И так начинаю писать свой отзыв о своем мотцикле КТМ 990 Adventure 2011 года. 112 лошадей (замеры на стенде)
Наконец то закончались долгие часы дрочки сайта АВТО РУ))) Мот был найден, все заначки откопаны
Мот приобрел в Москве с рук, с пробегом 6000 км. Мои первые впечатления как я на него сел были двояки. Мондраж от долгожданной покупки и неуверенности в своих силах.Сказывалась усталость т.к. всю ночь неспал по дороге в Москву зарулем,да и пропуск двух мотосезонов. Поэтому сев за руль первый раз я был шокирован его резкостью и весом(пришлось выезжать из Москвы по пробкам) Боялся его завалить на какой нить Мерин ( прав на тот момент еще небыло) .
Сейчас по пршествию 2-х месяцев и 8000 км пробега. Мои впечатления сильно изменилист. К весу мотоцикла превык.К резкости тоже.Сгонял на слет в Тверскую область. Максимальный пробег в день 900 км пройден за 13 часов(600 км проливного дождя) Жопа чувствовала себя нормуль, иногда затекали колени, скидывал скорость и ехал стоя. Даже с моим ростом в 175см мне кажется низковат руль( буду ставить демпфер с увеличением по высоте).
По трассе летит мотоцикл просто песня
. Скорость набирает с любого положения. Был провал на низах, но вылечил поездкой на СТЭНД .Стекло у меня стоит увеличенное и поэтому комфортно ехать даже с открытым шлемом. Ставил на руль навик так на него дождь проктически не попадал в пути. Я незнаю конечно как на других мотах , на Адвенчере мне некомфортно ехать при сильном боковом ветре.Парусность мотоцикла и классическая посадка делают свое дело.Это сказывается когда при боковом ветре обгоняешь фуру.
По бездорожью скажу так : ЭНДУРИСТ я не какой конечно , но мое мнение его стихия это поля,пашни,леса ВСЕ в сухом виде. Стоит на нем залететь в грязь то сразу падение или если не упал то все сжимается
и проподает желание на нем херачить( руль тяжел и его выворачивает моментально). Заехал я тут в воскресенье на пляж погонять по песку( резина у меня уже почти кончалась) Видели бы вы меня горе эндуриста
закопался я примерно в 20-ти метрах от асфальта. Сил хватило на 10 метров толкания и газования, а потом HELP тут то я понял что такое понастоящему тяжелый мотоцикл. Ты стоишь ,сил уже нет и тупо на него смотришь незная что сделать ,хотя вот 10 метров и все
Только на бездорожье и езде на малой скорости при развороте понимаю какой он тяжелый. Нехватает мне 20см роста и 40 кг веса. Нужны силиные ноги т.к при зоваливании стоячего мотоцикла хоть и поставишь ногу то отталкнуться и превести мотоцикл в вертикальное положение неудасться. Легче положить сей АППАРАТ на землю и приступить к становой тяге
Защита сделана посто класс. Мот уже падал раз 20 на бездорожье и везде упирается защитными дугами. Есть две вещи которые стадают у меня.
1.Зеркала(лечатся установкой складных)
2.Ручка сцепления.( Буду менять защиту ручек на более мощную . Стоковая защита прогибается при подении )
Расход топлива показал следующее
трасса 5.3л
город 7л
бездорожье 8л
Расход масла 0.5 литра на 3200 км( полдня гонки на диностенде и трасса)
Что касается вибраций то я к ним уже привык и воспренимаю их как должное.Да работает двиг специфично(ведро с гвоздями) Но это ихня фишка. Зато я получил еще один внедорожник в своем арсенале. Еду где хочу уронить не боюсь. А масло поменять это целый ретуал со снятием бака,трех фильтров и затяжкой всех болтов динаметрическим ключем. неспеша часов шесть
ФЕТИШЬ
А сколько на него можно всего понавесить( по цене еще один мот)