эндуро

[yuryz]

Сообщение от }{@M

Доброго времени суток всем.
захотелось погонять по необъятным лесам и полям ульяновска и области.посоветуйте пожалуйста простой, надёжный 250-500 куб. эндуро(не турист)по умеренной цене естестно(50-80).

вот конкретно этот был продан недавно за 80 тыс - honda cr250 (2T):

владельцу не нравилась избыточная мощность.. взамен был куплен kawasaki KX250F:



лично мое мнение (как любителя покатацца и по лесам и по кроссовой трассе) таково: для кроссовой трассы лучше 4-хтактник: на нем приятнее и проще: более ровная тяга и имеется торможение двигателем.. 2-хтактник на трассе - только для опытных..

а по лесам-полям б/ушный кроссовый 2-хтактник - гут вариант из-за более низкой изначальной цены и дешевизны ремонта двигателя, если таковой понадобится

[gar]

Ну так, с 250сс кроссовых начинать! Это писец какие адские машинки.
125сс. хоть для начала освойте. 90 кг туловище таскает с пробуксовкой.

[Гудвин]

А для полной остроты щастья возьмите 500-ку 2-т.

[}{@M]

Сообщение от Гудвин

А для полной остроты щастья возьмите 500-ку 2-т.

например???

[Гудвин]

В общем чувствую что 2-мя словами не обойдёшься. Короче забей на 500 ки двухтактные, они явно только для очень и очень продвинутых пользователей. . Я могу в кратце объястить что такое мотор 2-х и 4-х тактный.

1. Меньший вес.
Примерно (усреднённо): 15 л.с. 2х тактный 36 кг 4-х тактный 45 кг. То есть мотоциклы при одинаковой мощности весят по разному. 2-х тактники всегда процентов на 30 легче, а это в грязи и в тяжёлых дорожных условиях всегда +.
2. Цена.
4-х тактные двигатели сложнее в производстве, состоят из большего количества деталей, поэтому всегда дороже 2-х тактников.
3. Удобство перевозки 2-х тактника. Можно возить в любом положении, перед началом эксплуатации не требует отвешивания, продувки, очистки камеры сгорания и т/п...
4. 2-х такт мотор гораздо живее реагирует на ручку газ. В 4-х тактниках для совершения полного рабочего цикла поршню необходимо сделать 2 полных оборота в то время как в 2-х тактных только один.
5. Из-за того что в 2-х тактных моторах деталей в разы меньше - ремонтопригодность очень высокая и при минимальных навыках всё можно починить самому.

Но не всё так радужно. теперь про минусы:

1. Больший расход топлива. Примерный расход можно высчитать по формуле: для 2х такта 300 грамм на одну лошадинную силу для 4х тактника 200 грамм.

2. Шумноть. На максимальных оборотах 2-х тактные моторы как правило работают немного громче 4х тактников.

3. Комфорт. 4-х тактные моторы не так вибрируют на малых оборотах (Касается только двухцилинровых двигателей. Одноцилиндровые и 2-х и 4-х тактники вибрируют примерно одинаково) и не так дымят как 2-х тактники. Дымность от 2-х тактников доставляет определённые неудобства.
4. Долговечность. Довольно спорный пункт, но тем не менее... Бытует мнение, что 2-х тактные моторы менее долговечны. С одной стороны это понятно, потому как масло для смазки трущихся элементов двигателя подается вместе с бензином, а значит работает не так эффективно в отличие от 4-х тактных двигателей где трущиеся элементы буквально плавают в масле. Но с другой стороны 4-х тактный мотор по конструкции намного сложнее конкурента, состоит из значительно большего числа деталей, а золотой принцип механики "Чем проще тем надежнее" еще никто не отменял.
Но по любому у 2-х тактника моторесурс немного ниже чем у 4-х тактника.

По этому повторюсь :

2-х тактник более злой и мощный, 4-х тактник чуть надёжней и потяжелей. Если отвязанный прохват то только 2-х тактник, если более менее продолжительные покатухи - 4-х тактник как более эластичный.

ЗЫ
А пятисоточек сейчас приличных ненайдёшь разве только скрещенную Зёбру с Носорогом по типу этого:



http://www.motowek.ru/minsk_500.php

[}{@M]

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ДОБРЫЙ ГУДВИН. разжевал как ребёнку, своего время не пожалел.всё понятно и доходчиво.ТЕПЕРЬ я точно определился...