модернизация Урала.

[Гудвин]

самая главная причина демонтажа масляного радиатора заключается в том, что холодное масло очень сильно влияет на долговечность всего движка. А у меня как раз и стоит задача увеличить общий ресурс двигателя.
В общем пока без радиатора. Потом может быть радиатор поменьше и в другое место. А пока без.

[Пух]

Сообщение от Гудвин

самая главная причина демонтажа масляного радиатора заключается в том, что холодное масло очень сильно влияет на долговечность всего движка. А у меня как раз и стоит задача увеличить общий ресурс двигателя.
В общем пока без радиатора. Потом может быть радиатор поменьше и в другое место. А пока без.

Лапоть ты! Надо было сочинить подогреватель масла для радиатора!

[Олег]

Сообщение от Гудвин

.... Потом может быть радиатор поменьше и в другое место. А пока без.

Боком радиатор поставь.

[Гудвин]

и так:
результаты очередного дня обкатки очень озадачил. По порядку:
1. Температура головок упала на всех цилиндрах. теперь на самой горячей, правой башке температура как по мануалу, не превышает 180-186 градусов.
2. Двигатель стал чуть меньше дымить на прогреве.
3. Температура поддона то же упала (!) и теперь после прогрева и пробега 10 км составляет всего лишь 35° (!!!) Раньше она была 42°-46° То есть масло вообще перестало грется.
4. Цилиндры прогрелись до 95-112 градусов. то есть абсолютно в комфортных условиях работать стали.

В общем как то все сумбурно и непонятно. Выходит радиатор вместо охлаждения наоборот немного подогревал масло? Блин, надо опять крепко думать и лезть в теорию. Но пока, по итогам первого дня без радиатора, мотику реально чуть лучше стало. Парадокс короче.

[Vitold]

это на тех же карбах или ты уже 68е воткнул?

[word]

Вот и у меня на прогретом такие же показатели. Карбы, кстати, до 50-60 градусов греются в районе стыка с головкой. Неужто китайцев такие температуры плющат.

[Faust]

[IMG][/IMG]

[Гудвин]

карбы 68-е стоят.
У меня кстати появилась еще одна проблемка, о которой я забыл вчера написать. У меня видимо из-за очень большого пропускного сечения выпускного клапана начало штаны выплевывать из головок. Видимо выхлопные газы прут не по детски.

Карбы, кстати, до 50-60 градусов греются в районе стыка с головкой. Неужто китайцев такие температуры плющат.

Я теперь не удивляюсь почему на Урале постоянно голову ведет. Померяй башку с переди и потом в районе карба. У меня иногда разница достигает тех же 60 градусов. И это на постоянку в течении всего срока эксплуатации Урала.

word, у меня кстати к тебе просьба будет. Когда после покатушек домой придешь, померяй температуру головок в районе свечи и цилиндров между клапанными трубками очень интересно будет сравнить показатели.
Неплохо бы померить так же картер в районе блока зажигания и сам маслянный поддон что бы узнать реальную температуру масла.

[word]

Так, тема как бы не померла. Присрал наконец вилку орионовскую с подкачкой, катаюсь, но все забываю пирометр с собой взять, а сегодня взял. Расклад такой - пробег около 10 км, двигатель прогрет, карбы уже пз30. Температура бошек около карбов 120-125 градусов, температура поддона 40 градусов, где зажигание 50-55, на передке где масляный фильтр - 60-65. Цилиндры (ребра) 120-125. Забыл замерить около труб. Вообще погода ветреная была сегодня и +20 было, потому чуть холоднее обычного мотор.