Цитата:
Сообщение от Гудвин
у Восхода при затонувшем поплавке очень трудно завести движок ибо он льет по черному. При заводке запах голимого бензина. Поплавок кстати то же может быть. Он там во многих карбах из латуни, паянный и очень часто пайка отваливалась и поплавок сильно тяжелел. Не перекрывал иголкой бензопровод и подливал в зависимости от затопления поплавка от чуть-чуть до ну его нах
|
Там пластмассовый поплавок, и для начала разобрать карб челу надо, и заменить прокладку между парубком карба и цилиндром, и между патрубком карба и карбом ( это если при тырканье киком. пальцем почувствует что из этих соединений воздух фигачит.). А так подсос воздуха на лицо.
Разбираем карб, не пытаемся жиклёры проволокой чистить только. Жиклёр-как болтик с отверстием-их кидаем в нижнию крышку карба с бензином, и прожигаем 1 минуту.
После всё собирается, и путём подгибания, регулируется уровень поплавка ( ставится линейка, карб вверх ногами, и подгибается ушко поплавка, так чтоб поплавок был поднят от кромки на 25-26 мм ( не помню точно).
Далее выставляем винтом холостого 1,1,5 мм зазор заслонки со стороны цилиндра.
Далее ставим карб, винт качества ( что сбоку) заворачиваем до упора. Запускаем двс для прогрева, глушим. выворачиваем болт этот же на 1, 1,5, 2 оборота, и запускаем двс.
После запуска винт качества выкручиваем, двигатель начинает газовать, выкручиваем до того. как мотор перестанет прибавлять обороты-ловим этот момент ( он будет орать, но уже не будет газовать больше-это правильное положение винта, качества, который регулирует соотношение бензин-воздух). Сделали- потом уже закручиваем винт холостого хода, обороты начнут падать, и крутим до того, как мотор не станет на самых малых устойчивых оборотах работать. Если холостые мотор держит выше чем должен, то чуть выкручиваем 1 винт ( винт качества), а холостой закручиваем- т.е снова повторяем процедуру, до того как холостые станут нормальными. Но не стоит делать их слишком низкими. т.к на сильно заниженных холостых мот не сможет уже ехать, из за совместной смазки масла, будет масленое голодание- повышенный износ цпг из за нагрева и дефицита смазки на холостых, ну и быстрый износ подшипника коленчатого вала в НГШ.- это я описываю хвалёный Иж планета холостой ход. когда по паспорту положено 800, а делают 500-600, что мотоцикл стоит и как будто заглох-потом опять заработал- так то круто, но чем ниже холостой, тем тупей отзыв заслонки на ручку газа, т.к больший ход нужно ей проделать, ну и слабей динамическо-тяговые характеристики. Поэтому не стоит смотреть на кого то. что у кого то холостой слишком маленький, и хвастаются этим, делаем как положено. и ездим. Это кстати относится и к авто, и к другой технике.