Цитата:
Сообщение от Hell_on_Wheels
одному мне кажется что немного не корректно сравнивать 600сс карбовый мапед 80-х годов разработки с инжекторным литром нового века? 
 |
Ну то что японцы в 90-х годах используют технологии 80-х - это их проблемы. (Альп то начала-середины 90-х ведь сабжевый). Проверенные решения ляля. В то время как в конце 80-х уже был БМВ К100РС "кирпич" с АБС, инжектором, подогревом руля в стоке и пр.
Их дело конечно. Вот Мото Гуцци до сих пор пользуют мотор кажется 60-х годов разработки, только инжекторный, и хорошо.
Что касается сравнения с Нордом - так не владелец Норда же его начал. Вообще то это несравнимые мапеды.
Просто как только в видимости появляется итальянец, а потом еще и что-то у него ломается, японоводы начинают дружно хлопать в ладоши типа "мы же говорили" и "итальянскей то мапед то".
А когда ломается японец, то вроде как и порадоваться нечему) То есть начинается чисто техническое обсуждение, как исправить.
Насчет "железности" и "ламповости" - зуб даю что лет через 10 еще Капонорд будет считаться одним из самых труевых мотоциклов. Потому что он реально очень кондовый и железный. То есть того еще поколения мотоцикл, когда не экономили и не снижали каждое кило веса, а думали больше над его правильным распределением (то есть при этом рулится он классно). Но кто его катал и таскал знают, что этот слоняра реально тяжелый. Вилка у него аж 50 мм. Ну кто теперь так делает. Да, пожалуй соглашусь что нынешние мапеды стали более пластмассовые (как Дукас Мультик 1200 например). Это наверное даже неплохо. (вес малый, электроники много). Только не про капонорд.
ЗЫ владею и японцем и итальянцем. Есть и там и там свои плюсы и минусы, и некая культура построения мотоциклов, в корне отличающаяся друг от друга. Прикупил бы в дополнение и австрийца и американца, не вижу никаких предрассудков. Все мапеды от именитых брендов по-своему интересны (за исключением некоторых конченно скучных для меня моделек).