модернизация Урала.

[word]

Любопытно что получится ждём результатов!
Живьём ни разу не видел, только на фотках на форумах летунов.

[Гудвин]

да на цепь перекинуть дело не хитрое. Самая главная засада в распредвале. Он ведь зараза с цепью начинает крутится в обратную сторону. А вот это уже проблема посерьезней. Тут выхода два. Заморачиваться с обходной шестерней(звездой) но это надо пилить и варить картер или изготовить новый распредвал. Я пока мутузю своих знакомых спортсменов но они от оппозитчиков почему то шарахаются. Ну или цену выставляют как на заряженный спортивный вал. А это немного негуманные деньги. Дешевле Герцоги будет найти. Короче пока реально не знаю как буду проблему с валом решать!

[word]

Помню что один летчик думал либо в другую сторону колено вращать на стоковом распредвале, либо делать новый распред, сделал в итоге наборной. Но как обычно не полетел никуда) очень низкая надёжность для неба.

[Гудвин]

перевод мотора на цепь немного затормозился. Все спортивные лаборатории и мастерские, включая тюнингованные ателье отказались модернизировать вал путем наплавки и шлифовки нового профиля кулачков. Но две мастерские готовы изготовить новый вал с нуля. Но....
1. Срок изготовления вала до 3 месяцев
2. Шестеренку на валу они сделать не смогут
3 Цена вала от 20 000 руб и выше.

В общем где я буду потом шестеренку то нарезать? Вопросы-вопросы-вопросы.......

[word]

Сообщение от Гудвин

перевод мотора на цепь немного затормозился. Все спортивные лаборатории и мастерские, включая тюнингованные ателье отказались модернизировать вал путем наплавки и шлифовки нового профиля кулачков. Но две мастерские готовы изготовить новый вал с нуля. Но....
1. Срок изготовления вала до 3 месяцев
2. Шестеренку на валу они сделать не смогут
3 Цена вала от 20 000 руб и выше.

В общем где я буду потом шестеренку то нарезать? Вопросы-вопросы-вопросы.......

Если сможешь организовать чертеж, попробую ребятам на наш саломётостроительный завод закинуть, сроки не будут тоже радужными, но по цене проще будет. Звезды надо подбирать комплектом, чтобы и на КВ и на РВ шли, а там уж по соотношению смотреть, думаю готовые варианты есть на рынке. Эх, найти бы ту конфу авиаторов, там все было, и про звезды, и про ремни.

[Гудвин]

да читал я кажись этот форум. Это был старый форум по СЛА. там много Ураловские движки обсуждали так же как и РМЗ-640-й. Но там весь понт в том что винт сидит можно сказать прямо на коленвалу и им пофигу куда крутиться колено. И с охлаждением там вопросов нету. У нас же все на земле чутка по другому.

[word]

Ну как сказать, а редуктор? Я про то что там писали ребята какие звезды применяли. Только как оно работает - вопрос, мне кажется там до полета мало у кого дошло.
Недавно наткнулся на канал оппозитчика, у него на днепре стоит цепь, может и там говорилось про звезды с чего, не помню уже: https://www.youtube.com/channel/UC6u...SSrHqGukVz2grQ

[Гудвин]

https://customoto.com/litr-dlya-ural...ya-v-peredelku все вот отсюда

[Гудвин]

Итальянцы просят за распредвал 500 евро. Правда качество обещают высочайшее.

[Гудвин]

кажись с обратным распредвалом я немного влип. Сроки изготовления и цена заставляют сильно задуматься. Всего лишь 2 конторы которые согласились сделать на мой Уралей распредвал находятся в Тольятти. Про первую я кажись уже писал , а во второй могут сделать и за 35-40 дней но ценник увеличивается процентов на 50%. За эти деньги я могу купить уже новый движок в стоке. Короче вопрос целесообразности встал просто таки ребром. Жду последнее письмо из ОКБ "Двигатель" и буду принимать какое то решение.

[word]

А смысл уйти от шестерен был в чем? Избавиться от воя? Можно генератор приводить ремнем от маховика, значительно снижает шумность, если еще и люфт золотника сапуна убрать, шестерни как австрийские будут шелестеть. Причем вроде МаксГараж киты делает до сих пор, протачивает маховики, кронштейн под генератор делает.

[Гудвин]

да нет шестеренок номерных сейчас в продаже, просто НЕТ! Я накуплял фуеву тучу комплектов и ни один в размер не попадает. Он не не просто воет, а гремит как реальное ведро с болтами. Очень неприятно так ездить. Вроде бы все новое, все собрано руками, а гремит как будто вот-вот заклинит от старости. Вот по этому и решил на цепь уйти.

на развале около камышинского рынка купил шестерню СССРовсую но ржавую-ржавую. Вроде бы подошла по размеру но...ссук просажена по посадке и очень здорово. Вместо прессовой посадки - свободно-скользящая. РАсстроился жуть. Но полистав всемирную помойку купил герметик вал-втулка и посадил на эту новомодную хрень. Посмотрим как себя поведет.

[word]

Герцоги. Хотя они вроде только под нулевой картер. У меня всяких разных лежит, смотри если что, коль отчаялся)

[Гудвин]

нету герцегов в продаже и уже давно

[word]

Сообщение от Гудвин

нету герцегов в продаже и уже давно

Брось, продаются, Калинин Дима в ВК продает, но "наездами", скорее всего под заказ. Цена конь, конечно, крайний раз порядка 45к ценник озвучивался. И только под нулевой картер.

[Гудвин]

так поркуа герцоги за 45 когда обратный вал 20-25 рублей?

[word]

Сообщение от Гудвин

так поркуа герцоги за 45 когда обратный вал 20-25 рублей?

Герцоги не потребуют модернизации, купил да поставил, если картер нулевой. А с обратным валом пляски да бубны, да и расчетная цена и цена по факту вещи иногда колоссально разные
Опять же нужны звезды без биений, хорошо центрованные, цепь.

Имхо, еще если цель стоит сделать годный мотор - достань добротный двигатель от МТ-9 (он же к-650, самый качественный киевский верхнеклоп), ставь цепь, как делал Айболит. И будет вещь. Чтобы бюджет не поднялся в небеса, этот мотор собери да запродай.
Ну, как вариант с которым можно переспать...

[word]

Решил все таки переиграть эту порнуху сантехника с маслосистемой, мучительно и долго я рожал 3д модель проставки поддона, оказывается я еще не такой болван и могу что-то с нуля освоить. Короче будет проставка из алюминия высотой 25 мм, что позволит без проблем провести трубы от насоса к внешнему фильтру, и картер не пришлось бы дырявить, уровень скрытности еще выше + длина магистрали еще меньше.



Сидел как обезьяна, впервые палкой сбившая кокос, ей богу. Ну гений же, епте. Потом оказалось что такие проставки уже давно применяются, правда на днепрах, и смысл 1 в 1 что мой

[Гудвин]

Я ТЕ БОЛЬШЕ СКАЖУ Давно продаются поддоны увеличенной емкости и стоят они по сравнению с втвоей задумкой раза в 2 дешевле.

[word]

Зачем мне поддон увеличенной емкости? Я эту то плиту с сжатыми булками высотой до 25 довел, у меня цель не в объеме масла, а в удобстве монтажа.

Как вот монтировать трубки? А никак, пока в увеличенном поддоне прорезь не сделать, а потом че? Собрать и варить? А снимать когда, резать? Или прорезь в поддоне потом накладкой закрывать? Ну бред же. Суть этой проставки - можно с одного ее торца вывести штуцеры подачи масла. Поставить проставку эту, собрать трубопровод, закрыть все поддоном. В случае чего поддон снять, инспектировать, обслуживать, промывать и тд. Удобно же.

Знаю что есть кадры, которые Саматовские поддоны на резиновых трубах собирают. Ну-ну, успехов им, ресурса и тд... Мне такую срань даром не надо, ждать когда трубы развалятся и давляк уйдет. Поэтому по ТЗ изначально были трубы металлические.

А эта проставка мне обойдется в 0 рублей, даже дешевле увеличенного поддона. Если делать самому - то около тысячи плита Д16 двадцатьпятка + раскрой на ленточном станке. Один чорт дешевле увеличенного поддона. И дешевле, если за свои бабки пилить плиту на ЧПУ, там 80% люминя на стружку уйдет же.

[Мастер]

Полностью согласен. Проставку поддона делал уже лет 25 назад. Высотой под спаренный маслонасос. Основной насос масло гнал в систему, а вторая секция просто на внешний маслорадиатор для охлаждения. Также был врезан датчик температуры. Славные были времена!

[Гудвин]

Сообщение от Мастер

Полностью согласен. Проставку поддона делал уже лет 25 назад. Высотой под спаренный маслонасос. Основной насос масло гнал в систему, а вторая секция просто на внешний маслорадиатор для охлаждения. Также был врезан датчик температуры. Славные были времена!

эт на каком, на черном который?

[Мастер]

Так точно. Было интересно творить!

[Гудвин]

у кого какие цифирьки стоят на жиклерах ?

[Гудвин]

К-68 всем хороши но как и любой Уралеевский карб нет-нет и подтекает несмотря на кучу фильтров и прочих танцев с бубнами. Слабая запорная игла попросту не держит уровень и хоть ты тресни. Настроил вроде всё, а на ходу - блямс и уровень изменился и карб лить начинает. Короче изучение всемирной помойки дал следующий результат, народ пилит сам карб и ставит туда запорный клапан от классики (2101-2107). Пилить сам карб мне не захотелось и я решил тупо укоротить посадку самого клапана.
и так технология следующая:
1. Жиговский клапан имеет посадочную резьбу М7х0,75 а в К-68 посадка М6х0,75. Поэтому срезаем все лишнее до диаметра 5,8 мм
2. Длину резьбы увеличиваем до + 5,4мм к основной длине что бы момент закрытия клапана был на одном уровне с мотоциклетным.
3. Режем резьбу сразу же 2 номером плашки и вуа ля, узел в сборе готов.

Вкручиваем вместо родного клапана, модернизированный ВАЗовский и забываем про подтёки бензина НАВСЕГДА!








на втором фото стандартный клапан слева а переточенный справа. На последнем фото посадочное место как видите абсолютно целое, а не подрезанное на 7 мм как советуют в инете. ЕСли что то будет не так то всегда можно будет вернуть все в исходную на родных деталях.

[Гудвин]

стоимость переделки :-Клапан ВАЗ Питерский с резиновым наконечником повышенной износостойкости UNIKAR-4 - 115 рупий. Слесарно- токарных работ 15 минут на 1 карб.

PS посадку всё таки пришлось подрезать ибо оська поплавка никак нехотела вставать на свое место. Но подрезал где то на 3-4 мм а не на 7 как советуют.

[Пух]

Югий Вячеславович, не пора ли УАЗик купить? Там ебли поменьше, чтобы с места стронуться)). Лично я так поступил

[OSFvjik]

Сообщение от Пух

Югий Вячеславович, не пора ли УАЗик купить?

Ему важен процесс. Результат это просто ... Ты попробуй начни получать удовольствие от превозмогания! - вот где сложность.

[word]

Это не ты строишь урал, а урал строит тебя ну прикольно же, работать и головой, и руками.

Дабы не было оффтопом, получил проставочку, будем внедрять-с

[Гудвин]

Сообщение от word

Это не ты строишь урал, а урал строит тебя ну прикольно же, работать и головой, и руками.

Дабы не было оффтопом, получил проставочку, будем внедрять-с

от тут ты прав. Из-за УРАЛА ДОМА ПОЯВИЛИСЬ СТАНКИ, резцы, фрезы, скоро должна появиться плавильная печь и горн, книги по металлообработке, материаловедению металлов, термообработке металлов. Вот у какого нибудь владельца узкоглазой техники это возможно? Если посчитать все затраченные деньги на оснастку и оборудование для ремонта и доведения Уралея до ума то в перерасчете на япону-маму у меня этих леворуких мотов наверное был бы уже целый пучок, как редиски. Ну или один какой нибудь ооочень дорогой мот.