ИЖ-54; ИЖ-54А
В 1954-1955 годах были разработаны модели мотоциклов "Иж-54" и "Иж-54А" для шоссейно-кольцевых гонок. Их двигатели были дальнейшим развитием двигателя ИЖ-350 и развивали мощность до 20 л.с. Выступая на этих машинах, наши спортсмены, в том числе мастер спорта В. Медведев, завоевали звание чемпиона СССР и заняли призовые места. Мотоцикл ИЖ-54 первая проба пера ижевцев в шоссейно-кольцевых гонках. Эта проба оказалась не совсем удачной, поэтому спустя год выходит модифицированный вариант ИЖ-54А. (если сравнивать эти две модели по современным меркам, то ИЖ-54 ближе к стритфайтерам, а ИЖ-54А уже более соответствует спорт-байку). На ИЖ-54А был применён настроенный выхлоп, руль типа «clip-on», который обеспечивает более «лежачую» посадку гонщика.
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/543855/ 
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/543856/
ИЖ-54С2
Разновидностью ИЖ-54 для международных соревнований являлся ИЖ-54С2. Двигатель этого мотоцикла развивал мощность 20—22 л. с. при 4500—4600 об/мин и степени сжатия 10. Максимальная скорость мотоцикла на прямой — 130 км/час. Мотоцикл весил всего 100 кг, что для данного класса являлось очень малым весом. Коробка передач имела сближенные передачи, более выгодные для гонок на кольцевой трассе. Цепь передней передачи двухрядная. Емкость топливного бака 25 л. Вместо обычного седла на заднем щитке установлена гоночная подушка. На переднем колесе установлена шина размером 3,00—19 с кольцевым протектором, а на заднем — 3,25—19. Рычаг переключения передач изогнут назад.
ИЖ-55К(М для многодневок)
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/543854/
В 1955 году начато производство иж 55.
Мотоцикл представляет собой мощную и надежную машину, хорошо приспособленную для прохождения кроссовой дистанции с наибольшей скоростью. Двухтактный двигатель форсирован до мощности 16—18 л. с. за счет повышения степени сжатия до 8—9, увеличения диаметра проходного сечения карбюратора и улучшения системы продувки. По ходовой части мотоцикл не отличается от базовой дорожной модели. Большое внимание, как и во всех кроссовых мотоциклах, уделено очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух в карбюратор попадает через специальный приемник, расположенный в задней части топливного бака. Выпускные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметически закрытого алюминиевой крышкой. На мотоцикле установлены специальные кроссовые шины с глубоким рисунком протектора и гоночная подушка на заднем щитке.
Иж-57
В 1957 году выпускают новую модель иж 57, в вариациях К для кросса, и М для многодневок. В данных моделях большое внимание было уделено повышению надежности мотоциклов в целом. В отличие от прошлых мотоциклов введено общее цельное сидение, так же ходы вилки увеличились до 175 мм, а задних амортизаторов до 140-150мм. Просвет мотоцикла 200 мм. Мощность двигателя доведена до 18 л.с.
http://fotki.yandex.ru/users/sanych-...o/view/543863/