отзывы о Honda XL 600 TransAlp

[Дм.Салливан]

Парни, рассматриваю данный аппарат, как следующий. Собираюсь брать в ближайший месяц/два. Кто ездил/ездит на таком, можно ваши отзывы/комментарии. Я бы с удовольствием встретился у коня за кружечкой (напитка на выбор) и послушал, что как. Пишите, кто может с этим помочь

[Intruder73rus]

Это тебе к Радисту Морзе.

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от Дм.Салливан

Парни, рассматриваю данный аппарат, как следующий. Собираюсь брать в ближайший месяц/два. Кто ездил/ездит на таком, можно ваши отзывы/комментарии. Я бы с удовольствием встретился у коня за кружечкой (напитка на выбор) и послушал, что как. Пишите, кто может с этим помочь

Дохлый, не едет, от слова ваще.
На трассе обгоны будут мучительным занятием, особенно с пассажиром.
Найти живой, особенно в России практически не реально, учитывая возраст и условия эксплуатации.
Во всем остальном архаичный дроческоп, с подвесками макоронинами
Одного пару лет назад отговорил от покупки, катает сча на капанорде и сцытся от радости, что не купил это чудо

[Гудвин]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Дохлый, не едет, от слова ваще.

капитан очевидность!

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от Гудвин

капитан очевидность!

Ты б лучше по делу чего сказал

[РатмиР]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Ты б лучше по делу чего сказал

Более того, на его фотке нет ни одного капитана!

А по факту мне кажется, что если ты не рассматриваешь Супер тенере или Африку, посмотри Гусей. Например, mototraveller.ru ездит на F650GS.

[Дм.Салливан]

Ратмир, к "гусю младшему" конечно питаю тёплые чувства, и ещё какие. Но Трансальп всё же Хонда, с проверенным живучим двиглом и в целом с отличными показателями. Да, 600 кубов, да, всего 50 лошадей. Но в таком классе, и в ценовом потолке в 160 т.р., чёт я больше ничего не могу придумать.
А кто у нас в городе владеет Трансальпом?

[Aramis]

Yamaha xj900 diversion, вот те в пределах 160 рублей мот)

[Акела]

Леша Радист Морзе владеет. Позвони ему, покажет, расскажет. Это его любимец.

Жрет только, сцука, дофига. И не едет. И не рулится. Да и не должен основное его достоинство - надежность, ибо простой как калаш, и сделан из железа. Ну и да, для тех кто дрочит на хонду - хондовское качество))

[Гудвин]

Сообщение от Акела

.....
Жрет только, сцука, дофига. .....

ДИко извиняюсь. Чисто из любопытства, до фига это сколько?

[мамонт]

ВАРАДЕРааааааааааааааааааааааааааа

[Радист Морзе]

Салливан, вот что я тебе скажу : Трансальп это замечательный мотоцикл. Не слушай никого, если нравится - бери. Динамика конечно грустная, но я до этого вообще на микрочоппере ездил и ниче. В конце концов куда спешить то? Я считаю что 120 по трассе это нормальная крейсерская скорость. Бери не пожалеешь. Жрет 5 литров по трассе или это много для кого то?

[Олег]

Сообщение от Радист Морзе

Жрет 5 литров по трассе или это много для кого то?

5 литров на сотню по трассе (при 100 км\ч) жрёт VTX 1800. Это так, для сравнения.

[Дм.Салливан]

Арамис, Ямаха Диверсия -да, аппарат знакомый. Кардан - плюс, рядник - минус. V-твин больше по-мне. Ещё, если честно, не могу понять - почему на Диверсии ценник не высок, в сравнении. Аппараты загнанные или сама модель имеет изначальные минусы.

[Дм.Салливан]

мсье Радист Морзе, а было бы здорово встретиться-пообщаться. При наличии желания и времени, конечно же. Норм?

[Дм.Салливан]

а по Трансальпу - особенно ищется модель начиная с 97го года - уже с двойным тормозным передним диском. На форуме трансальповодов пишут, что пробег уж часто скручивают на них, дабы не пугать народ при покупке/продаже. Но при должном уходе и обслуживании эти двигатели бегают и бегают не одну и не вторую сотню. На какие болячки стоит обратить внимание при выборе?

[Лёха-ножи]

Сообщение от Дм.Салливан

На форуме трансальповодов пишут, что пробег уж часто скручивают на них, дабы не пугать народ при покупке/продаже. Но при должном уходе и обслуживании эти двигатели бегают и бегают не одну и не вторую сотню. На какие болячки стоит обратить внимание при выборе?

Аппарат на любителя.Многие мои близкие товарищи ездят-и тоже "сццатся от радости",хотя мне он по вкусу совсем не пришёлся.Про пробег скажу одно-НЕВАЖНО какой пробег.ВАЖНО в каком состоянии мотоцикл.
Советы,думаю излишни.Ты сам всё для себя решил

[Радист Морзе]

Сообщение от Олег

5 литров на сотню по трассе (при 100 км\ч) жрёт VTX 1800. Это так, для сравнения.

Все же для 20 ти летнего мопеда это нормально.

[Гудвин]

В дороге, особенно далеко от дома, как мне кажется главное в мотоцикле- это НАДЕЖНОСТЬ!!!
Остальное всё от лукавого. Можно долго и нудно писать много букафф, приводить многочисленные графики сравнений, давать мегатонны аналитики и прочее и прочее и прочее...
Но если мот сломался и встал то никакие графики и скоростной обгон не поможет заставить это чудо поехать. Есть очень мудрая и старая пословица :
- Тише едешь, дальше будешь!

В общем Трасальп конечно же не птица, но...НО......!!!! Это как ни крути - ХОНДА, проверенная ГОДАМИ и тысячами ездоков тестдрайверов со всеми вытекающими. А уж сколько миллионов километров тестился этот "утюг" и подумать страшно...

[Олег]

Сообщение от Радист Морзе

Все же для 20 ти летнего мопеда это нормально.

Моему тоже немало - 13 лет.

[Гудвин]

У меня на старом винте лежала подборка именно по Трасляпу
Пусть некоторые пластиковые диваны пришлют мне такие же фотки

[Акела]

Леша, пять литов он у тебя никогда не жрал. 5,5 и это на 90 кмч. А теперь вспомни, что было когда было больше 100 про горы я молчу, ибо там другие условия. Берем равнинную местность.

Дядь Юр, а НАфуя лезть в говно на тяжелом мотоцикле?) это я в том числе и про Трансальп.

[Гудвин]

В говнище лезть действительно незачем. Только по большой необходимости. Но ты на своем красявошном никогда не залезешь туда где Трансляп даже не поперхнется. На нем смело можно съехать на грунт.

[Радист Морзе]

На фото четырехсотка?

[Радист Морзе]

Сообщение от Гудвин

В дороге, особенно далеко от дома, как мне кажется главное в мотоцикле- это НАДЕЖНОСТЬ!!!
Остальное всё от лукавого. Можно долго и нудно писать много букафф, приводить многочисленные графики сравнений, давать мегатонны аналитики и прочее и прочее и прочее...
Но если мот сломался и встал то никакие графики и скоростной обгон не поможет заставить это чудо поехать. Есть очень мудрая и старая пословица :
- Тише едешь, дальше будешь!

В общем Трасальп конечно же не птица, но...НО......!!!! Это как ни крути - ХОНДА, проверенная ГОДАМИ и тысячами ездоков тестдрайверов со всеми вытекающими. А уж сколько миллионов километров тестился этот "утюг" и подумать страшно...

Все правильно сказано

[Олег]

[Олег]

[Nozomi]

Сообщение от Гудвин

Но ты на своем красявошном никогда не залезешь туда где Трансляп даже не поперхнется. На нем смело можно съехать на грунт.

Ну ну..
Если речь о Априлия Капонорде. Наездил на нем 25 примерно, был в разных местах. На грунт, если это просто сухой грунт, без глины и болот - он вот тоочно может. И скажу вам на тяжелом эндуро главное - это резина. Если на Метц Кару то открываются очень интересные возможности. При том что мощнее двиг чем на Альпе и лучше подвески, рама. Хотя Альп и полегче. В инете полно видео на эту тему. Я не снимал, когда по лесу катал, не до этого было)

технично по лесу

http://www.aprilia-club.ru/_fr/6/3272498.jpg

И на последок мой кадр - катался с легкими эндурками по карьеру. И не смотрите что он на блоке стоит, он сам туда заехал по дну этого карьера, и на блок этот тоже. Гребет еще как. Но тяжелый, факт. Уронил, закопался - вдвоем еле еле вытянули.
http://www.aprilia-club.ru/forum/24-644-13

Я не к тому, что Альп плохой. Я не знаю, какой он. Но мне вот кажется что все эти тяжелые эндуры одинаково плохи на грунте (ну разве кроме КТМ 990). Именно поэтому был заменен на фжр 1300 который гораздо быстрее на трассе и Джебель, который позволяет многое делать на грунте и залезать в интересные места. И надежность - если это старый мотоцикл, то это старый мотоцикл. И он будет ломаться. И в дороге даже сдохшее Реле может стать геморроем, а оно будет дохнуть потому что мот старый. Так что тут да, смотреть состояние и то, как за мотом ухаживали.

Вообще если бы не колдоебины на дорогах - тяжэндуро - это ни то ни сё. Если готов чуть чуть пообъезжать колдобины то ФЖР 1300 и ГТР 1400 скажем гораздо интереснее и в плане двигателя и рулежки и так далее. В-образник выматывает своими вибрациями, когда едешь больше 500 в день. А иногда и раньше. А также твины жрут больше 4-к. ФЖР 1300 укладывается в 5 литров на любой скорости до 180, тогда как Капонорд меньше 7 вообще редко ел. Тут конечно многое зависит от манеры езды, но по любому 4-ка экономичнее.

Единственное зачем нужен тяж - это если ты едешь куда-то далеко, а там еще хочешь немного развлечься по грунтовым дорогам. Тогда да. Но тут ключевое слово немного. И если более менее - то КТМ 690 ХР650Р и так далее. А остальное все псевдоуэндуро. Не даром забугром их называют просто ДюалСпорт.

[Гудвин]

Спасибки за развернутый ответ ибо дисскуссия такая оч долго отсутствовала на нашем хабаре

Теперь к нашим баранам почему на мой взгляд именно Трансляп предпочтительней чем тот же капонорд или Фыджик.

Мнение естественно ИМХО
1. У Транса есть весьма приличная защита от ветра и грязи для ног что очень немаловажно для дождевой и очень холодной погоды
2. Транс более универсален в применении. Смена резины делает его более злым чем остальных
3.

Именно поэтому был заменен на фжр 1300 который гораздо быстрее на трассе и Джебель, который позволяет многое делать на грунте и залезать в интересные места.

Это ДВА мотоцикла. Трансик же может заменинть оба. Трансик - это все таки дальнобой. На Дебилке в дальняк - ну немного не удобно, хотя знаю что на нем и в кругосветку люди пускаются.
4. По поводу КТМ и иже с ним. Спорить не буду но ты посмотри на эту проблемку со стороны денюх. Скока твой КТМ потянет и тот же Транс. На КТМовские бабки я раза 2 вокруг шарика катанусь

[Nozomi]

1Я правда не знаю, что там наколдовали на Альпе что защита от грязи ног так решает на нем.. На Капонорде кстати она тоже очень приличная. Но на фжре лучше, потому что обтекатель ПОЛНЫЙ и защищает полностью сверху и снизу. К тому же стекло регулируется кнопкой, а если стекло для туринга то вообще не должно дуть.
2. я думаю что самый универсальный - это КТМ 640, 690 и.т.д. То есть у него очень хорошая подвеска и он легкий. А Альп тяжелый, все таки 200 кило на грунте это за гранью. Врочем все остальное тоже тяжелое.

3. Если задастся целью взять недорогой мот для всего (для таких маньяков как я, которые типа любят забурится в горы и грунт), то я бы взял вот такой аппарат

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...9012-f45a.html

И не очень дорого, и подвески, карб, ноль электроники, легкий, можно в дальнобой (сцуко 28 литров бак).. Но мне не нужен 1 мотоцикл, 2 лучше разных целей)) хотя иногда жалко что один простаивает)))