[Гудвин]

Сообщение от word

Ну, с автомобилями немного неправильно сравнивать. Да и бог с ним, посмотрим как у вас будет ездить, тем интереснее

По шестерёнкам - шестерни КВ и рв гремят только при выработке, когда зазоры больше допусков, если не ошибаюсь, когда больше шести десяток, хотя вру наверное. Когда у них зазор в допусках - ничего там не гремит) а выработка в основном идёт из за генератора, по хорошему что то должно демпфировать ударную нагрузку при вращении, тем более по мере нагрузки сети ротор вращается с большим сопротивлением и как следствие больше нагрузки на шестерни ГРМ. Разбирал два мотора, у обоих шпонки были сожраны и било градусов на 15 шестерни генератора. Короче, грамотно будет подобрать шестерни в допуска согласно номеру картера, ну который чеканился около генератора, цифра соответствует отклонению межу осями КВ и РВ, и под это дело шестерни без выработки. А генератор на ремень или через демпфер на колено.

ты представляешь объем переделок? Для того что бы шестерня ГРМ не громыхала своим увеличенным зазором и существует эксцентрик. По этому практически любой зазор в генераторной шестерне можно выбрать до оптимального. А вот нижние шестеренки никак не регулируются. Короче смысла заморачиватся с этим узлом для себя не вижу никакого. На долговечность всего движка это сильно не скажется, выигрыш что по мощности что по экономичности мне не даст. А износившиеся шестеренки можно менять хоть каждую зиму в конце сезона, благо движок разбирать для этого не требуется. Да и сами шестерни стоят сущие копейки, если это конечно не Герцог. В общем модернизация данного узла для меня выглядит сомнительно. Естественно ИМХО.