Показать сообщение отдельно
Старый 28.03.2014, 22:20   #13
Stig
Guest
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kott Посмотреть сообщение
Давайте разберем одну из классических ситуаций ДТП авто и мотоцикла. Когда мотоцикл едет в соответствии с ПДД по главное дороге и перед ним выскакивает со второстепенной автомобиль, водитель которого мотоциклиста "не видел/не заметил". Вопрос: как супернавыки управления мотоциклом, полученные в школах, на грунтовых трассах, на треке могут помочь в данной ситуации? Вопрос о том, что водятла надо было заметить заранее не будем рассматривать, допустим мотоциклист в силу каких-либо причин не смог предвидеть что водятел поедет ему наперерез.
Очень плохо что не смог. А должен был предвидеть. В этом вся и проблема, что многие ездят (не только на мото) как на треке. А есть еще другие учасники движения, многие не опытные, бухие, не адекватные. Правило уступи дорогу дураку еще никто не отменял. Темболее что двигаешься на моте а не на машине и любое столкновение может быть смертельным. Это же твоя жизнь.
Машина может неожиданно выскочить из слепого перекрестка. Так притормози перед ним, ты же себе жизнь сбережешь. Я по городу не езжу на моте, но если бы ездил, то считал бы ВСЕ дороги для себя второстепенными, дольше прожил бы здоровым.
Т.е. проблема еще в том, что людям погонять охота, а погонять кроме как на улице негде. Вот в статье тоже пишут что бестолковую реформу обучения провели. Что эти новые категории по сути меняют? 15-ти летние скутеристы как гоняли, так и будут гонять по тусовкам. А если бы ему в секцию на спортбайк ходить можно было, он бы там свое мастерство проявил, грохнулся хорошенько на 200км в час и может по городу гонять передумал бы. К тому же там инструктора были бы на кого равняться можно было бы и кто бы вдолбилбы ему что по городу нужно перемещаться из точки а в точку б а гонять нужно только на треке.
  Ответить с цитированием