Выпускная система

[Муж]

кстати, по топику. Вот на японцах везде в инструкциях написано "можете что угодно делать с глушителем, но не меняйте выпускные патрубки" (если конечно японец не под Евро-3 с катализатором). А на совкациклах не изменится ли работа двигателя если сами патрубки завернуть в бараний рог???

[Intruder73rus]

Сообщение от Муж

Вот на японцах везде в инструкциях написано "можете что угодно делать с глушителем, но не меняйте выпускные патрубки" (если конечно японец не под Евро-3 с катализатором).

Ну под что угодно наверное имелось ввиду вы можете снять глушитель посмотреть на него, если надо почистить и поставить обратно.

Я что то сколько различной сопроводительной документации не перечитал - везде натыкался на предупреждение об использование только оригинальных запчастей.

Так что любая переделка делаеться на свой страх и риск, а прямоток вобще вне закона - могут потом возникнуть проблемы с прохождением техосмотра. Однако волков бояться - в лес не ходить.

[nightfog]

Сообщение от Муж

кстати, по топику. Вот на японцах везде в инструкциях написано "можете что угодно делать с глушителем, но не меняйте выпускные патрубки" (если конечно японец не под Евро-3 с катализатором). А на совкациклах не изменится ли работа двигателя если сами патрубки завернуть в бараний рог???

если бараний рог не будет обеспечивать хорошую "вентиляцию" выхлопных газов, будет не хорошо

[Hell_on_Wheels]

А на совкациклах не изменится ли работа двигателя если сами патрубки завернуть в бараний рог?

Граматно сделаный выпуск может дать 10%-ю прибавку к мощности...
Не граматно сделаный выпуск может просто напросто задушить двиг. Так было на моей планете - с резонатором она у меня больше 60 км/ч ваще не ехала, а все из-за того что при изготовлении глушака стенки были поставлены в нем не правильно. Викинул флейту нах - вообще не узнал свой мотоцикл - для меня тогда это был праздник мощи какой-то
В грамотном глушаке создается эффект разряжения, который "высасывает" выхлопные газы наружу. Поэтому и не рекомендуется менять патрубки - ибо их длинна не спроста именно такая. Так что прямоток - это далеко не лучший выбор для увеличения мощи, но зато как же красиво он звучит на больших в-твинах...

[Акела]

Кстати,мне б твои глушаки лицезреть хотелось б))) как отойдешь от собак, приеду)

[Hell_on_Wheels]

Сообщение от Акела

Кстати,мне б твои глушаки лицезреть хотелось б))) как отойдешь от собак, приеду)

Cобаки? Какие собаки? Куда собаки?
Нивапрос - кинь номер в личку а то я твой посеял гдет...

[Акела]

Дык думал и ты на сноудогц умотал)) ничего,номер скинул.

[Олег]

Сообщение от Hell_on_Wheels

.... но зато как же красиво он звучит на больших в-твинах...

Особенно во дворе какой-нибудь пятиэтажки, где на каждом балконе парочка гневных пенсионеров, жаждущих тишины и покоя...
Спроси у индейца, как на него дедос из окна такой вот пятиэтажки кишками вонял.

Нет, прямоток - это на любителя...

[gar]

Сообщение от Hell_on_Wheels

Граматно сделаный выпуск может дать 10%-ю прибавку к мощности...
Не граматно сделаный выпуск может просто напросто задушить двиг. Так было на моей планете - с резонатором она у меня больше 60 км/ч ваще не ехала, а все из-за того что при изготовлении глушака стенки были поставлены в нем не правильно. Викинул флейту нах - вообще не узнал свой мотоцикл - для меня тогда это был праздник мощи какой-то
В грамотном глушаке создается эффект разряжения, который "высасывает" выхлопные газы наружу. Поэтому и не рекомендуется менять патрубки - ибо их длинна не спроста именно такая. Так что прямоток - это далеко не лучший выбор для увеличения мощи, но зато как же красиво он звучит на больших в-твинах...

Все вышеописаное, касается только 2-тактных двигателей.
в 4-тактных, главное чтоб дырка не сужалась, т.е. что бы не было
сопротивления значительного выхл.газам

[Гудвин]

Сообщение от gar

Все вышеописаное, касается только 2-тактных двигателей.
в 4-тактных, главное чтоб дырка не сужалась, т.е. что бы не было
сопротивления значительного выхл.газам

ну если быть абсолютно точным то у 2-х тактников около 45% -55% мощности завязано на выхлопную систему, а у 4-х такников этот показатель максимум доходит до 15 %. А средний показатель 5-7%. Это из памяти. Уточнить можно у Григорьева (книжка у него есть про форсировку мотоциклетных двигателей)

[Kott]

Сообщение от gar

Все вышеописаное, касается только 2-тактных двигателей.
в 4-тактных, главное чтоб дырка не сужалась, т.е. что бы не было
сопротивления значительного выхл.газам

У двухтактных это просто в большей мере выражено из-за принципиального несовершенства системы газораспределения. У четырехтактных двигателей резонансные явления в выпускной системе тоже влияют на наполнение цилиндров. Только если у двухтактников определяются много параметров - такие как толщины, длины различных участков, то у четырехтактников это длина выпускного тракта, как правило это расстояние от клапана до соединения выпускных патрубков в один или до глушителя, если выпускные патрубки не соединяются. Т.е. до места отражения звуковой волны.

[WlasoW]

Подскажите, пожалуйста, какой толщины стенка трубы патрубка выпускной системы совкоцикла, лучше Урала? И как быстро она прогорает
Мне это вот зачем: есть желание сделать свою банку для каждого горшка, но придется ажурно гнуть трубы, и мне хотелось бы взять тонкостенные от ВАЗовского глушака, потом покрасить.

[gendel73]

если хочешь прямоток,бери нержавейку толстостенную,(метра три,на базах меньше не режут),режь пополам,подгибай концы труб(35*-90*желательно),изгиб к цилиндрам,естессено,не забудь перемычку,саунд обеспечен!
рs:во внутренний диаметр должен входить патрубок,чисто переходником,иначе задушешь мотор.
трубогиб я так понял у тя есть.