Не будем так же забывать про Москвич 408 Турист купэ и кабриолет 1964 года. Турист имел двигатель объемом 1,4 литра с мощностью в 63 лошадиных силы, которая достигалась благодаря инновационному на тот момент электронному впрыску топлива. Купе и кабриолет разгонялись до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130кмч. Кузов был из алюминия, а для улучшения жесткости корпуса под днищем располагалась Х-образная поперечина. Если бы автомобиль был выпущен в серию, то это повлияло бы на развитие отечественного автопрома в целом. Для него открылось бы новое направление и возможно сейчас на рынке мелькали бы конкурентоспособные купешки изготовленные в России, но, увы. Из-за загруженности конвейеров, штопающих 408-й седан ни оригинальное купе, ни инновационная система электронного впрыска топлива не имели шансов на светлое будущее. А представляете какие сейчас были бы машины? Так же и мотоциклы ИЖ профукали. Надо было развиваться, модернизировать, а не ..... В общем, грустно
