Helппппп!
Суть проблемы следующая: надо зарегистрировать самодельный трицикл в ГАИ. Так как знакомых в ГАИ у меня нет, подсказать процедуру постановки самоделок на учет некому, то большую часть информации я взял из интернета. Когда проект начинался, процедура постановки была такой: готовились технические документы, чертежи и фотографии и посылалось все это в НИИМОТОПРОМ, Серпухов. А оттуда приходило или не приходило заключение о возможности использования ТС на дорогах общего пользования.
Немного я не успел закончить пепелаЦ, правила изменились. Теперь - сертификация, как говорится, на все деньги
например, действующие нормы - Евро 3, а ЗАЗовский двигатель никогда их не пройдет - факт.
Вот что нарыл.
Для регистрации самодельного ТС необходимо обратиться в орган сертификации, предоставить туда "изделие", получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям (получить "одобрение типа транспортного средства", фото я прикрепил к письму). Оценивют самоделку как "транспортное средство, производимое малыми сериями" в размере 1 штуки. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить на учет.
В разных источниках разный набор документов. Вот от "ГлобалСтандарт" (
http://www.g-standard.ru/otts.html)
17 позиций. В "МАДИ" - 9 позиций (
http://www.maditest.ru/p-mf-poryadok-03.htm)
Вот документ, который регламентирует сертификацию всех транспортных средств
http://www.dmpmos.ru/laws/docitem.asp?DocumId=133308. Там вообще сказано, что на каждый болт, гайку должен быть сертификат.
Вот тут единственная более или менне написанная понятным языком статья об изменениях в процедуре сертификаци
http://www.rg.ru/2008/02/21/samodelki.html
Тут - официальный документ о процедуре сертификации ТС и запчастей к ним с последним изменением
http://www.dmpmos.ru/laws/docitem.asp?DocumId=133308
Ближайший ко мне центр сертификации -
на Маяковского 38. Звонил, мне сказали, что там проходят сертификацию только запчасти к ТС, а не ТС целиком.
Остаются варианты:
1. Нижний Новгород или НАМИ - сертификация - ГАИ - ТС категории А. Недостатки: невозможность соответствия действующим нормам, надо гнать ТС в соотв. город.
2. Росгостехнадзор - техэкспертиза - ГАИ - трактор. Недостатки: не к кому предметно обратиться.
3. Документы на трицикл (Тулица, Тулица 2 и т.д.) - внесение изменений в конструкцию рамы - замена двигателя - много бабла - Тулица NEW. Недостатки: не к кому предметно обратиться.
Может быть есть еще другие варианты?
Я голову сломал. Подключил Серегу Самарцева, знакомых.
Заранее спасибо.