смотрел нерастаможенные моты, а так даже 2005 года с пробегом около 60 тыс(!) они от 450-500 рябчиков. И видимо даже если самому везти из Германии выйгрышь будет не более 100 тысяч. И с характеристиками не все просто - везде в нете выложены только новых модельных годов, а в 2005 я думаю скорее всего ни абс, ни электронно регулируемой подвески небыло, да и встречаю местами что бак был не 33, а 20 литров. Плюс стращают меня гораздо более дорогим обслуживанием. Незнаю насколько это реально касательно мотов, а вот сам знаю на тачки бмв запчасчти стоят атас. Собственно сам работаю в магазине запчастей на иномарки, но как таковые нормальные каталоги для мотов не видел.