Цитата:
Сообщение от Вилли
Некоторые из тут комментирующих (парень с 25ого региона на вагиноцикле особенно) имеют представления об управлении на скоростях и подобных ситуациях примерно как коробочники на ульяновском водителе ибо сами не ездили так ни разу
Типичная ошибка полного лоха тут, в торможении да сложнее повернуть, но ты сука осознанно должен давить на внутреннюю ручку с силой чтоб и ту инерцию сломать...блин я могу это с разных сторон объяснить как хотите, каждый день что я на литре откручиваю, каждое торможение со скоростей сверх высоких когда ты уже начинаешь закладывать но все еще тормозишь, это осознанное приложение силы к внутренней ручки для слома! Бля....меня бомбит прям, когда Вы философию разводите даже тут. 100500 здоровых мужиков в пенсионном возрасте жарят всю жизнь овер 200 везде, а вы зубы точите так как это проще чем научиться так ездить.
И то что вы ездите 3 раза в год 160, это и близко не дает представления что происходит на 250-280. Когда долго едешь 280, до 220 скидываешь и кажется что уже не скорость, раскладываешься автоматически раньше. Там за 250 и при торможениях к 180 обратно, другая физика да. Трек нужен чтобы это оттачивать я это талдычу везде, но и на картодроме это можно понять если уметь слушать советы и применимость того же контрруления в быстрой перекладке где тоже прикладываешь силу осознанно уже и взгляд учишься класть правильно. Ложили бы эти терпилы взгляд, уже бы может рулить так рьяно не пришлось и тормозить... че там тормозить вообще, в этот поворот я могу залететь 250 смело с запасом космическим и спокойной душой....
|
Высокий уровень управления мотоциклом на любых скоростях это конечно очень важно для мотоциклиста. Но будь ты хоть трижды Валя Росси, это не дает никому никакого права превращать дорогу общего пользования в гоночный трек.
ПС. Тема как обычно скатилась в срач. Люди погибли, тут уже ничего не исправить, и пусть каждый сам сделает для себя соответствующие выводы.