YBR-125

[sw]

Сообщение от }{@M

помоему 100 кг для ёбра многовато...

Годика так 3 назад имел возможность на ебре прокатится, с женой вместе на тот момент мы весили около 150 кг, аппарат тянул. Но как-то после дождя ехали, аквапланирование в полной красе на родной резине. так что мот хороший и не надо на него срать - проблемы решаются заменой "прокладки"

[Aramis]

Кстати, насчет рывка при трогании наткнулса на это. Видимо у многих так =) Думаю, особенность коробки или сцепления все же.

[Vitold]

Вот пока ты не написал я не обращал внимание, действительно дергает чучуть при трогании.

[Aramis]

Извиняй, друг) Ну ладно, мелочь это... А вот вилку подтянул, колесные и маятник - не до талого, но подтянулось везде около полуоборота, и крен теперь куда более адекватен - что-то качество сборки начинает напрягать - чую придется все резьбовые с динамометрическим ключом пробежать.

[Aramis]

Решил заморочицца сменой звезды, тк приходится частенько через новый мост на ту сторону катацца, и напрягает по мосту тошнить 60-70, ибо если ехать хоть минуту с воющим на оборотах 7500-8000 пихлом (около 90 км\ч) под тобой действует весьма угнетающе). Поизучав матчасть, уяснил следующее: звезды родные перед-зад 14-45 зубьев, передатка 3.21, при этом максималка около 110 по оборотам. Если поменять заднюю звезду например на 39 зубьев, получим передаточное 2.78, должно стать поинтереснее - максималка увеличится до 120, но это не суть и врядли реально на местности будет доступно (разве что под горку при попутном ветре ), а вот при 6000 на пятой должно быть около 90 км\ч. И в случае недостатки тяги и на четвертой можно ехать не более 7000 оборотов со скоростью около 90. Кто-нибудь заморачивалса подобной доработкой? По моим рассчетам, стандартного хода оси для натяга цепи с новой звездой не хватит, нужно будет цепь укорачивать. Замка на родной цепи я не обнаружил. При замене просто выбивают один штифт? Может быть подходит какая-нибудь цепь от отечественной техники? Хотя бы замок запользовать)

[БобрЁБР]

У меня есть кастом ведущие звёзды на 16 и 17. Ещё не ставил. Должно быть очень тягомотно, но быстро, как ты хочешь :-)

На цепи есть замок. Снимается в 1 движение плоскогубцами.

[БобрЁБР]

Сообщение от Aramis

напрягает по мосту тошнить 60-70, ибо если ехать хоть минуту с воющим на оборотах 7500-8000 пихлом (около 90 км\ч) под тобой действует весьма угнетающе

Эффективные обороты YBR до 9000 rpm. Звук не должен тебя угнетать. Поршень мелкий, мог бы молотить и 20,000 rpm если бы не китайские пружины.

Сообщение от Aramis

Может быть подходит какая-нибудь цепь от отечественной техники? Хотя бы замок запользовать)

Вроде кировская цепь, на Муравей. И явовская. Обе понятное дело надо будет укорачивать.

[Гудвин]

Сообщение от БобрЁБР

....
Вроде кировская цепь, на Муровей. И явовская. Обе понятное дело надо будет укорачивать.

В СССР применялись только два типоразмера мотоцепей. Это Восходовская цепь и Ижевская.

На Восходовской цепи, или по научному цепь ПР-12,7-1820-2. ездило кучу техники:
1. Восход и все Ковровские мотоциклы
2. Минск (все модели)
3. Муравей и Тула (грузовые)
4. Ява (все модели включая старушку-чекушку)

Цепь имеет следующие основные размеры: шаг - 12,7 мм; ширина между внутренними пластинами - 7,75 мм; наружный диаметр ролика - 8,5 мм; ширина по выступам осей соединительного звена - 21 мм.

Цифра 1820 означает минимальную разрушающую нагрузку в кгс. Цифра 2 - тип по ширине. ПР - приводная роликовая.


Разница во всех цепях была естественно только в длинне самой цепи или по простому в количестве звеньев.

1. Ковровские мотоциклы - 112 звеньев
2. Минские мотоциклы - 114 звеньев
3. Ява 126 - звеньев
4. Ява 128 - звеньев
5. Тула - 116 звеньев
6. Муравей - 128 звеньев.

В общем считай сколько звеньев на твоем Ёбре и подбирай соответствующей длинны.

[Gaber]

Сообщение от Aramis

Кстати, насчет рывка при трогании наткнулса на это. Видимо у многих так =) Думаю, особенность коробки или сцепления все же.

О, старая тема. Мот покупал в 2012 году на Урицкого (кстати, крыло оне неправильно прикрутили )...

Рывок не хилый такой имелся-имеется.
В своё время подкладывал шайбы под пружины сцепления, чтобы нажимной диск ровно двигался при выжиме.
По прошествии лет что имеем:
1. Цепь ДИД сновья имела плохую подвижность - несколько звеньев очень плохо двигались.
2. По прошествии Н лет и 7 с чем-то тысяч -8 звеньев цепи заклинили намертво. (звёздочка- неравномерно износилась,конечно)
3.Ведущую звезду сожрало с внутренней стороны где-то на 2 десятки, при том, что она закреплена не жёстко на валу и вал имеет продольный люфт 0.45 мм.(вчера мерил)
4.То, что заднее колесо стоит со смещение - давно известно. (кстати, маятник по отношению к подрамнику тоже несоосно стоит)
До кучи -несоосны звёзды.
5.Холостой ход нужно немного обогатить, тогда глохнуть не будет(И это после полного прогрева, если регулировка без переобогащения смеси)

Ну и самое главное - почему оно дёргается? Подозреваю, что при трогании цепь скачет, по установленной несоосно звезде ( 2 десятки - прилично, учитывая что ширина звена цепи значительно больше толщины звёздочки),-отсюда ощущение проскока цепи.
В движении это не сильно заметно.

зы: на форуме УБР сидит школота во главе со старым сказочным персонажем, строчащем по десяток сообщения в день, смысла в которых,частенько -0.
Ну и забаненных там...такого не видел ни на одном форуме. Может им в консерватории что-то поменять.