[AvtoMotoSam]

Да многим не понятно зачем это и к чему. Я приведу пример, на ижах были крылья изначально на траверсе, и вилка часто при наклонах по плохой дороге гуляла ( не совсем уж прям гуляла, но управление ухудшалось. а если камень ещё, то и лопнуться легко и т.д), после ввели крылья которые крепились на стаканы вилки, они служили как бы подобием бугеля жёсткости (хотя там жёсткости и не было, крепления крыльев сами часто гнулись). На вилке же орион, решили установить крыло уже с путным бугелем-кто видел крепление крыла заметят. Что оно толстое- это не спроста. Ямаховская вилка, которая послужила родоначальником Иж Орион вилки, оборудована бугелем вилки- да и все эндуро и кросс вилки оборудуются этим бугелем. Наши же скопировали, но почему то крепление крыла на стаканах развернули на 90 градусов, и от бугеля отказались оригинального, поставив более жёсткое крепление крыла- которое выполняло функцию бугеля. Но многие снимают крыло и ставят вверх на траверсу пластиковое крыло. Соответственно жёсткость на кручение вилки падает. Покупать бугель- они дорогие, вытачивать или варить- тоже дорого. Но у многих есть этих ручек Ижевских куча. Толщина их достаточна, даже в сравнении с оригинальным ямаховским бугелем. Да и я их в металл из за ненадобности сдать хотел. Сделал я это давно. Уже год как езжу, в поворотах на грунтовке даже в сравнении со сток крылом жёсткость выросла, нет гуляния вилки и т.д (хотя и было так не заметно почти, когда без бугеля ездил)
Многие знают что бугель вилки придаёт жёсткость и должен на любой стоять на вилке, особенно на тех что ставят пластиковое высокое крыло, аля кросс и т.д. Но денег не у всех есть выточить или изготовить его с нуля. А готовые решения от японцев стоят так же дорого. Так зачем же платить? Сделайте его сами без сварки, станков и т.д, и сделайте из того что в метал многие сдают.
как сделать?- Да никак на вилку орион просто прикрутите и всё. На другие вилки. просто отверстия где просверлены, подогните ту часть на 90 градусов.