Цитата:
Сообщение от Юра
По случаю (уж незнаю счастливому или не очень) В РУКИ ПОПАЛ 200 кубовый китаёза по прозвищу Лифан. В инете прочитал что мот типа для начинающих эндуристов- энтузиастов. Третий день поездок доказали совсем обратное! Мот по настоящему взрослый. Потеть заставляет не по детски. Подробнее опишу когда оттестирую на все деньги! Но мот явно не для новичков!
|
В общем как и обещал повествую про испытание китайского мотопрома.
Исходные данные всем известны - Lifan GY5 200кубов от роду попавший ко мне в руки с пробегом в 8 000 км.
Сначало с пылу с жару мот мне очень понравился, расход-слёзы, проходимость - бляха медная, рулиться в говне - мама не горюй! но тут наступила зима и мот был поставлен домой где неспешно обслуживался. Зимой захотелось покататься и я купил кроссовую резину и для верности зашиповался на оба колеса. первая же поездка быстро отрезвила! Мот просто не хотел держать равновесие и дорогу. Езда была похожа не реалити-шоу " Где пизданёшься, милый ???" И вот одна из поездок всё таки этим и закончилась..... Хромал долго.
Как только снежок сошел мот был безжалостно выволочен на улицу и стал эксплуатироваться и в хвост и в гриву! До мая месяца накатал уже около 2 000 км. И вот в мае НАЧАЛАСЬ бесславная кончина мотоцикла.
Для начала от постоянной вибрации стали рассыпаться все пластиковые детали в области руля обтекатель/спидометр/фара/поворотники/спидометр. В живых остался только тахометр и все сигнальные лампочки. Когда в 25 раз клеил все рассыпавшиеся детали утомился что то и выкинул всё на помойку! Присобачил ИЖевскую фару, перепаял провода и ну её нах с этой красотой. Вид стал другой но от вибрации больше ничего не отлетало!
Правда появилсь заморочки с электрикой. Фара у китайца 30/35 Вт. а у ИЖа на 5-10 Вт поболее. ближний свет ещё 15-20 минут держит а вот дальний на 2-3 минуте вырубает предохранитель нафинг!!! Когда вынул первый раз предохранитель - долго ржал! Помните в старых радиоприемниках и телевизорах были 1А стеклянные предохранители? Так вот на китайце стоял именно такой и один был в ЗИПе. О как!!! В Обчем предохранитель был безжалостно перепаен советской проволочной медью ампер на 10-15. Всё стало хо-кей, токма стали тёплыми провода идущие на фару. но температура была не критичная да и по ночам я как то не очень ездил... в общем до переделки пучка проводов не дошло.
Далее стали происходить странные вещи с механикой.
Отлетела от вибрации нафиг задняя верхняя шпилька крепления движка. Заменили 12 мм стальным прутком из нашей стали, у китайцев была какая то порошковая химия типа силумина. Через неделю на перекрёстке отделилась вторая ступень (нижняя шпилька крепления двигателя, задняя) Паша начал ворчать что типа на этого сраного китайца металлу не напосёшься, но тем не менее второй пруток выделил, резьбу нарезал и 4 гайки выдал. Ещё через пару дней от вибрации отвинтились и наши советские гайки и мне пришлось прибегнуть к старому проверенному способу - посадить все гайки на маслянную краску и законтрогаить.
Через недельку - когда сильно спешил на обед при переходе со 2 на 3 передачу последняя приказала долго жить. так и стал ездить как последний мудак 1,2-4,5. В инете запчастёв небыло как класса. Пригорюнился я тогда шибко, и закралась мне в душеньку, грусть-кручинушка серая. И начал я посматривать в сторону секонд-хенда японского, исподлобья так да не по доброму........... Вот ведь басурмане нехристи узкоглазые- делают же.......и.....короче.....................
Невзлюбил я тогда китайских производителей и технологов ихних! Такую машинку славную испоганили (Suzuki DR200)!
В общем продал я машинку эту в табор цыганский на поругание.... цыгану молодому заезжему...
В день продажи спицы из переднего колеса отваливаться стали.......
З.Ы. При всей хлипкости и ненадёжности конструкции от самого аппарата у меня остались всё таки очень тёплые чувства.
Проходимость и экономичность - выше всяких похвал. Ломается только зараза!!!!!!!!!!!!
Но по говнам скачет