[AvtoMotoSam]

Решил я так сказать собрать для себя инфу по Пс, умничать не буду, инфа с форума, а так же из интернета, но чуть дополненая, и собранная в одно. На Лавры знатока не претендую, но всё же более менее решил собрать что знаю. Заранее извенюсь перед людьми, чьи фразы или слова или фото вставлены в статью. И спасибо тем кто мне помогал с ней
Как не странно, хоть начало года выпуска везде указано у ПС 74, но ПС первые пс вышли в ноябре 73 года. Первые 500 мотоциклов были реализованы в период с июня по сентябрь 1974 года Но это отдельный разговор.
1974 Год

http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/607377/
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-.../607364?page=5
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-.../607378?page=5

http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/607366/
Переключатели на руле Honda CB350
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/607385/
Звуковой Сигнал Nikko Сани 12 вольтовые, вместо контактов которых 2 штырька. Шёл ЮПЛ низкого тона
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/607391/
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/607359/
Стоп Сигнал Stanley тоже с Honda CB350, сама лягушка на первых мотоциклах стояла алюминевая, в отличии от поздних пластмассовых.
Спидометр Паннония Т-4 - до 140 стояли на первых сотнях 74 г а потом 160 км -Т 5, шкала до 160 км, позже ставили от т4 шкала деления 140 км. Привод спидометра лопатка
Замок Зажигания PAL аналогичный применяемый на ЯВА .
Поворотники Иж П3 только хромированые
Оптика в Фаре сначала от Паноннии нет фишек крепление(сам корпус меньше хеловской), т.е. без колодки крепления проводов, провода соединялись стыком "папа-мама", ободок оптики крепился наружу. Надписи на фаре выпуклые в овалах

Лукас для стран с левосторонним движением.

Позже ставилась оптика Hella 1A7 001.140.01 появились фишки крепление, крепление ободка оптики утоплено внутрь. Это практически тот же корпус широкий (но больше на 1 мм), под надписи сделаны углубления, сами же надписи на шильдиках вставляютя в углубления.

http://cs320920.vk.me/v320920499/efa...4Gb8.jpgКрышка левая двигателя, нет одного болта. Сам барабан сцепления, был с нажимным диском, на котором был болт регулировки

На приборной панели надписи выдавлены вниз. (стёклышки позже не менялись), стойка (хром) под контрольки низкая в отличие от совков, и резинка короче. Разделительные полоски не до конца идут ( в сравнении с 84), позже появляются надписи на шильдиках
Реле поворотов шло в фаре. Индекс Иж Рп 1 СК

Передний тормозной барабан, с упором на заклёпках, позже меняется на литой с литьём под привод + литой упор.

Генератор самый первый на пс на начале 74 стоял же чуть по другому (сам статор) и крышка двигателя правая была чуть другая (болт был более длинный). с доп. Отверстием рядом с правым креплением хром смотровой крышки. Потом пошёл, тот же генератор, но другое посадочное, так же был свой регулятор и диодный мост, рёбра квадратные как ёжик

Крышка генератора своя- винт был длинный - прямо в картер закручивался.

http://cs322916.vk.me/v322916790/28b2/qa73DSiAvWg.jpg http://cs322916.vk.me/v322916790/28a...esdU.jpgКартер шёл на малое кол-во болтов, без стяжного спереди., позже увеличили количество болтов на 1 спереди (поначалу болт сверлили не до конца http://cs322916.vk.me/v322916790/28a3/buJK_y6inig.jpg)., так же у крышки двигателя левой, добавили притягивающий болт ( на крышке сцепления, нарезается резьба под трос дозатора, при рсс. Без РСС отверстие глушится болтом, так же). http://cs605829.vk.me/v605829790/13cb/x3TVSrpb2YM.jpg Левая маленькая крышка на ней начале отсутствовало отверстие для болта справа от хром крышки, после болт там появился, сама крышка стала больше чуть.

Педаль кпп своя как на иж 49, позже поменялась, как на иж п 5первых выпусков.
Подножки передние не складывающиеся, а задние крепились отдельно с кронштейном к раме.

Вилка гофры 3-33-1, короче чем другие, сама вилка короче на 35 мм.
Траверсы облегчённые, свои выступы сверху 2,5 мм. и снизу другая, и пружины нижняя часть идет со вставкой отличается и внутри ..клапан немного другой
Маятник был короткий 430 мм, защита шла своя (нержавейка, и крашеная).

Ось задняя была короткая, без гайки, сама ступица была по началу более тонкая. Основание крепления задней звезды шло сначала с сальником в гайке. Позже меняется на другоеhttp://cs306101.vk.me/v306101499/b1b9/mI-e7mSGEOk.jpg
Краник бака был с надписями на английском.
Краны бака одинаковые КР-12 , только были краны с доп шильдами (они приклепаны и Английскими буквами*
и сам флажок другой с надписью Fleu)
Рычажок выкида центральной подножки с левой стороны, с крюком типа планетовского
Глушитель прямой, ушко крепления его на раме чуть другое, в задней части рамы шла как бы одинарная трубка, позже крепление стали делать чуть другим, более треугольным. http://cs417126.vk.me/v417126166/5dd9/GGcS4nhwLhM.jpg
Головка с веерным оребрением. Цилиндр шёл с виброгасителями как на яве сбоку
Наклейки "ИЖ" на Баке и Бардачках
Отражатели на Вилке Stanley диаметром 3см (RR30 SAE B67)
Микуни AEX на первых псах стоял ресивер на ресивере фильтр ,фильтр закрывался пласмассовым колпаком
Первые выпуски (до номера 1117), шли с цилиндрами, где выпускной патрубок и выпускное окно, было с меньшем диаметром. 50 и 55 мм, сами же каналы в картере тоже были уже. Так же на первых выпусках были на рёбрах цилиндра, справа выпуклые рёбрышки от отливки. Ресивер фильтра крепится на 4 болта.

Крепления спидометров на 74 это как п образные уголок как.
Крышки бардачков первые шли до 200 номера примерно с отверстиями вверху для крепления. Затем без отверстий.
У первых сотен Пс крышки бензобака были меньшего диаметра.

Руль 74 года идёт с двумя отверстиями под пульты Хонда, так имеет чуть другой изгиб

Покрышка 74перед барум, аналог современный митас h-o1
Крылья передние хром винты, ушко через которое проходит трос спидометра приварено равномерно, позже снизу привареная к трубке. Брызговик с прямыми линиями
Выпрямитель в бардачке установлен
Реле регулятор на крыле заднем. Так же под него были отверстия.
На баке на нигрипсах квадратный профиль.
наклейки на русском и латинском появились вначале так как ПС запускался в производство в основном с одной целью выйти на международный рынок
12 июня выходит приказ, об выпуске Иж ПС с раздельно системой смазки. Патрубок карбюратора под маслонасос шёл свой , так же барбачёк инструментальный левый, был чуть другой для РСС. На патрубке впускном сначало отсутствовала бобышка. После когда пошла рсс. Ввели бобышку. Для рсс резали резьбу в бобышке.

первая версия (74-75)

оригинальные ручки: