БСЗ своими руками.

[Гудвин]

Я делал. Правда на Яву 634 вот по такой схеме.



Схема рабочая. Только не жалей денег на коммутатор и датчик холла. Коммутатор бери Югославский (если найдёшь) и датчик Холла заводской, а не кооперативный. И ещё катушка зажигания критична к влаге, по этому с Оки не бери. Лучше с Волги.

+ схемы следующие:
1. Заводится уверенно даже если напряжение в сети + 8,5 вольт. У меня заводился при 9,2 на полудохлом АКБ когда забыл зажигание выключить.
2. Настроил один раз и всё. Забыл что такое зажигание.
В общем делай и не бойся.

[Vitold]

Заморачиваться стоит. Вот здесь полное описание БСЗ Сарумана, у меня такое стоит, лучше чем контактное и бсз старый оскол.

[Гудвин]

Сообщение от Vitold

Заморачиваться стоит. Вот здесь полное описание БСЗ Сарумана, у меня такое стоит, лучше чем контактное и бсз старый оскол.

к ста Витольд, давно порываюсь спросить как эта шляпа себя ведет в эксплуатации? Я поддался и купил - пока не очень. Есть 2 минуса
1. При нагреве движка в жару начинаются непонятные пропуски в зажигании. Видимо какая то микруха глючить от перегрева начинает. + Хрен заведешь пока двиг не остынет. У мну так раза 3-4 уже было.
2. Влажность. При мокрой погоде искра пропадает просто на раз. Последний раз на открытии грел феном крышку гусятгицы минут 20 пока всё не высохло там внутри. Завелся сразу же. Но...
В общем напиши чё у тебя с этим чудо электроники

[Vitold]

Сообщение от Гудвин

к ста Витольд, давно порываюсь спросить как эта шляпа себя ведет в эксплуатации? Я поддался и купил - пока не очень. Есть 2 минуса
1. При нагреве движка в жару начинаются непонятные пропуски в зажигании. Видимо какая то микруха глючить от перегрева начинает. + Хрен заведешь пока двиг не остынет. У мну так раза 3-4 уже было.
2. Влажность. При мокрой погоде искра пропадает просто на раз. Последний раз на открытии грел феном крышку гусятгицы минут 20 пока всё не высохло там внутри. Завелся сразу же. Но...
В общем напиши чё у тебя с этим чудо электроники

были проблемы с кривой шторкой самопильной, а как приобрел человеческую то проблем ваще никаких. Жара пофиг, дождь пофиг, заводится с кика примерно при 10.5-11 вольтах в акуме.

[Mad_73rus]

Сообщение от Гудвин

к ста Витольд, давно порываюсь спросить как эта шляпа себя ведет в эксплуатации? Я поддался и купил - пока не очень. Есть 2 минуса
1. При нагреве движка в жару начинаются непонятные пропуски в зажигании. Видимо какая то микруха глючить от перегрева начинает. + Хрен заведешь пока двиг не остынет. У мну так раза 3-4 уже было.
2. Влажность. При мокрой погоде искра пропадает просто на раз. Последний раз на открытии грел феном крышку гусятгицы минут 20 пока всё не высохло там внутри. Завелся сразу же. Но...
В общем напиши чё у тебя с этим чудо электроники

БСЗ Сарумана плата простая в принципе не должно так глючить. Платку лаком залить от влажности главное, а так если пропуски смотри датчик холла, либо оптопару, смотря что стоит, ну и катушка может мозги делать, я на яву бесконтактное делал у меня катушка от оки тупила потом вообще сдохла (99 процента в датчике, и 1 процент проводка) успехов в поиске =)

[Гудвин]

Сообщение от Mad_73rus

БСЗ Сарумана плата простая в принципе не должно так глючить. Платку лаком залить от влажности главное, а так если пропуски смотри датчик холла, либо оптопару, смотря что стоит, ну и катушка может мозги делать, я на яву бесконтактное делал у меня катушка от оки тупила потом вообще сдохла (99 процента в датчике, и 1 процент проводка) успехов в поиске =)

У меня на Яве такое ж было. Поменял 3 катушки пока от Волги не поставил так и ёбся.

Лечить свои болячки буду наверное следующим образом:
1 Нагрев (перегрев) буду лечить прокладкой из какого нибудь карангелита или тонкого гетинакса или стеклолиста какого нибудь под всю Саруманку сразу. Буду тепловой разрыв делать
2. А вот влагу ... наверное с катушки начну. Потом загерметизирую всё что можно.

А вообще есть мысль опять порукоблудничать и сотворить всё самому. Надёжн6ее будет. На движке оставить только Холла а остальное всё под сиденье или бак. Тогда точно никакого перегрева и влаги.

[Vitold]

Сообщение от Гудвин

... На движке оставить только Холла а остальное всё под сиденье или бак. Тогда точно никакого перегрева и влаги.

Блин, точно, у меня сама схема под баком же, на движке только датчик холла. А катушка 406.3705-10 с автомобильными бронепроводами силиконовыми.

[Гудвин]

Вот такая? Если да, то у меня она самая гемморойная была.

[Mad_73rus]

Сообщение от Гудвин

А вообще есть мысль опять порукоблудничать и сотворить всё самому. Надёжн6ее будет. На движке оставить только Холла а остальное всё под сиденье или бак. Тогда точно никакого перегрева и влаги.

Здравое решение. Сам по весне наверное япошку в связи с ипотекой продавать буду и обратно на яву пересаживаться. Придется рукоблудить с новой проводкой и с нуля заново зажигание делать)) Так же мысля куда нить под сидушку в влагозащитный бокс все убрать и аккум вместо бальшого попробовать замутить мелкий в сидушку (плоский) =) шевинг короче замутить на мотоцикле. эх мячты... и карбюратор бы Микуни серии ВМ на 634 проставить вместо штатного Йикова)))

[Гудвин]

на Яве всё зажигание прекрасно убирается в инструментальный бордачёк. Лучшего изолятора от влаги и не придумаешь. Я лично видел как Ява с такой компановкой смело брала брод глубиной около 50 см. И хоть бы хны.

По поводу карба не сохни, лишнее всё это. Уже проходили.
Только учти что на Яву пересаживатся сейчас не совсем дёшево. По деньгам чуть меньше японца жрет. Это если оригиналом пользоваться. Ну ли вернется то чуство когда будешь очень много времени проводить в гараже и рукоблудить-рукоблудить-рукоблудить.....
Мне иногда шибко нравится чё нить пилить. Сидишь, сам с собой пиздишь чё нить, чаёвничаешь и НИКТО не ебет мозг и не дышит в спину. Короче класс...

[guderian1974]

Благодарю за информацию,поюзал по И-нету,кое-что накопал (к сожалению,с телефона скинуть не могу),отдал схему на трассировку платы,но возник ряд принципиальных вопросов: 1. Из какой стали лучше точить шторку-модулятор? 2.Какой материал лучше применять для план-шайбы под ДХ?На схеме в И-нете она без центрирующей втулки-это критично? 3.У меня 12в оборудование,но 2 6в катушки Иж-56,по одной на каждый цилиндр.Будет ли система работать корректно и работать вообще? Заранее благодарю за информацию.

[guderian1974]

Спасибо,дружище! Примерно то же самое "накопал" и я, хотелось услышать отзывы реальных людей. Если не затруднит,скажи пожалуйста,плату травил,лудил,паял сам? Я в этом деле-новичок. Сплав Розе,думаю,для наших целей слишком легкоплавок. Монтаж DIP или SMD и насколько это принципиально?( С DIP получается примерно с сигаретную пачку).

[Гудвин]

Не знаю как Витольд, но я не рекомендую пайку на авто/мототехнике. От вибрации отлетает все на фиг. Или плату надо будет чем нибудь заливать.
В чем прелесть моей схемы, а в том что все детали промышленного изготовления и заморачиватся нужно только с распиновкой разъемов и проводами.

1. Из какой стали лучше точить шторку-модулятор?

по фигу я делал с простой ст.З Главное центра и толщина. У меня была 0,8 мм Пытался сделать 2 штуки в ручную, потом плюнул и заказал токарю. Он мне за пузырь выточил штук 5 наверное.

2.Какой материал лучше применять для план-шайбы под ДХ?

То же самое. Из какого удобней из такого и делай.

[guderian1974]

Спасибо большое! А ведь заводские тоже паяют,SMD отпадают, DIP с хорошим припоем будет сидеть,а эпоксидки для заливки не жалко. Далее,как говорят хирурги,"разрежем-посмотрим!". Всем удачи! Если появятся оригинальные идеи, отпишусь.

[Vitold]

Делал не сам, в электронике я не силен, но плата размером примерно 2 коробка спичек, детальки к ней припаяны и все это чем то залито как я понял. Катушку лучше все таки купить волговскую, тк не уверен что с 2мя будет работать.

З.Ы. А схема которую скинул дядя Юра не подразумевает изменение угла опережения в зависимости от оборотов двигателя.

[Гудвин]

Много копий сломано было на старом явском форуме. По моему все таки что то делает. Некоторые оппозитчики приделывали датчик Холла прямо на центробежную пластину тем самым сохраняя возможность регулировки оборотов.

Я к стати делал БСЭ и на УРАЛ но не запустил, так как движок был с поврежденной левой башкой. Хотел головку поменять а потом уж изгалятся. Но так и продал.
Делал вот так http://motokontrol.ucoz.ru/publ/zazh...kholla/8-1-0-4

Только чуток подругому, но смысл от этого не меняется.

[gar]

Сообщение от Гудвин

Не знаю как Витольд, но я не рекомендую пайку на авто/мототехнике. От вибрации отлетает все на фиг.

Это просто руки у тебя пятками заканчиваются.

[guderian1974]

Да,примерно так и получается: 2 спичечных коробка или сигаретная пачка,а если 2-стороннюю плату делать,то и меньше,но за 2-стор не возьмусь, опыта мало. К вопросу о катушках:в классич.схеме искра с 1 бронепровода через свечу бьет на массу,с массы на 2 свечу,ессно,с потерями.У меня 2 ОДНОВЫВОДНЫЕ катушки по 6в последовательно."Нарыл" хар-ки 406.3705,на Иж-56 пока не нашел. Если сопр-я первич.обмоток совпадут,рискну поставить. Вопрос к электронщикам:чем рискую-коммутатором? Какие еще параметры необходимо учитывать?

[Гудвин]

Сообщение от gar

Это просто руки у тебя пятками заканчиваются.

Допускаю что даже из жопы растут.
Но почему то на всех авто, а уж тем более на иномарках пайки нет нигде. Только обжим и разъемные контакты. Пытался пару раз припаять простой поворотник - отлетает все равно рано или поздно. И не в месте пайки, а рядом. В общем пайку встречал только в мозгах всяких АКПП/БУД и прочее но там практически вся плата залита компаундом. Хотя у япошек наверное то же руки пятками заканчиваются...

[Гудвин]

К стати вспомнил еще один плюсик электронного зажигания на Яве уменьшение детонации на хреновом бензине. + как мне кажется уменьшение температуры головок. Но замеров не делал, а проверял просто - плевками. Поэтому ИМХО