Цитата:
Сообщение от Гудвин
дядька, вот скажи мне бестолковому, а на хрена трудяге и сельскому труженнику 5 или вот допустим 6 ступка? особенно с коляской. Мот проектировался как некое универсальное средство под 66/72 бензин, возможностью использовать боковой прицеп для поездок на дачу.
Для пижонов мот можно было использовать как одиночку. Для своего времени был очень шикарный мот.
|
Дык, я и не говорил что надо- я так уже судил до идеального 2 т мотора-там и мощностной при 5600 об то не нужен - я это и говорю что под то что он заточен и за свои деньги лучше китай аналогов и япон 125 кубовой техники круйзероподобной-мы просто не поняли видно друг друга
За эти деньги конкуренты ему 125-250 кубовые мотоциклы-юнкер тут всех обходит даже по мотору-про ходовую и тормоза я молчу. 250 ки 4 т японские стоят у нас дороже юнкера в 2 раза и то ходовка по хуже юнкера будет-т.к прародитель ходовой хт 550 ямаха у юнкера-я думаю кто знает за этот мотоцикл понимает про что я говорю-тормоза от хт 660, литые диски-селёдка ямаха- по мне не хуже даже новых 400-600 кубовых японцев тут ходовка. В своё время туда 250 кубовый и 400 кубовый моторы 4 т вкрячивали на заводе эксперементально-но закрыли эти проекты-были слухи что и был ротакс 650 там мотор-но даже я-про это кроме слухов ничего не знаю
Он и сейчас такой же мот-просто редкие они.
С 87 года все ижи под 92 бензин проектировались кстати