[Гудвин]

......Чистая вода - это плохо. Как минимум это прямой показатель того, что система эксплуатировалась без ингибиторов коррозии. Кроме того, это еще и косвенное подтверждение тому, что мотоцикл мог участвовать в гонках.

Розоватая подкрашенная вода - также свидетельство того, что данный экземпляр мог участвовать в гонках..... .

Попробовал осилить сей опус. Дошёл до этого места и крайне озадачился. Это коим образом чистая вода стала подтверждением участием в гонках !?
Особенно мне понравилось про розовенькую, то бишь гламурненькую воду
Автор случаем не женщина ?

......ЕСли мотоцикл не имеет системы электрозапуска (т.е. оснащен кикстартером), проверить АКБ будет сложнее. Другого пути, как оценить состояние свинцовых пластин, нет. На них не должно быть белого налета. Можно проверить плотность электролита. Плотномеры продают в большинстве магазинов автозапчастей, но стоит поискать модель с длинной тонкой трубкой, потому что большинство плотномеров, предназначенных для автомобильных аккумуляторов, обычно изготавливаются с толстыми трубками, которые не подходят для мотоциклетных батарей.......

Не, автор точно далёк от техники. Это надо же так обозвать АРЕОМЕТР

Далее автор с увлечением пытается нам рассказать про тросы управления (газом)

.......Проверь работу возвратной пружины тросика газа в крайнем левом и правом, а также в среднем положении. Если в крайних положениях возврат происходит неохотно, а в среднем все нормально, то скорее всего проблема в укладке тросика(???). Для исправления этого дефекта понадобится полчаса. Если же тросики заедают при любом положении руля, проблема, возможно, кроется внутри карбюраторов (см. ниже)......

Блин, вот те на! А тупо жила одна оторвалась внутри рубашки (перетёрлась от старости)? А чуваков в карбюратор направляют......

В обчем дальше читать не стал. Всё какое то Западное что ли....заокеанское. Да и то по моему там легче полтос баков механику любому отдать или посетить один из многочисленных сервисов и там тебе про этот мот расскажут всё и вся.

У нас всё немного по другому! Во первых новичок хрен запомнит все эти тонкости при выборе своего первого-второго мота. Там планка обычно падает, слюна течёт и башка НИФИГА не думает о том что можно нарваться на реальную "недвижимость" Поэтому мот лучше брать с челом, а лучше всего с МЕХАННИКОМ который действительно рубит в мототехнике! И вот он уже пусть сам смотрит на тросы/жидкости/резину и прочую хрень которая практически никогда не отражает РЕАЛЬНОГО состояния мотоцикла!